大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车机械素质差的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车机械素质差的解答，让我们一起看看吧。
- 全新东风标致508L机械素质那么高，为什么就是销量不好？
- 04款23马6发动机质量咋样？
- 12款福瑞迪1.6手动，机械素质跟新款哪个好，喜欢这个外观？
- 轩逸明明比雷凌大，可为什么车重却轻了135千克？是雷凌轻量化不好，还是轩逸减配？
- 长安逸动和雪佛兰科鲁泽，纠结中，哪款车值得买？
全新东风标致508L机械素质那么高，为什么就是销量不好？
标致508L的失败，是不合理的配置分配和极差的品牌价值共同造成
不可否认的是，标致508L的机械素质较为出色，1.6T和1.8T发动机都***用了双涡管增压器、无级可调气门升程等技术，配合6AT、8AT变速箱，动力的输出线性、平顺，并且跟脚，相当好开。变速箱的换挡动作也很积极，特别是在运动模式下，降挡速度令人满意，再加上扎实的底盘调校，整车的驾驶质感在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。
不过，标致508L的整体配置分配却极为不合理，1.6T车型的配置低到没办法购买，特别是入门版本，安全气囊只有两个、方向盘是塑料的、座椅是织物的、大灯是卤素的，还没有倒车雷达、全景天窗、座椅电动调节、定速巡航等实用配置。
1.8T低配的配置稍好，但和同价位竞品比起来仍不占优，主要是驾驶***配置较差。只有顶配车型配置令人满意，但价格却卖到了22.57万元，并且可变悬架和全速自适应巡航等仍然需要加装，诚意不足。
品牌方面，标致在国内已经属于末流，品牌认可度低，而B级车又是需要品牌作为支撑的品类，所以，很多消费者在考虑B级车的时候，首先想到的就是丰田、本田、大众等一线品牌的产品，标致的存在感很低。
另外，较低的品牌认可度还导致了产品较差的保值率，这对于508L来说，也是很大的一个劣势。
综上，末流品牌想要在B级车市场中分一杯羹，几乎是不可能的事。标致只有先把308、408卖好，在紧凑型轿车市场中站稳脚跟，有了一定的市场接受度之后，才有可能在B级车市场更进一步。
04款23马6发动机质量咋样？
2004年的马自达6车型质量还是非常不错的，值得购买。马自达6车型是马自达公司推出的一款运动型的家用轿车，在国内市场上销售的时间是比较长的，这款车型整体的机械素质是非常好的，作为一款典型的日系车型，马自达6的故障率也是非常低的。
这个04款的马自达6的话车子的发动机就是进口发动机的质量不错的，马自达6是双顶置凸轮轴的拥有S-VT和VIS2.0发动机，2.0和2.3的发动机原理完全一样，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦。
12款福瑞迪1.6手动，机械素质跟新款哪个好，喜欢这个外观？
起亚的1.6发动机基本没什么变化，变速箱发动机方面区别不大，一般来说老款用料会厚道些，但是车龄太长的话还是建议考虑新车，毕竟机械是有使用寿命的，后期养护成本高，而且总是进修理厂也闹心不是？
轩逸明明比雷凌大，可为什么车重却轻了135千克？是雷凌轻量化不好，还是轩逸减配？
个人建议选雷凌，原因有三。
首先，雷凌是丰田最新的TNGA架构下的产物，科技含量较高，机械素质较高。GOA车身技术，比如车身开口部***用环状骨架结构、在驾驶舱周围***用超高张力钢板等，确保了整个车身在轻量化的同时拥有更高的强度和抗扭曲能力，据悉新车应用高强度钢比例为42%，整体车身刚性提升了37%。
另外，雷凌是***用成本更高的多连杆独立后悬挂，而轩逸则是较为廉价的板车悬挂，高下立决。动力部分，雷凌提供传统汽油和混动两种选择，而且两种系统在行业处于顶尖水平。
接着，雷凌全系标配的配置也足够丰富，例如车联网、8气囊等主/被动安全配置等。尤其是值得一提的是，新车还为用户提供Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞***套装），包括动态雷达巡航控制、车道循迹***、自动调节远近光、预碰撞安全系统等。
最后则是品牌价值，毫无疑问，丰田远优于日产。无论软硬件，雷凌比轩逸重，也是情理之中。可以这么理解，料足！
首先，轩逸比雷凌高，但是比雷凌窄，坐副驾感觉最明显，具体的总量构成很复杂，很难一两句说得清，你这么看，雷凌底盘略宽，增加底盘多重；轩逸空间更高，也就是ABC柱更长，柱子长能增加多少点重量。所以，雷凌更重，逻辑上是通的。
长安逸动和雪佛兰科鲁泽，纠结中，哪款车值得买？
个人建议逸动，虽然科鲁兹是合资车，但是这款车，后期小毛病很多，同时3缸发动机，在相比较老款的会省油很多，但是带来的异响抖动也是不避免的，相比较逸动的4缸还是比较好一点，虽然逸动的离合器片爱出问题
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长安逸动与雪佛兰科鲁泽，两款车在定位上有一定区别。科鲁泽轴距2640，属于紧凑型家用轿车，而长安逸动轴距2700，属于A+级家用轿车，在空间表现上来说，逸动的空间要稍微大一些。
1、不知题主购车预算是多少，两台车都有两款动力总成，逸动有1.6自吸与1.4T涡轮增压发动机，而科鲁泽搭载的是1.0T与1.3T涡轮增压发动机。题主并没有说具体的购车预算是多少，[_a***_]落地10万左右的话，可以看到逸动1.6自动先锋型与科鲁泽330自动畅快版；
2、动力方面，逸动最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米，匹配6AT变速箱；科鲁泽最高功率120千瓦，最大扭矩230牛米，同样匹配6AT变速箱；空间方面，逸动的轴距稍大一些，而后排的地台凸起也要比科鲁泽矮一些，同样后排乘坐三人的请款下，逸动的舒适性要好一些。配置方面，如果按照以上两款车型来说，科鲁泽的常用配置丰富一些。
综上，目前两款车型都有一定的优惠幅度，雪佛兰的优惠力度要更大一些，这也就凸显了车辆的性价比，***设题主对空间没有绝对需求的情况下，预算稍低一些建议考虑逸动，毕竟1.6L+6AT的动力组合要比1.0T+6DCT要稳定一些，尤其是1.0T的涡轮机并不太适合停停走走的市区与高速路况；如果题主的预算高一些，建议考虑科鲁泽的1.3T+6AT，虽然在扭矩上没有逸动的1.4T高，但又同样遇到了AT与DCT的对比，所以从变速箱来说AT虽然没有DCT动力传输那么直接，但是稳定性上还是有一定的优势。
长安逸动和雪佛兰科鲁泽都定位于紧凑型轿车，但在两者之间选择并不困难，因为长安逸动在动力系统上的优势较大。
长安逸动提供了两套动力总成，1.6L+爱信6AT和1.4T+7速双离合，建议选择动力更强的1.4T版本。这台1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，并且是四缸，在动力性、燃油经济性等方面的表现都比较出色。此外，7速湿式双离合变速箱的表现也要优于同级车型，绝大多数时间都不会顿挫现象。
雪佛兰科鲁泽***用了1.3T三缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT变速箱，动力也很强，但三缸发动机使用时间长了之后的抖动表现如何尚且未知。
而在空间方面，长安逸动的尺寸为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，科鲁泽的尺寸为4614*1789*1485mm，轴距为2640mm，逸动全面领先。配置同样如此，都以顶配为例，逸动多出了前后排头部气帘、主动刹车、盲区影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、自动空调等实用配置，性价比更高。
综上，长安逸动和雪佛兰科鲁泽相比，更建议选择长安逸动。
到此，以上就是小编对于新能源车机械素质差的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车机械素质差的5点解答对大家有用。
