大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于二手车老年代步车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍二手车老年代步车的解答,让我们一起看看吧。
在小县城里面,2.5万买一个10年左右的二手车还是买一个新的老年代步车?
这个与你的日常需求有一定的关系!
如果就是在县城里面转悠的话,且当地交警对这块管理不严(管理严的要没收的)!还是可以卖老年代步车的,毕竟它是充电的,不用油,现在油价居高不下,还是可以节约一些日常开销的。
如果要外出还是建议卖二手车,不用怕没有电,跑不远什么的!二手车买好了还是比较省心的!
请问你多大了?电驴子这东西怎么说呢,要说经济角度来看,电驴子好,但跑不远,况且每次充电都会伤一次的,这是没办法的,用油比较费钱,保险,验审/保养等等,最终自己决定
不管在任何地方,车辆的安全性都是最重要的。老年代步车基本没有任何安全性可言,车身刚性、主被动安全配置都几乎为零。这类交通工具行驶在马路上,安全隐患极大,所以不建议选择。
2.5万建议选择二手车,一些合资品牌小型车在预算范围以内可选性还是挺大的。选择二手车首选要杜绝重大事故车、水泡车及火烧车,其次要考虑养车成本和维修通病,所以尽量选择车龄不太长的二手车。
2.5万左右可以选择2013年左右上牌的雪佛兰赛欧3的手动挡车型,赛欧3整体还是比较皮实耐用的,而且油耗不高,日常的维修和保养也都比较方便且便宜。三厢车比较实用,车内空间虽不算宽敞,不过在小型车级别中也算数一数二的了。总体来说2.5万左右选择二手车,赛欧3还是非常值得选择的。
营转非的车买到手有什么好坏?
营转非的车买到手只有一个好处,就是价格非常便宜。06年的时候我在广州开出租,广州的出租车是8年报废,5年退出营运,中间这3年就是属于营转非,由于只有3年期限就要强制报废了,所以价格非常便宜。公司批发给车贩子,不会超过5000一辆,车贩子花600块钱喷个非常粗糙的全车漆,就对外卖1万块钱左右。
那个年代国产车还没崛起,新车价格昂贵,可选择的车型少。群众的经济条件也没今天那么好,所以当年那些车子还是很抢手的。
营转非的种类出租车是一大来源,但也并不仅仅限于出租车。有证的网约车,租车公司的公司车(如大家到神州租车租到的车子),还有一些机场的VIP专用接送车,正规婚庆公司的婚车,都属于营运车。
有的是按照年限报废,如8年12年,15年不等。有的是按照里程数,如50万公里,70万公里之类的。如果是按照里程数报废的,其实就等于不会强制报废了,因为年检不会检查里程数,而且想让里程数不走,也有很多办法。
如果有人告诉你两三千块就能买到汽车,不要认为这是疯话······在二手汽车市场里有很多旧车真就只要两三千,价格比性能强且续航长的电摩还要低;这些车大多为“营转非”的出租车,少数为车龄极高的普通私家车。
所谓的营转非就是把营运属性改为非营运(变成私家车),这样的车能不能作为新手练手车呢?
日前有了老年朋友来做客的时候恰巧聊到这个话题,刚拿到驾驶证需要练练手,而且大多数又在山区里驾车;刮刮蹭蹭总是难免,但好在不用担心碰到人,所以这些老朋友都有想过买台营转非的车去练手。该给个什么意见呢?——只讲一句即可:如果车辆跑到荒山野岭抛锚了,别指望我去给你拖车。
要知道营转非的车大部分用到极限了,出租车的年均行驶里程基本都要超过10万公里,两班倒的车每天都能跑三四百公里;这是个很夸张的数据,这些出租车的选项大多为技术落后但价格低廉的老旧车型,动力非常一般,车身材料、悬架系统、配置标准也都很低,可是车辆满载的频率又非常高。也就是说出租车一直都在“很卖力”的运行,这对于内燃机和变速器的磨损,以及整车的老化都会有“加速效果”。
燃油车[_a***_]的内燃式发动机有无法避免的磨损问题,即便有标准润滑,磨损会造成活塞间隙扩大导致烧机油或机油增多等故障的出现,密封件的老化也会带来这些问题;在用车过程中发动机无法避免要大修,大修后的可靠性会下降,且机油损耗量与耗油量也都难以控制。
其他零部件的老化包括机脚胶、离合器、齿轮箱、传动系和制动系等,这些零部件的老化会让车辆有明显的怠速和行驶中的共振与异响,传动部分的老化和磨损可能会导致脱档或失灵;发动机的冷却系统中的水箱也有可能堵塞,发动机很容易高温。
总而言之,这些营转非的出租车基本都快到极限了,选择这些车之后自然而然的就学会了修车······可是修车的成本的却不低,如果出现核心总成或零部件的严重损坏,修上几次的费用就会超过车辆的***购价。
对于新手司机而言,营转非的出租车是非常不靠谱的,因为新手司机往往对于车辆的机械结构毫无概念,同时也缺少在车辆失控时应急处理的经验与能力;所以新手加上旧车的CP很容易造成交通事故,对于新手而言最佳选项其实是新车,哪怕是价格低廉的、看似不怎样的新车都要可靠很多。
到此,以上就是小编对于二手车老年代步车的问题就介绍到这了,希望介绍关于二手车老年代步车的2点解答对大家有用。