大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车企缺人不的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车企缺人不的解答，让我们一起看看吧。
现在汽车行业前景好不好，从事汽车行业怎么样？
现在汽车行业明显供大于需的时候，对于个大车企而言，都面临着更新换代，国五逐渐淘汰，国家大力支持低碳环保，绿色出行的前提下，新能源车势在必行!个大厂商也在花巨资发展新能源汽车，争取在未来几年时间能抓住这次机会，可想竞争是多么大，但是对车企来说，也是面对着机遇和挑战，争取求得一线生存!对于未来来说，人工智能，无人驾驶技术的应用，可能会是另一番机遇，但是现在汽车共享行业的兴起，人们可能不会第一时间考虑购买需求了，毕竟现在的出行这么方便!
没干的就不要乱说，自己实地下来看看，现在汽车后市场已经恶化到什么地步了，有多少4S，修理厂，门店都是在苟延残喘，又有多少汽车维修人员失业，今后大型的品牌店，综合体修理厂，还有综合性的汽车美容店看看得关闭到多少家，最后的结局还是互联网这帮大佬们的寡头经济，大***还是被这帮人垄断，剩下的就是广大车友同志挨着被割韭菜的下场
现在汽车行业前景有点堪忧，特别是现在国家已经推行国六了，燃油车现在市面上大部分都是国五的车，很多车企都在搞活动促销，积压了大量库存，可想而知好不好，以后会逐步停产燃油车。
新能源是国家战略发展方向，这几年新能源车企赚国家补贴赚的钵满金满，太多垃圾车企赚补贴，国家也在管控，补贴也在退坡，那些续航达不到标准的车企会死一大半，只有真正走到最后的才是有实力的，不过也不会有几家，拭目以待，汽车届的寒冬才刚刚开始[捂脸]
汽车行业今年应该是最难熬的一年，不能说百分之百汽车品牌难熬，但起码有80%。虽然我不是直接从事汽车行业，但我从事的岗位、行业和汽车密切相关。我们公司是做非标自动化设备的，我们的客户大部分是汽车行业。往年到这个时候都做了几十个项目了，今年才做了五六个，并且设备在客户也是断断续续使用，因为客户的订单也不多。
蔚来宣布停产！下一个“芯”痛的会是谁？
蔚来成国内首家因芯片问题被迫暂停生产的新能源车企，说明“缺芯”这个问题确实很严重，新能源汽车对于芯片的依赖程度也远大于传统燃油汽车。
蔚来不缺钱、不缺人、不缺电池，唯独“缺芯”。国内车规级芯片进口率很高，受疫情影响，国外半导体公司的产能受阻，国内的车企也跟着遭殃，现在车企们又都在往智能化方向发展，还要和手机、电脑等需要用芯设备抢***，供需关系严重失衡。
小鹏汽车可能比蔚来稍微聪明一些，总是会库存一定的量以此来应对“芯片荒”；理想选择了一条好路，开始逐步与国内芯片企业开启合作；比亚迪可能相对这些“年轻人”更加老练一些，旗下汽车的电池，芯片等零部件可以做到自给自足，甚至还有余量供应给其它企业。
国内芯片人才缺口很大，国产芯片的开发道路依然漫长。短期来看，缺芯只会影响产能，拉长交付周期；但时间一长，芯片厂商可能会因为“缺芯”而“缺心眼”，乘机集体哄抬物价，不仅造车成本会提高，销量还会降低，怕就怕未来国内车企会被特斯拉一网打尽。
最近这段时间，蔚来决定从3月29日起江淮蔚来合肥工厂停产5天，这样蔚来就成为了国内首家因缺芯被迫暂停生产的造车新势力企业。
最近蔚来汽车股价也是连续走弱。从短期来看，这些问题还是可以缓和的。但从长期来看，汽车缺芯一直也是国家专题研讨会上时刻注意的问题。汽车芯片是整个汽车产业核心竞争力，也是汽车强国建设的关键因素，还是需要国家牵头来打好这场攻坚战。
除了蔚来，其实很多车企目前都面临着缺芯的问题。这主要是当前时事决定的。2020年爆发的疫情，加上其他国家，比如德州，日本等地出现问题，让脆弱的芯片行业雪上加霜。
这段时间，中国新能源车的消费量大幅增加，也导致了很多车企跟不上产量。
除了蔚来，特斯拉也出现了这方面的问题。
到此，以上就是小编对于新能源车企缺人不的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车企缺人不的2点解答对大家有用。
