大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车航行多少公里的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车航行多少公里的解答，让我们一起看看吧。
长安跨越星v5ev实测公里数？
长安跨越星v5ev的实测公里数续航300公里。
除了电力优势，纯电城配车型的成本优势也十分值得一提。跨越星V5 EV拥有三种动能回收级（ERG1、2、3档），能有效降低能耗，每公里电耗低至0.1元。给大家算一笔账，按每年365天，每天行驶50公里来计算，使用跨越星V5 EV 1年的用车成本为1825元，仅是普通燃油车一个月的油费，大大降低用车成本，回本更快赚钱更多。
对于城乡创业者来说，一款空间够大的车型才能成为生意中最得力的帮手。打开后车门，跨越星V5 EV宽大的货箱空间呈现眼前。该车尺寸为4495x1680x1990mm，拥有5.48m³的内部装载空间，能轻松容纳大尺寸货物，平整的地板让货物存放更加平稳，不论是瓜果蔬菜还是大件货物都不会被轻易被压坏，减少运输损耗；而且跨越星V5 EV轴距高达2930mm,有7座客车、6座客车、2座厢式、5座厢式等四种座椅布局形式，不管是第二排还是第三排座椅空间都非常充裕，乘坐不会压抑，是一辆用途广泛的新能源物流车型。
新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
目前关键性的问题，在于能够适用于电动机的变速器，以及能够提供增程的设备，比如太阳能车顶等，让汽车在日常车内电子设备都用太阳能供电
大众普遍认为应该增大电池蓄电量，或者增大电池包，但是实质上现在的电池包还是过大，比如比亚迪汉，虽然续航比较长，但是整备质量已经达到了2.5顿，比常规燃油车B级车质量重了 900㎏，增大电池包无异于燃油车后面挂一台油罐车一样不可取，减重，提升电动效率才是正道
其实跑多少都有焦虑！看如何克服，用新能源车时间长了！却学会了筹措！我好几次长途回来，开到家剩余1%，然后充上一夜又满血复活（我自己的充电桩，0.32元/度）！长期的加速铸就了本领[大笑]
里程焦虑？解决方式有两个：一个是加大续航里程，一个是充电便捷。当前达到600的水平，基本上已经解决里程焦虑问题。因为一天开100公里，也可以开一个礼拜了。
现在更多企业已经开始在提升充电速度和增加充电桩方面下手，其实就和手机一样，最早还都追求待机王什么的，现在谁还在乎待机时间？只要充电方便，并且足够快就行了。
若要絕對消除里程焦慮，並不在於行駛里程，而是必須達到兩個條件：一，有足夠多的充電站和足夠多的可用充電樁，同時自家的車庫裏安裝了充電樁。二，能在不損害電池的前提下快速充電，充電時間比油車加油多不了多少。
我们换个角度来思考新能源车里程焦虑的问题，发现这不过是个伪命题而已。
燃油车能行驶500-800公里难道就没有里程焦虑了？当你的燃油车行驶到荒无人烟的地方，找不到加油站，一样会产生里程焦虑！
我的结论是所谓里程焦虑不过是使用场景的问题，观点如下：
1、燃油车为什么没有里程焦虑？之所以燃油车现在还是主流，是因为截至2022年全国大大小小的加油站约为119000座。也就是说只要不是荒漠戈壁等无人区，都能加油！而且燃油车加油的时间很短，一般几分钟就能加满，自然不存在焦虑一说。
2、新能源车是怎么出现焦虑一说的？大家都知道新能源车在寒冷的条件下，续航是会大幅度缩水的。欧洲的挪威地处北欧，常年冰雪覆盖，很难续航，它却成为全球新能源车渗透率最高的国家，达到了80%。
除了挪威***的支持，还有就是完善的充电设施，驾驶新能源车走到挪威任何地点都能方便地充电。
3、解决我们的续航焦虑并不需要把所有车的续航都搞到1000以上，300-400公里的续航足够大部分人在城市里一周的通勤了。一年要开N多次几千公里长途的人毕竟是极少数。如果有这样的人，那又何必在当下死磕新能源车。
到此，以上就是小编对于新能源车航行多少公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车航行多少公里的2点解答对大家有用。
