大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光电测试新能源车大众的问题，于是小编就整理了2个相关介绍光电测试新能源车大众的解答，让我们一起看看吧。
世彩光电的灯怎么样？
世彩光电属于大众档次的车配、零件品牌。
世彩光电是提供高品质LED光源、汽车照片产品和半导体照明解决方案的专业厂家。在发展过程中 形成了完整的产业体系，特别是在LED领域积累了独特的专业优势。通过自主研发体系，开展持续创新 运动，为大众提供高效节能、健康舒适的照明环境。
世彩光电主要产品是转向灯；倒车灯；电牌照灯；牌照灯；爆闪灯；摩托车灯；卤素灯；车外灯；后备箱灯；仪表灯。
中国新型直20直升机会有反潜型号吗？
有图有真相，直接来一张直-20上舰图，下面是一张海直-20模型放置在055型驱逐舰上的照片。
直-20是一款10吨级多用途通用直升机，80年代我国曾引进S-70C“黑鹰”民用版本，优良的高空、大挂载性能等得一致肯定。而在此之外我国由于直-6、直-7研制的半途而废，能拿的出手的只有仿制直-5(仿米-4)、直-8（仿法制SA321“超黄蜂”直升机）、直-9（仿法制SA-365N“海豚”直升机）。
13吨级的直-8明显不适用于海面驱护舰艇，而4吨级直-9在挂载能力上太弱，完全是鸡肋。
直-5太老、直-8太大、直-9太小，没有合适的多用途通用平台机型可供选择，不论是陆航还是海军都需要一款类似“黑鹰”的能用直升机。因此，大概在2008年开始研制，2013年首飞成功，2018年陆航版现身直接确认了服役的事实（带编号）。
即然是通用多用途直升机，陆航已服役海军自然要跟进，因为现在是舰等机。2018年已进行过应急漂浮装置试验，包括055型驱逐舰、加长版052DL型驱逐舰，都在期待海直-20的尽快入服。
应急漂浮装置试验
直-20作为我国新一代多用途武装直升机，肯定会有舰载版本的，至于说什么时候会出现在大众的视野中，这一点我们还是拭目以待吧。
中型多用途舰载直升机一直是我国的短板。虽然我国也装配有两款舰载直升机，但并不能涵盖所有的领域。有的就因为吨位太小，无法执行特定的任务，有的因为吨位太大只能装配到特定的舰艇上面。所以我国一直缺少一款质量轻又可以独立执行反潜和护航任务的多用途直升机。直20的出现则解决了我国这一个困境，直20的吨位大约在10吨左右，既不会因为太重而进不了小型舰艇上面，也不会因为太轻无法搭载多种武器。可以说舰载直升机最适合的吨位就是10吨。
当然在直20之前，我国也有自己的舰载直升机。像直8直9都有他们特定的舰载机型号。直9吨位4吨，单独的一艘直9根本无法执行反潜和护航任务，需要两架同时出动，一架侦察一架进行攻击，而我国海军的小型水面舰艇由于甲板空间有限，不能停放两架小型武装直升机，只装载一架的话战斗力却又不能满足。直8直升机吨位为12吨，一艘直8直升机可以搭载反潜设备和反潜导弹，但却因为它的吨位太大，只能在一些大型水面舰艇上使用，比如说驱逐舰或者是航母，小型的水面舰艇根本无法装下如此吨位的直升机。所以这些年我国海军一直处于多用途直升机无可用的地位。
直20作为一种多用途直升机，完全可以填补我国国内这一块短板。
目前，海军也就两款反潜直升机，其中直9C是以直-9A为基础研制的反潜型号，空重只有2.05吨，最大起飞重量仅4.4吨，实在是全球反潜直升机中的小玩意，只是解决了海军有无反潜直升机的问题。
由于载重量少、滞空时间短、飞行距离近、作战半径浅，只能携带有限的反潜探测设备，以及2枚A-244S轻型反潜鱼雷，严重影响并制约了海军航空反潜能力的提高。
另外一款是引进的俄制卡-28反潜直升机，是卡莫夫设计局研制俄海军卡-27舰载反潜直升机的出口型，起飞重量有12.6吨，内部最大有效载荷4吨，或最大***5吨，最大续航时间4.5小时，航程也较远能达到1200公里。
但由于研发年代久远，卡-28貌似机体庞大，航程包括滞空时间都较长，但反潜探测能力却一般，携带的反潜武器非常少，只有1枚自导鱼雷，1枚火箭助推鱼雷，反潜能力不见得比4吨级的直-9C好到哪里去。
卡-28发动机包括机体维护极为复杂，最关键的是卡-28在使用过程中故障率特别高，在海军内部有“老卡”的戏称，因此海军宁可使用维护保养相对简单且反潜效率相差无机的直-9C反潜直升机。
实话实说，水面舰艇部队只是解决了有无反潜直升机的问题，但驱逐舰、护卫舰的航空反潜能力低下，历来是海军的短板，在海军早就解决了对海打击，远中近程防空水平大幅提升的背景下，集中精力解决海军反潜作战能力不强的问题，是到了该必须解决的时候了。
其实，消息前几年就透露出来了，网络上流传出来的直-20在高原试飞的照片，令关心我军现代化建设的国内军迷非常振奋，因为此机脱胎于西科斯基公司的黑鹰直升机，而黑鹰直升机是自上世纪八十年代以来国内唯一能飞上高原的直升机。
直-20作为我国航空工业四大20产品之一，一直被寄予厚望，有关直-20的消息在网络上铺天盖地，各种消息层出不穷，官方几乎没有任何佐证。昨日网络上一张疑似直-20反潜型号的1:1模型被“披露”出来，再次引起轩然***，直-20反潜型号出现是必然的，但有关各种网络消息真***参半，犹难识别。
直-20是我国直升机发展领域的一项重要装备，充分借鉴上世纪八十年代引进的美制S-70“黑鹰”10吨级通用直升机设计发展的一型通用直升机，它的出现填补了我国10吨级通用直升机发展的空白，具有划时代的里程碑意义。综合现有披露信息显示，直-20虽与美制S-70气动外形极为相似，但内在核心系统却完全不同，中美蜜月期结束后，我国再也无法获取美制S-70直升机，已经服役***十年的美制S-70依旧在陆航部队老骥伏枥发挥着余热。
在直-20还处于研发中时，就有不少军迷参照美军“黑鹰”直升机体系化发展经验，开始推测直-20的反潜型号，并制作了一些CG图广为流传在网络。与陆军航空兵迫切需求相比，海军对于一款可靠的10吨级反潜直升机的需求同样迫切，直-20的出现将有效提升海军水面舰艇航空反潜能力，这是毋庸置疑的。
从我国反潜直升机装备体系现状来看，目前海军舰载反潜直升机主要有直-9C轻型反潜直升机、直-18重型反潜直升机和俄制卡-28重型反潜直升机三种型号。卡-28由于是引进产品受到数量限制，仅装备部分主力舰艇；直-18主要搭载我国辽宁舰航母；直-9C成为海军主力舰载反潜直升机。
这三款直升机性能各有优劣，对于海军战略转型的大背景下，反而现有装备型号的劣势越发突出。直-9C是我国基于直-9型4吨级通用直升机发展而来，总体性能还不错，能够满足吨位不大的轻型护卫舰的航空反潜需求；仅仅是满足这些小吨位作战舰艇需求，对于海军日益增长的大吨位水面舰艇就略显不足了，作战航程和反潜设备和武器挂载能力都严重不足。
卡-28引进于俄罗斯，反潜性能优异，得到中国海军的认可，海军先后分多批次引进了数十架卡-28反潜直升机。这款13吨级直升机外形设计紧凑，***能力达到5吨，反潜作战半径200公里，续航时间4.5小时，能够携带反潜鱼雷、声呐浮标以及反潜深水***等武器装备。优异的性能背后带来维护保养复杂和对载舰要求较高的缺陷，主要和其***用共轴可折叠双旋翼设计有直接关系。
直-18是我国最新研制的13吨级通用直升机，其反潜型号和辽宁舰航母一同出现，和最早的直-8反潜直升机一样，其较为庞大的机体体型设计严重制约了搭载载体的选择性，只能搭载在辽宁舰这种排水量五六万吨的航母上，小吨位舰艇普遍无法搭载，且极大限制双机库舰艇使用。
通过分析海军舰载直升机发展现状，我国海军迫切需求一款类似于美国SH-60的10吨级反潜直升机，直-20成为当前最理想的选择，机载设备和挂载能力并不弱于引进的卡-28直升机，作战航程远优于现役主力直-9C型，外部尺寸也极为适合4000吨以上舰艇使用。为此我国052D加长版型号在不久前正式下水，或许从某个角度佐证了这一点。
由此可见，海军基于直-20发展一款舰载直升机是必然的，这从当前海军装备体系现状以及新型舰艇设计建造情况可以充分得到佐证。倘若昨日披露照片属实，直-20反潜型号距离真正面世为期不远了。有诸多消息佐证，直-20陆航版已经加入***服役。
到此，以上就是小编对于光电测试新能源车大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于光电测试新能源车大众的2点解答对大家有用。
