大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源14万车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪新能源14万车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪pro冠军版14万9千8百落地多少钱？
比亚迪pro冠军版14万9千8百落地165000元左右，一般根据不同地方的优惠幅度，价格在上下略有浮动，但是浮动价格也在5000元左右，这款车作为比亚迪的一个新能源热销车型代表，具备了节能环保，其实耐用省心的特点，因此，销量比较火爆，价格便宜，性价比非常高。
您好，根据您提供的信息，比亚迪pro冠军版14万9千8百落地的价格可能会因地区、经销商、购车时间等因素而有所不同。建议您直接联系当地的比亚迪授权经销商或者4S店，了解具体的价格和优惠政策。
14款比亚迪秦参数？
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。
预售价11万起，比亚迪元EV535值得入手吗？
不是值不值得买的问题，在新能源领域，比亚迪相当于燃油领域的丰田，性价比和可靠性非其他新势力和共和国四儿子能比的，如果说他们在新能源领域是小学生，那么比亚迪就是大学生，所以，元535出来不要问值不值得买，而是考虑能不能快点买到，如果你确实有需求的话。
如果家庭第一台车纯电动续航再长也不适合，只能市区周边跑跑，如果长途自驾游动辄上千公里，沿途充电桩真不是随时都有，真跑个几百公里充不到电就悲催了，所以纯电动很适合家里第二台车，平时短途用纯电动省很多油费偶尔长途在开燃油车
如果你家里有条件装充电桩，大部分时间只在市区内行驶。在北方的话能接受冬季开暖风实际续航里程比标称打个对折，并且不太在意这车几年后就过时没有多大升级的必要可以直接淘汰，那么买就买吧。
到今天我依然认为电动汽车还远没达到技术的成熟，在这个过程中汽车的进步升级是在不断进行的。尤其是电动汽车的续航里程，在电池的能量密度和快充技术没有革命性进步前都属于不断的在量变中，不仅远远达不到质变，甚至依然让很多人摆脱不了续航焦虑症的干扰。比亚迪的电动汽车续航里程在不断进步，但比亚迪也从很早开始就不在***中标明旗下电动汽车和插电混动汽车的整备质量了。
买辆燃油车哪怕是二手的，只要环保法规不作梗就可以一直开下去。但电动汽车先别说什么电池更换是否免费，想想几年前的电动汽车那可怜的续航里程哪里还有升级的必要，加上电池衰减短寿是必然的，不少车主还在等待或刚刚到手EV360的时候EV535又要来了，似乎我看到的是电动汽车已经像手机等电器产品一样由耐用品变成了快消品。设想一下还有几个人的手机是用坏的，都是在不断的升级软件中发现硬件已经变得愚钝、缓慢而不得不更换，旧手机即便依然能用也连卖废品都不值当了，而电动汽车在还未成熟时也渐渐表现出了这种状态。
题主，你好！根据比亚迪汽车官方消息显示元EV360的升级版本——元EV535车型自2019年1月17日起正式开启预售，并且公布了该车补贴后预售价在11-14万元区间。相比于老款车型，元EV535在外观方面基本沿用了现款车型的设计，家族化的龙脸设计已经得到了消费者的广泛认可，这款车最大的变化来自内饰整体设计，元EV535***用了全新设计的内饰风格，与比亚迪旗下的秦Pro和全新一代唐基本类似，新增旋转悬浮式[_a***_]大屏，看起来很有档次感。另外这款车型还搭载了比亚迪自主研发的第三代驱动电机，最大功率可达到163马力，同时NEDC工况下的续航提升至410km，最大续航535km，可以说是同级别车型中续航里程最长的小型SUV了，那么这款换装而来的元EV535是否值得广大消费者购买呢，下面发表一下我的看法，供大家参考：
第一，首先从产品层面来看，元EV535的确是一款很有竞争力的产品，尤其是元EV535在内饰设计、动力性能、续航里程、智能科技配置上都有很大的提升，这样的提升不仅是相当于元EV360来说，更是相对于同级别的其他竞品车型来看的；2018年以来，小型纯电动SUV异军突起，北汽EX360率先将价格下探到7.99万元，逼近同级别的燃油车型，随后瑞虎3xe上市后也把价格定位在10万元以内，然后比亚迪元EV360才姗姗来迟，不过这款车型一经上市就取得了很大的成功，全年累计销量超过3.5万辆，成为小型纯电动SUV中表现最好的车型；因此比亚迪顺势推出换装升级的元EV535也是势在必得，在爆款产品的基础上在搞一个升级版消费者对这款车的接受程度应该还是很高的。
第二，从目前的11-14万元的预售价格来看，最终的补贴后最低价格应该在10万左右，最高的应该在13万元左右，这样的价格相对现款元EV360来说要增加大约2万多块钱，这2万多块钱主要体现在内饰设计、动力性能提升、续航里程提升、智能科技配置提升等几大方面，内饰整体设计感和档次感相比现款车型都有明显的提升，价格至少应该提升3000块钱；动力方面也***用了动力性能更强的同步电机，价格增加2000块钱；续航里程相比现款车型提升大约100km，电池容量增加大约12kwh，如果按照1200元/kwh的成本来计算的话，价格增加1.44万元，至于可见配置方面价格增加按照3000块钱来算，元EV535相比现款车型至少应该增加2.3万元左右，因此实际上这款车型的主销价格预计在12.3万元左右；相比同级别的其他车型，传祺GE3 530补贴后的价格为11.99-15.58万元，而奇瑞瑞虎3xe 480版补贴后的价格为9.38-10.68万元，元EV535的价格还是处于中间水平，不过考虑到比亚迪强大的新能源品牌优势，预计消费者还是能够接受这样的价格的。
第三，从整体市场来看，元EV535应该是打响2019年纯电动小型SUV市场的第一枪，由于现在2019年的补贴政策尚未正式出台，如果根据网上传闻的消息，元EV535目前的预售价格还是很有竞争力的，因为补贴大幅退坡，厂家如果还能够继续维持这样的价格是相当不容易的，另外小型纯电动SUV的市场正在爆发式增长，由2017年的不足1万辆规模快速增长到11万辆规模，同比增速高达11倍，2019年还会有更多产品投放市场，届时元EV535将同时受到来自起亚KX3、本田缤智EV等合资小型纯电动SUV和北汽EX5、江淮IEV系列等自主小型纯电动SUV的双重挑战，如果元EV535还能坚持这样的成绩那么纯电动时代将加快到来。
到此，以上就是小编对于比亚迪新能源14万车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪新能源14万车的3点解答对大家有用。
