大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大牛二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大牛二手车的解答，让我们一起看看吧。
发动机水温上不来怎么回事？
水温过低一般也就三个原因，一是节温器损坏，二是风扇常转，水管有气体，这三个故障，都需要到维修厂由专业人员进行检修，因此如果发现水温一直很低，上不来，那么就不要勉强，还是去检查一下，不然很容易损伤发动机
可能是节温器处出问题了。一有可能是节温器坏了，大循环常通还，水温就不容易上来。还有可能是中修或修过水温问题的，有些修车师傅对老一点的车，节温器直接是不给装的，这样水温也不易上来。水温低一般对发动机没多大影响，最多废点油而已！
发动机水温的正常快速升高由节温器控制，控制的是冷却液大小循环管路的切换 冷区液小循环时只是由冷却液吸收热量而不是强制散热，大循环时冷却液则通过前置散热水箱对冷却液本身的温度快速降低；在冷却液水温不够高之前有节温器控制关闭大循环，冷却液水道是通过节温器旁通阀的小管道循环。在水温足够高之后会融化节温器的石蜡，蜡融化为液体会撑起开关关闭旁通阀打开主管道，此时冷却液开始进行大循环，水温超过发动机预设高温（85~95）后前置水箱散热风扇开始强制散热。
如果节温器损坏导致启动时就是以主管道循环，冷却液通过复杂的管路运转散热量会加大，同时对发动机的散热量也会加大，这就是导致汽车水温不能上升的主要原因。不过还要看一看次要原因：***性水温低由水温传感器导致，如行驶一段距离后有明显热风但水温表显示仍旧很低，这种情况多为传感器损坏不能正常读取信息；这类情况要及时更换水温传感器，目的是防止水温过高而浑然不觉。
你好！
我是大牛，一名二手车中介从业者！
第一，如果因为冷却液的质量问题，导致管路堵塞，那么冷却系统里的冷却液就会无法循环或者循环变差，表现出来的现象不是水温上不去，而是水温急剧攀升。
第二，目前市面上大多数的汽车，暖风的能量来源，是依靠发动机的冷却液提供的，一旦冷却液减少或者不循环，那么车内的暖风供应就会减弱或者变凉。维修师傅也打开了暖风系统，在试车过程中并未发现异常现象！
综合上述两点，大致可以确认，整个冷却系统并为发生过堵塞或者泄漏的问题。如果题主还是不太放心的话，可以打开发动机舱盖，找到冷却液的备用水壶，观察一下冷却液液面高度有无明显变化，再拧开水壶盖子，仔细观察冷却液是否有明显的沉淀物质(在拧冷却液水壶盖子的时候一定要注意安全，避免被里面的冷却液烫伤)。
第一，节温器故障。汽车的冷却系统，主要是有水泵，散热器，散热风扇，节温器，水管等零部件所组成的一个封闭的循环系统。当汽车冷启动的时，节温器关闭，冷却液不经过散热器，只在发动机内部循环，也就是我们常说的小循环，以达到发动机迅速达到工作温度的目的。如果此时节温器有损坏或者关闭不严等故障，冷却液就会流向散热器，进行大循环，那么必然导致水温上升速度缓慢的现象！
题主描述很到位，根据描述来看如果有问题的话最大的可能性就是节温器。
我们都知道发动机温度既不能高又不能低，温度高了容易损坏发动机，温度低了油耗和排放都会恶化。所以汽车的散热系统不仅有快速散热功能，而且在发动机温度太低时还可以帮助发动机迅速升温。而在其中起重要作用的就是节温器。
节温器一般装在发动机体冷却水道的出水口处，控制着发动机内部冷却液的循环情况。当发动机温度过低时节温器关闭，冷却液被密封在发动机内部，发动机工作时产生的高温让这一团冷却液快速升温，帮助发动机尽快达到正常工作温度。当发动机温度过高时节温器打开，冷却液从发动机内部经过管道进入车头散热器进行循环散热。当温度降下来后节温器再次关闭，保证发动机温度不至于过低。
节温器的打开或者关闭是由温度调节的，节温器中间是一个密闭的空腔，里面装有蜡。正常情况下节温器里的蜡是固态，节温器关闭。当温度达到一定程度后固态蜡受热变成液态并且膨胀推动节温器打开，冷却液就可以进行循环散热了。当冷却液温度下降后液态蜡再次变为固态，节温器再次关闭。
比如上图就是把节温器放在开水里煮的效果，可以看到节温器已经打开了。一般节温器有一个重要参数就是打开温度，指的是水温达到多少度时节温器才开启，温度一定要选好，否则可能会影响散热系统正常工作。
节温器无法打开会导致冷却液被封闭在发动机内部无法循环散热，这样发动机很快就会高温。而冷却液打开无法关闭或者关闭不到位的话会导致冷却液不停经过散热器循环散热，发动机温度偏低。
当我们感觉发动机温度上升明显比平时慢了就有可能是节温器一直打开导致冷却液不停循环，热量损失太多。检查方法也很简单，冷启动后3分钟左右去摸发动机上水管，如果感觉到有温度的话基本上可以判断是节温器无法关闭或者关闭不到位。
到此，以上就是小编对于大牛二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大牛二手车的1点解答对大家有用。
