大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯es300h混动二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍雷克萨斯es300h混动二手车的解答，让我们一起看看吧。
2016款雷克萨斯es300h二手车？
2016款雷克萨斯eS300h二手车？这个二手车要是手续齐全，没有出过大小事故，不是水泡，火烧车，公里数跑的少是可以考虑购买的，因为还在六年的质保时间内，这个es300的保值率还是很高，同时该车在使用过程中，确实让人很省心，到了保养时间，4S店会提前通知你，4S店里吃喝玩的都给雷克萨斯使用者一个舒心的安排。
es300h落地多少万？
雷克萨斯es300h混动预计价格是在40-65万元之间：
1、车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧***用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈；
2、车尾造型与前脸相呼应，以老款相比年轻很多。刹车灯与示宽灯***用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快，最重要的是不容易坏。有别于ES250和ES350，以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板，令人颇感意外。编辑觉得这样设计目的，还是为了空气动力学的优化；
3、新ES在后视镜旁、尾灯以及底盘部分都设有导流片。其中车侧的导流片会让空气在车身侧面形成气旋，它们有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，还能提高转向操控，减少侧倾和俯仰。而底盘部分的导流片则有助于引导空气在车身下的流动走向，提高直线行驶稳定性。在这些举措的共同努力下，新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同挡次车型中处于领先地位。
ES300h落地大概在42万左右。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯ES系列是雷克萨斯销售的主力军，而雷克萨斯ES300h作为混合动力车型，其零售价加上购置税和保险等，基本款应该在42万左右，当然这是基础款的价格，豪华版本的价格会根据配置的不同而有不同。
雷克萨斯es300h混动电瓶能用几年？
雷克萨斯es300h混动电瓶能用十二年左右。ES 300h在正常使用的情况下，一般人根本开不到设计的寿命，在国外有一个用上一代普锐斯开出租的，行驶了100万公里还一切正常。丰田坚持用镍氢，非常稳定可靠，但是电池的衰减是难免的，电池的衰减会相应地增加油耗
雷克萨斯ES300h在2018改款前还值得入手吗？
全新雷克萨斯es将于今年8月份正式发布，新车将基于新的后驱平台打造，放弃了前驱平台。
值不值得购买，看自己需要，着急用车随时可以买。不着急等等也可以，但新款最早也要今年年底或者明年年初才能来到中国，同大家见面。
应该说汽车改款是好事，改款车型会融入全新的技术和设计语言，外观更符合现代人的审美标准，技术更先进，配置也更高。
现在销售的es300h分2015款和2017款，两款车型外形和动力系统相同，配置略有不同。
动力系统方面，搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机+CVT变速箱。受限于电池组的容量，在存电动模式下，es300h只能行驶4公里，还需要温柔驾驶，油门踩重了或者急加速，发动机都会立即介入。
喜欢雷克萨斯es的朋友一定会被它豪华的内饰吸引，总体是沉稳大气豪华的风格，实木加真皮组成的方向盘做工细腻，视觉效果很棒。
雷克萨斯es像一位西装革履的型男，里外都精致考究，喜欢这种风格的人可以随时入手，立即享受它给你带来的精致奢华的驾乘感受。
说说我的观点！
1、平台：这代ES与美版上代亚洲龙共享底盘技术，还算好的，上代ES还是凯美瑞底盘。北美已经出新款TNGA平台生产的亚洲龙了，所以就平台来讲已经落后一代！况且这代ES底盘、隔音、高速行驶品质本来就一般，与雷克萨斯超级安静的形象有偏差。我认为产品力与八代凯美瑞混动相比差了不少！
上图是老款亚洲龙！
上面是新款亚洲龙！
到此，以上就是小编对于雷克萨斯es300h混动二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷克萨斯es300h混动二手车的4点解答对大家有用。
