大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南新能源车报废处理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍云南新能源车报废处理的解答，让我们一起看看吧。
昆明电动车报废最新规定？
2020.08.01起所有电动车可以上牌，不合格车2023年强制报废，合格车2033强制报废。为规范昆明市电动自行车管理，维护道路交通有序、安全和畅通，预防和减少交通事故，昆明市此间出台了《昆明市电动自行车管理规定》，并将于明年实施。电动自行车最高限速每小时15公里没有改变。最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车属于“超标”车。
昆明市出租汽车报废更新，从今年7月1日开始只能更新纯电动汽车吗？怎么办？
纯电的做出租车，就是坑司机，也坑乘客，尼玛短途还好，长途呢？充电的时间成本考虑了没有，到哪充电？街上的巡游出租车跑多少公里，知道吗？真要环保，还不如发展一下小排量的车，一台车其实根本用不了那么大的排量
昆明原来有过电动出租车啊，问题现在都见不到了！！请问，1现在的出租车保有量如果说刚刚能满足需要～那么换成电动，是不是要扩大150%的车，毕竟现在的都是一辆车两个人跑，车不停！！电动车最少充电要10小时吧！！2，换下来的电池怎么处理！出租车一天正常400公里，电动车在这个强度下，电池保费更快了！那么成本。环保怎么解决！！3，车费多少，因为出租车的成本问题，如果不能24小时运营，在现有成本不变的前提下，价格最少3块钱一公里！！抢票啊
一：续航绝对不适用于出租车。二：配套设施不完善及售后维修价格高昂无力承担。三：技术不成熟自燃及电磁辐射让人胆战心惊！！！四：综上所述广大车主被逼更新了纯电车后哪个敢来承包纯电车？！就让车主自己一个人开？！总结：纯电车的强制推广应该从***部门及企事业单位开始！出租车行业内应该从世慱公司，中北公司等公车推广！***相关部门给出书面优惠承诺让广大私户出租车车主自由选择更新油汽车或者纯电车！出租车对于广大车主及行业从业人员对说是一家子人的生存根本，那能成为小白鼠！！！生活不敢奢求，只愿能挣扎着生存下去！！！
电动汽车就是忽悠人的，在电池技术没有达到新的技术创新阶段，作为营运车辆使用完全不实用，在昆明这边要强制性更新电动汽车，上面完全没有考虑到营运车辆的各种问题，首先充电问题，电池耗损更换价格问题，维修成本太高，根据市场调查更换一次电池总成费用在4万左右，一辆纯燃油车或是油气双燃料汽车8年的总维修保养费用也就4万左右，而电动汽车按照8年80万公里最少也要更换三次电池也就是12万左右 还不算平时到4s店做检查维修费用，买车费用 加维修保养费加 换电池 8年下来没个小30万的总费用这辆车到报废是盘不下来的 这只是一辆电动汽车的8年大概总费用
就下来就是充电时间和充电桩，充电时间长2小时 充电桩太少，只叫司机和公司强制换电动汽车，那基本充电后勤都得不到保障 怎么叫司机心服口服 自己想想吧！
昆明电动车报废补贴？
云南省电动车商会公布了淘汰置换补贴方案及首批514个置换点，今年内淘汰置换非标电动自行车最高可以享受1100元补贴。据云南省电动车商会统计和分析，目前昆明市场上等待淘汰、置换的非标电动车约有100万辆。
将投入10亿元开展非标电动车淘汰置换
2019年，昆明市多部门联合制定了《关于加强我市电动自行车管理的通告》，其中明确“自2019年4月15日起，我市电动自行车管理执行国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018），所有不符合该标准的电动自行车不得在我市行政区域内生产、销售、登记。已办理登记或者已安装物联网防盗号牌的不符合国家标准的电动自行车，可以在公安机关禁止通行区域以外的道路行驶，且自2019年4月15日起过渡期为4年，过渡期满，不得上道路行驶。”目前，距过渡期结束仅剩7个多月，9月1日，在市场监管、公安交警等部门的统一部署、协调指导下，云南省电动车商会协同相关企业正式[_a***_]了昆明市场非标电动自行车淘汰置换工作。
到此，以上就是小编对于云南新能源车报废处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南新能源车报废处理的3点解答对大家有用。
