大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车比较静音的的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车比较静音的的解答，让我们一起看看吧。
静音油耗最好的车？
比亚迪宋PLUS。国产suv当中的“静音王”，关上车门后车内静如图书馆，11.58万元起售，油耗仅6.9L。比亚迪显然是一位重磅的自主品牌，毕竟在新能源领域当中，比亚迪可谓是汽车界里独树一帜的国产品牌。比亚迪宋PLUS的外观充满了时尚感与科技感的元素，并且辨识度表现得极高。
北汽汽车即将推出首款新能源汽车EU7，这款车怎么样？
新能源汽车，以电能·光能·风能等等为动力核心取代石油做燃料的汽车。北汽新能源汽车EU7续航接近500公里四个字刚好够用。新能源汽车起步快、加速顺、行驶安静、乘坐舒适、车内空间大、储物空间多、车身重量布置合理等
北汽新能源旗下首款纯电动中型轿车—EU7，北汽EU7定位高于北汽EU5，定位是一台B级新能源轿车。
北汽EU7车身长达4805mm，轴距2785mm，轮胎规格225/45R18。
EU7标配12.3寸中控屏以及液晶仪表盘
新车内饰是大大的出乎意料，不使用EU5那种仿木纹中控板，而使用这种拥有大量横纹的饰板会显得要高贵沉稳很多。
新车NEDC工况续航里程为451km。
动力电池***用能量密度144.4Wh/kg的三元锂电池，电池组容量为60.2kWh，NEDC工况续航451km。新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩300N·m。
新车车标不再使用“北”字样式，改为英文字母“BEIJING”。 补贴后价格15.99万起。 科普一下NEDC的测试: NEDC测试总共持续19分20秒，(市区循环的最高车速50公里/时，平均车速18.77公里/时，郊区循环平均车速62.6公里/时)北汽EU7的充电时长为快充30%-80%需要42分钟，而慢充充满则需要9-10个小时。
以上就是目前了解到的情况，希望回答对您有帮助。
EU7亮相于成都车展，并在今年9月9日在广州工厂正式下线，竞争对手锁定比亚迪秦Pro EV(参数|图片)、广汽新能源Aion S、几何A等偏高端的电动车。EU7已经正式上市，补贴后15.99-17.59万元。
EU7很明确的提出，将目标人群定位为“30-45岁的社会精英人群”，北汽给他们的画像是“稳重、高薪”等，这一点我们在上面所说的三款竞品车型中到没有看到类似表述，目前20万以内的精品纯电动车产品并不丰富，也许北汽这么定位有着更长远的打算。
BEIJING EU7部分核心参数一览项目数据NEDC综合续航里程451km电池组容量60.2kWh电机最大功率160kW电机最大扭矩300N·m0-100km/h加速时间8.4s0-50km/h加速时间3.9s最高时速155km/h电芯供应商宁德时代
北辰汽车我以前在买车的时候我也看过，就是北京汽车吗？说实话，北北京北辰那个汽车从外观看来挺不好的，还有从里面看也不是多么的精细。不知道出这款节有撒新功能，北辰电子汽车是不是够精细？不知道性能方面有什么优势，是吧？再说大家也没见过这种北辰电动汽车算了，说这么多也没用，还是期待一下新北辰电动汽车上市，再看看说吧！
北汽，个人感觉在国产系列比较糟糕。从市场定位，外观，技术感觉都一般般，别问我为什么会有这样的感觉，我只能告诉你，品牌定位不准，消费人群视觉化洞察不足，销售定价过高，等等各种显像的因素。再说，北汽的广告有多少个人看过？能说出来的又有几个？所以仅代表柿子个人观点
10万内静音节能车？
10万以内的静音车，我建议你买大众的，比如说捷达呀，宝来呀，这些都可以，还有一个就是别克的英朗了，这些车内饰都是比较安静的。静音，而且跑起来也非常的省油，大概就是四毛左右1km。因为我就买了一个别克的入门款，不到10万块钱，价格也很[_a***_]，国家还有政策，再一个就是电动车，电动车国家补贴新能源也可以，补贴了不少钱。
为什么新能源比油车容易晕车？
新能源汽车比传统的油车由于其电动发动机的驱动方式，使得其车速相对较为平稳，而非油车的加速冲击。
但同时，由于新能源汽车的加速响应速度更快，制动力度更大，因此在行驶过程中会出现较为明显的晕车感。
此外，新能源汽车***用电力驱动，能够较好地隔绝来自发动机的震动，使车内的噪音和振动更小，因此可能会让人更容易感到晕车。
新能源车之所以比油车容易晕车，是因为新能源汽车通常***用电动驱动系统和较大的电池组，在加速或行驶时会产生较强的电动机声音和振动，同时车辆重心可能也有所变化，这些因素可能会对驾驶者产生眩晕或晕车的感觉。
此外，新能源汽车较为安静，可能会使驾驶者更加敏感地感受到车辆的振动和动态变化，从而容易产生晕车的现象。
因此，驾驶新能源汽车时，应当调整好座椅和驾驶姿势，避免过度颠簸和急加速等行为，以减少晕车的可能性。
十万左右什么车静音好？
十万左右什么车静音好，这个问题就比较尴尬了，事实上没有哪一款十万级别的车是真正能做到安静的，这种情况只可能发生在新车的前百十公里，多开几天发动机噪音，路噪就都来了。就连二十万级别的大多数车型也不能做到这一点，迈腾，帕萨特，雅阁等噪音问题也都很明显。
过度纠结隔音没有实际意义，最好的方法就是买一款自己喜欢的车，然后做一套整车隔音处理，1000块以内解决各种吵闹喧嚣。或者是干脆买一辆新能源车型，电动模式下，要明显更加安静，最起码发动机噪音可以不用担心了。
如果不接受以上建议，那十万左右可以看一下美系车，老美在隔音方面做的都相当出色，比如这个价位的别克英朗，在底盘行驶质感，发动机噪音，路噪等方面都相对让人满意。主要还是在用料上比较下功夫，内置隔音棉较多，填充物扎实，关门声厚重有质感。在平稳行驶过程中还是比其他对手更安静一些。
另外还可以看一下标致308，这款车颜值与实力并存，外观流畅时尚，经全新设计后比例更加协调，辨识度很高。底盘***柔韧，也具有很好的操控性和舒适性，将滤震和支撑拿捏的恰到好处。这款车虽然车身紧凑但颇具力量感，内饰做工用料充分，手感出色，是扎实优雅的典型，整车丰富的物料填充和精密的组装都能一定程度上保证隔音水平。
李老猫建议，可以通过后期做隔音来改善车内静谧性，也可以选择电动或混动车型。另外汽油机中，别克英朗和标致308都还比较出色，可供参考。
这个价位，十万左右，也是属于一般汽车，需要我们自己去把握，才有新的收获，也是提高自己的一个汽车认识过程，静音效果这个价位，一般也是可以。
达到很好的效果，或许就是很难，普通汽车有自己的方式，需要我们自己去整体把握，才有新的收获，也是提高自己的一个过程，需要我们自己去把握，提高自己的一个过程，需要我们用心去体会。
汽车静音，也是一种对于汽车运用的一个方式，也是舒适度的追求，需要我们自己去把握，才有新的收获，也是提高自己的一个过程，需要我们自己整体把握，提高自己的一个过程，需要我们用心去做好。
无论选择那种汽车，都是需要我们自己用心去使用，才是提高自己的一个过程，需要我们自己去把握，才有新的收获，也是提高自己的一个过程，通过全面把握，才有新的收获，也是提高自己的认识，需要我们整体把握，运用好，才有新的收获，也是汽车静音效果，对于汽车美感，有自己的认识。也是有非常好的效果。
他***用了1.8t的发动机。照理说发动机的声音应该会很大。
但是在我的加速过程当中，却很少能听到发动机那样的轰鸣声。在驾乘感受当中，博瑞不仅降噪处理的非常好。整车的底盘儿也让人觉得非常扎实，很稳重。 在2015年国内的国产车基本上卖出的全是suv车型。
只有博越作为轿车的销量一直很好。基本上就是他维持了国产轿车的尊严。所以我在这里强烈推荐博瑞。
然后推荐轩逸
所以这款车，它的主打就是舒适，家用。因为她又省油，空间又大。整车的调校都会偏向舒适。不光是他的座位非常的软，她的悬架也很软。所以如果是不上高速的话，你在这个市区内什么样的路况。在车内都不受影响。那我们即使上下班堵在路上。坐在这种柔软的沙发上，把音响一打开也会给人一种航空舱般的享受感。而且每次加油的时候都不用油耗问题。所以说轩逸是针对我们家用车这一块来说非常棒的一个选择。
最后推荐卡罗拉
卡罗拉它的这个降噪，可能是由于他的动力系统整体不够亢奋。1.6升自然吸气配合cvt本身就是一个温柔的组合。加之它是一款全球车型。好像是2015年的全球车型销量冠军。所以他的这个质量是非常可靠的，可以让人放心。
以上三款车我都开过，所以敢在这里给你推荐。其他我不了解嗯，如有需要欢迎留言讨论。
首先你要说隔音好在这个价位下我开过的车里边，有几款瞎哥觉得可能比较符合你的问题！个人觉得在10左右静音和舒适度方面日产骐达算是比较好的了，日产在细分市场方面有骐达，紧凑车型有轩逸，中级车有天籁，都是主打静音和乘坐舒适性的，有这行走的沙发之称！
再有就是福睿斯了，就是这车隔音方面确实也是基本上为数不多的卖点之一了。
这车其实你说它空间也不是特别的大配置也不是特别的高，动力还比较弱，它最大的卖点就是底盘的高级感和隔音降噪做得真的挺好的，基本上就是这个福睿斯能满足你了！
接下来雪佛兰的科鲁兹在内装降噪方面也做得还可以，毕竟10万元，没办法要求像豪车类的体验！
国产方面瞎哥比较看好吉利帝豪的GL和GS车型，帝豪向来以出色的用料以及高端的配置作为卖点，好的用料会给车内的消音降噪提供优质的保障！
希望对你有所帮助！
十万这个级别的要隔音没有太好的，因为价位在这里麻，但总体来说还是德系法系美系隔音好点，日系的隔音相对来说就比较差。比如说卡罗拉销量很高，但要说底盘隔音它日不如德系和法系的。
到此，以上就是小编对于新能源车比较静音的的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车比较静音的的5点解答对大家有用。
