大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尾部怪异的新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尾部怪异的新能源车的解答，让我们一起看看吧。
媒体曝光，特斯拉漏水异响、系统死机；而比亚迪工厂又停产，新能源车这是怎么了？
这本不是问题。只是不知道那个脑残者把这两个问题拉到一起来了。
是想，人类大规模生产燃油汽车已有近百年历史，目前燃油汽车多完善啊，可也经常出现问题的。更何况电动车大规模上市只有近十年时间，出问题一点都不奇怪。我相信踢死啦、比亚迪等新能源车企有能力解决好所出问题。
广州比亚迪是新能源大巴企业，其销售对象是由地方***主导的城市公交系统，由市***买单的！销售订单主要在下半年，尤其是年底，所以，该企业这段时间放***在正常不过了。
真不需要操心，也犯不着操心……
多谢邀请
这个概念有点混淆了，没有题主想的那么严重，这些对新能源市场是没什么影响的。
特斯拉漏水异响，系统死机，其实这些没什么大惊小怪的，汽车配件也是产品，也有合格率，并且汽车是一个很严密的东西，一些新换代的车型往往会因为新技术的应用有车辆召回，只是除了车主以外的大众很少有人知道，但是这并没有太大影响，比如速腾的断轴，本田的烧机油，当时虽然影响很大，但过去以后并不对品牌产生什么影响。
广汽比亚迪停产和纯电动车市场是两码事，对新能源发展没影响，未来新能源肯定还是汽车的发展方向，随着技术的不断进步，纯电动车占据市场的份额也会不断变大，所以现在各家车企都在推出纯电动车型，且各厂家压力也越来越大，做不出好产品就必然会被淘汰。
保时捷推出了首款纯电动车型Taycan，预计在9月份上市并且已经接受预定，这对特斯拉是有影响的，毕竟这是直接把特斯拉作为竞品的豪华电动车型，2019年对各车企来说都是一个挑战。
我怀疑是国内哪家燃油车生产企业雇佣的水军发的帖子！电动车是出行工具的发展趋势，是历史洪流，任何试图阻挡电动车发展的行为都只会是螳螂挡车，被历史发展的车轮碾得粉碎。
谢谢
没有研究，个人见解
电动汽车是未来趋势！也是中国汽车制造业弯道超车战略的支点！以现在中国企业到制作水平以及所谓的中国企业家们浮躁的心，在传统燃油发动机上追上日本，需要很长时间。然而，电动汽车，尤其是在电上，中国是有优势的，实际我看，国家说大力支持电动汽车领域为了环保，实际是为了中国未来制造业占领全球制高点的一次大尝试。
未来，如果完全解决了电池储能的大容量和5--10分钟快充问题，燃油发动机被取代是必然的。
如果在未来，真的发生科幻片中，原子反应电池微型化，大能力输出化，那就真的是电子电动化的世界。
说到特斯拉，必然一直就认为他只是噱头，一点：没有核心技术；卖的贵，主要是外观靓丽，内饰经典，电控不错，但是这几点不是核心技术。
BYD被不良车企黑十几年了！或许，越叫"狗剩"，未来越有前途，哀兵必胜😊😊！
车企，是企业，停不停停产不重要，重要的是核心技术，没有核心技术，停产就面临死亡边缘，有核心技术，还可以重组再生产！
中国的车企，需要补考的地方很多，需要时间，中国人总是讲：厚积薄发！尤其是制造业，玩不得半点虚***，汽车是几大系统***的产物，拼凑起来是艺术不是乱炖，就是餐馆的乱炖，厨师手艺好的，味道很不一样！😊
就像吉利，不是埋头苦干，而是抬头看世界，埋头造汽车。战略牛不牛，不在于找几个高学历的人，那真是比的眼界和格局；这两样，往往天生的多，后天弥补起的作用不大！
谢谢悟空邀请。
最近特斯拉比较火。前一段时间，因为降价风波，最高降34万，有车主大闹4s店要求补差价，后来因为并没有把线下门店全部关闭，成本节省没有到预期，然后又制定了涨价策略，要涨价3%，Model 3低价车型不含。
这种随意降价涨价风格的车企，还是第1次碰到，间隔的时间竟然按周算。我觉得特斯拉有点折腾，决策没有经过深思熟虑，变来变去，不像大公司的所作所为啊。
快到315，有电视台曝光特斯拉漏水，异响，死机等问题。而且这也不是个别***，还是有一些车主都碰到了同样的问题。特斯拉被国人神化了，披着硅谷精英的光环，美国的光环，但是终究逃不脱只要是工业产品都会不那么完美，都会有些质量问题。就看不同的车企怎么对待消费者碰到的这些质量问题。显然此次上电视，曝光这些问题，就是因为消费者碰到的问题没有得到妥善的解决。另外，光环不应该是被特殊对待的资本，双重标准。
此次广汽比亚迪停工，已经有官方的通告说明。广汽比亚迪只是比亚迪跟广汽集团合资生产电动大巴的企业，挂广汽的牌子。电动大巴的订单也会有波动，有时间段没有订单这也属正常现象，没有必要过度解读。但有一点是清楚的，那就是订单确实少了，甚至没有，公司需要***取措施，这是正常的。每个企业在没有订单时都会有所作为的。
原创不易，欢迎关注，聊聊唐DM车主那些啼笑皆非的事。🙏
路上看到一辆长得很奇怪的C63，轮子上有个B，这是什么车？
前两天才谈到大排量V8已经是一种情怀离我们越来越远了，没想到今天就能近距离接触到V8自吸的代表之作—W204款的C63,而且还是一部在外观上轻改过的C63，不论是颜值还是性能都足够狂野，吸睛。让我们借这次机会好好欣赏一下这部“巴博斯”C63。
首先我们看一下这部C63的玻璃机盖，透过它你能清晰的看到庞大的V8发动机银色进气缸头和AMG著名的“一人一机”铭牌，“一人一机”对于喜欢奔驰性能车的朋友来说一定不会陌生，每部AMG的发动机都会贴上工程师的姓名标签，这个传统已经延续很久了，与此同时又增添了一点点的仪式感呢。相传在AMG北京的体验中心你能看到所有AMG工程师的标签签名集和AMG旗下所有在售性能车，那儿也是很多AMG性能迷们的必去之处。
打开引擎盖，说是6.3L的排量，其实明白的人都知道6208cc才是这8个缸的容积之和， 最大马力457匹，600牛的扭矩，百公里加速也仅需4.5秒，这数据放到现在虽然也足以让人血脉喷张。也许在马路上会跟S3之流比个起步，但是大排量的动力储备在后段才是其精髓所在，让你知道什么才叫随踩随有，使不完的劲儿。另外车主还改了BMC的进气，但是并没有看到碳纤维装饰件，我怀疑这只是贴个标而已。
走到车后，碳纤维的尾翼虽然谈不上能提供多大的下压力，但是在气势上真的不输谁，加上底部硕大的尾部扩散器，您别说，咋一看还以为是一部正儿八经的巴博斯呢，启动后的排量声浪真可谓气吞山河，收油后的回火声好像在告诉你我可不是好惹的。另外听车主说他已经定了BLACK SERIES的大尾翼，已经在路上了，到时候真正的做到外观与功能的整齐划一。
[_a***_]车主选择的是BBS的款式，有点保时捷中央锁止的意思。305的胎宽能够紧紧地咬住地面，不过这变态的抓地力只有在温度上来了才能全部发挥。低温下还是脚下留情把。打孔的刹车盘，对向6活塞的红色布雷博卡钳，也只有这样的刹车配置才能让这部460马力的车做到跑得快也能刹得住。
为了在整体风格上做到向“巴博斯”看齐，车主也对中网做了黑化处理，大灯做了熏黑，碳纤维的前唇，风刀一应俱全，可谓杀气十足，至于空气动力学，我觉得还是视觉效果更重要一些。
最后说一下内饰吧，这一代的C63内饰跟现款的C级车相比差的可就远了，整体内饰风格比较中规中矩，没什么能够吸引人的设计亮点，唯一可圈可点的就是包了碳纤维的平底方向盘以及夸张的换挡拨片 ，能够给驾驶带来更多的***。
到此，以上就是小编对于尾部怪异的新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于尾部怪异的新能源车的2点解答对大家有用。
