大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在买新车还有收益吗吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现在买新车还有收益吗吗的解答，让我们一起看看吧。
用一整年的收入去买一辆车到底算不算合理？你怎么看？
适合自己的东西就去拥有，毕竟是凭自己的努力达成的。当然如果你紧衣缩食，把日子过得紧巴巴的，有车又有什么意义呢！总而言之：快乐工作，快乐生活！工作就是为了生活。愿你幸福快乐每一天！
谢邀。买車合理不合理一要看生活工作有无需要？比如购置用于运物送货，上班代步等需要就是合理的。二要看经济能力是否充许？为提高生活品质，买的起养的起就是合理的。三要看車型价位买对了没有？买最实用最实惠的就是合理的。
这个怎么说呢，如果工作稳定，收入稳定，很正常啊，有的人还会用三五年积攒的钱用来买车，看生活需要和对生活的态度来定，只要给生活增添色彩，不会带来压力负担，赚的钱就起到了改善生活出行的需要，没毛病。
小编觉得合格需要看个人的能力和消费理念吧，就好像房子一样，你所要花费的资金比车子更多，而且多半人都是需要通过贷款买房子，如果细算起来的话，***的利息可能都能再买一间房子了。
但有人可能觉得房子买了之后可以有居住的地方，但是车子买了也方便了你的出行啊，也有人觉得房子的升值空间大，早买就相当于赚了，车子一买到手就亏了。但是对于大多数人来说，忙活了一辈子可能也就只能买的起一套房子，可能根本也不会考虑去卖掉它，但如果你只需要一年的收入就可以买一辆车，方便了你后面五六年甚至十几年的出行，从这点上讲有何不可呢?
但我们也不能盲目的消费，需要衡量自身的经济条件，如果说你已经拥有了一定的财富积累，此时你花一年的收入买一辆车当然不会有问题，但倘若你本身没有积蓄，刚刚处在事业的上升期，小编觉得还是要多考虑一下，因为买了车后，也就意味着你每个月的生活开支会上升，这样会不会对你的生活带来影响。
对于有些车主来说，车辆只是代步的工具，但对于部分车主来说对于车辆的喜爱也带来了不同的意义。对于题主来说，从问题当中可以看出应该是属于前者的，既然只是作为工具，那么你可以考虑一下是不是真的需要这样的工具。
希望以上信息能够帮助到你，如果有错误之处，还望指正，如果觉得有用不妨点个赞再走吧！如果有其他买车用车问题欢迎关注并私信我们，查看往期问答可获得更多用车小知识哦！
谢邀请。这个没有合不合理的说法，每个人看法都不同 。主要看个人需要，当自己生活工作家庭都需要用一部车且不会影响到一家人生活时，花多少钱都是值得的。只要不是大手大脚浪费就好。
现在卖车的利润是不是越来越低了？市场前景如何？
现在各行各业竞争都比较激烈，现在卖车可能不如以前挣钱那么容易了，因为同行多了，但这并不意味着卖车的利润低了，个人感觉卖车利润依然很高，只是利润从单纯的车价转移到其它多个方面。现在的家庭车也是越来越便宜，想买车的越来越多，卖车分期付款更是强大了很多人卖车的信心，没钱买，分期啊，慢慢还，大家普遍有这样的心里，况且，分期也不比全款贵多少，感觉很划算。但是，分期必须在4s店买保险（全险），连续买两年，全款的价钱可不便宜，4s店可以挣保险的抽成，也可以挣分期公司给的返点，销量有了，还可以得到公司的奖励，车价上再挣一部分，几项加在一起，利润相当客观。
从我买车来看，卖车领域坑确实比较深，我当时要办两年无息，交了押金，说验资料，验资料前要办理保险，交上首付、牌子钱500、公正费700等乱七八糟费用，光保险就六千多。销售员说以我的工作情况来看，两年无息没问题，我就问有问题咋办，他还信誓旦旦的说办不下来自掏腰包给我1000块钱补偿。验资料验了四天时间，说两年无息办不下来，必须得三年有息***。我一算买了个十万多点的车，三年有息利息就1.7万。我拒绝办理三年有息，说那我全款付。汽车销售公司就开始变脸，让将四天的利息补偿上，然后交6万块尾款的20%违约金。我就开始操了，银行***都没办下来，哪有什么利息和违约金，他们说找的***服务公司给办的。我说那好，车我不要了，首付退了。后来我前前后后跑了几次。利息和违约金不收了，但上牌钱和公正费等一分钱没退，后来还是我自己去花了160块钱办的车牌，而且销售员答应的1000块钱补偿根本不承认。还有买车说好的300块加油费音都没有。
一台车的利润有多少？
一台车的利润有多少，得看是车企还是经销商，车企的利润还是相对客观的，而如今的经销商每辆车的利润是很低的，当然这是指单卖车的情况，如果算上各类服务费用、精品费用，经销商还是可以获得一定的利润的，毕竟这部分属于纯利；现如今咱们国内的汽车发展已经度过了井喷式的发展周期，这两年趋近于平稳，而且受到外部经济环境的影响，这两年国内汽车行业已经接近冰点！
时代的改变对卖车收益产生影响，而如今较大的优惠幅度进一步压低了经销商的卖车收益。。。
简单点说一辆自主车的利润在10%左右；而合资车的利润在15%左右（还得是主流合资汽车品牌）；合资豪牌利润在20%以上；而主流的进口豪牌的利润在30%以上，个别的结合各种各样的条件、服务、精品甚至能达到接近40%的利润，所以不同级别、档次的车辆利润是各不相同的！
现如今绝大部分的车款都有优惠，比如某十万元的合资轿车纯卖车利润可以达到二万，但得优惠吧？优惠一万左右，纯利润还剩一万元左右，这一万元还不会都落到经销商口袋，需要支付税收吧？需要向银行支付利息吧（经销商没有不向银行***的）？到了这一步，经销商每卖一辆车还剩下多少？能剩下五、六千就不错了，而这五六千的单辆车纯利润想维持公司运转都费劲，那些价格高昂的硬件设施、大量员工的人吃马喂，很可能已经把这部分利润给榨取干净了，老板们就是净赔，前一段不是曝出某韩系经销商年亏损120万，开年会连机票的买不起了！而经销商们也不会坐以待毙，纷纷想出了解决的办法，比如收取本不存在的金融服务费、包牌费用从过去的几百猛增至几千元、将不值钱的精品做进车价等等，如上图所示某品牌的包牌费用已经涨到3500元，直接找个黄牛最贵也就300元；所以各路经销商如此疯狂的背后隐藏的是数不尽的酸楚！对于这些非主流的合资豪华品牌，利润都到不了20%，可优惠力度非常大，比如一辆30万元的非主流豪牌车，利润最高也就6万元，结果优惠幅度也快达到六万元了，所以卖车干脆一钱不赚，所以只能通过其它手段赚钱了；正如上图所示，[_a***_]、服务费、***服务费才是真正的利润！
国内汽车市场趋近于饱和
现在的汽车经销商已经没有十几年前那么强势了，因为现在的国内汽车市场已经开始趋近于饱和、竞争太过于惨烈；回想十几年前，民用车刚开始大规模的普及，而那个时代老百姓可选择的车辆很少，需求远远大于供应，所以那个时代即便是辆普桑随便加上万八千的价也不愁卖不出去，所以那个时代的汽车经销商无不赚钱，不赚钱很难！
而当今则不然，现如今汽车销量日渐萎靡，很多经销商不能及时清除掉库存，而国内的主机厂优惠源源不断的提供车辆给经销商（国内主机厂很强势，他们不会管经销商是否有能力及时销售掉上批车辆），而经销商也没办法只能按部就班的按照批次给主机厂大款，就这样车全压在经销商、钱全压在主机厂，所以经销商没办法只能向银行***来支付各类费用、并保证运营；所以经销商卖车的盈利几乎都被主机厂、银行利息、税收给蚕食掉了；所以才会疯狂的依靠各类服务费来赚取利润！
综上所述现如今混的稍微好点的只有那些主流的合资豪牌、进口豪牌，因为它们的溢价水平高，即便给出大幅度的优惠，依然可以存在客观的利润（几千到几万，根据实际车型来具体确定），而那些普通合资品牌、自主品牌经销商的日子就不好过了；刨掉了人吃马喂，被主机厂、银行蚕食完后，所剩余的利润几乎就没有了，要不然也不会出现卖一年车赔了120万的尴尬局面；所以这些经销商每卖一辆车的利润就是那些莫须有的各类服务费、以及以次充好的各类精品，再一点就是厂家的返点；其实很多经销商都是靠返点活着（如下三张图，主流品牌主机厂的单车平均盈利）
到此，以上就是小编对于现在买新车还有收益吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在买新车还有收益吗吗的3点解答对大家有用。
