大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车没有电池吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车没有电池吗的解答，让我们一起看看吧。
一般的电汽车有储备电量吗？
一般的电汽车有储备电量。汽车电瓶容量一般80度。
汽车电瓶的容量单位是Ah，应读作“安时”。所谓65Ah，就是指理论上让它以1A的电流放电，能持续放电65小时。两只刹车灯工作时的电流为 2×21/12=3.5A，所以65Ah的电瓶如果给它们持续供电，理论上能使用 65/3.5=18.57 小时。
在这18.57小时中，这两只刹车灯用了多少度电呢？计算方法很简单，用瓦数乘以时间即可，那么就是 2×21×18.57=780Wh=0.78kWh，即0.78度电
发电机有电池吗？
现在发电机电池一般都是免维护型的蓄电池了。也称为机组电池、动力电池、起动电池，其实发电机电池称为机组电池更为合适些。因为称为动力电池时，我们可能会想到现在电动汽车上的电池，整辆车的动力都是由蓄电池提供的。只是能量的转化——把电能转化为动能了而已，我们称为动力电池合乎情理吧？
但发电机电池也是能量转换了，值得一说的是发电机电池只是瞬间的转换。只是提供给起动马达启动发电机而已的瞬间，发电机正常工作又给反充电回来了。
新能源新车为什么不能不带电池呢？
捆绑销售。后配也许电池的选择性更多。有几家车企自己生产电池呢？还不是外加工。就像买鸡蛋。同是一个养殖场出来的，在养殖场买一斤只需要8毛钱。然后某大商场买进鸡蛋后贴上自己品牌标签后可以买到5块钱一斤。更黑一点的贴上农家土鸡蛋。卖12块一斤。但货源同样出自同一养殖场。。。。
理论上是可以，氢能源也能算是新能源的一类。但实际情况是氢能源同样成本高，而且存在着基建（加氢站）更加不完善的问题，最重要的是，政策对于氢能源没太多帮助，推动难度比纯电动更难，所以目前大部分厂家还是以发展电动车（包括插电式混合）为主。
这个问题怎么说呢，国内所谓的新能源车，也都是电动车，电动车最核心的不就是电池技术吗，你说不带电池，只生产个外壳吗？那国家还会补贴吗。
再说了，不带电池，怎么知道这车适合多大电池，线路设计电流多少安，配置的电器件的功率和电流要求怎么调试？
电流大了或电阻大了，都容易出事故，只买个空壳车你还是要花钱买电池，还得花钱安装，调试也不少钱啊，再说那个厂商只生产个汽车壳子买的，第一卖不出价钱，第二技术含量也不高，怎么生存？怎么装高端啊😄。
你这想法可能是根据摩托车换电池来的吧？商人不挣钱的事是不干的，给你，吃力不讨好的事，你也不会做。
新能源汽车，还是要注重怎样节省能源，减少空气污染，便利于民为本，现在国内所谓的新能源汽车，概念大于实用，后期维护成本高于购买新车（电池），有钱可以买个玩玩，电池会衰减，到时候换电池，电池处理都是问题，既不环保也不便利，也不优惠，还是期待正真的新能源出现，或技术突破吧！
所谓新能源汽车所指的就是电动汽车，而电池就是核心技术，首先按你的想法统一电池标准，但是每个厂家的生产技术能力是不统一的，那以什么样的标准来作为一个统一标准，定高了很多厂家达不到生产标准，短期内技术掌握在少数人手里，容易形成垄断，这不符合市场经济，如果定的低了，那电动车存在的意义又在哪里，只有不断的技术创新才能使电动汽车更加完善，符合大众需求，也许等有一天电动汽车技术已经相当成熟，你的想法也不是没有可能实现的，像现在燃油车排量进行划分。只是我个人认为现在短时间内还不会实现。
到此，以上就是小编对于新能源车没有电池吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车没有电池吗的3点解答对大家有用。
