大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车扎堆涨价了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车扎堆涨价了的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗？
近期有多个品牌的新能源汽车价格都在上涨，是不是有些“趁火打劫”的感觉？
不少消费者都有这样的疑惑，油价上涨、电车涨价，感觉是有些不太地道；然而这也是无奈之举，油价的上涨是受到了俄乌冲突的影响，国际油价大幅震荡，布油一度达到130美元一桶的高点。然而俄乌冲突带来的不仅是对油价的影响，对于金融业和汽车工业都有相当程度的冲击；比如智能汽车特别需要的芯片会受到影响，乌克兰出口的氖气占全球总量的70%，俄罗斯出口的钯金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一。
“断氖缺芯还缺钯金”对汽车行业的冲击力度非常大，同时用于制造三元锂电池的镍和磷酸铁锂电池的原材料价格也在飙升，汽车厂商只有两条路可以走了。
其一为控制产能，说白了就是减产或停产，因为造车卖可能是卖一台亏一台；其二则是提高车辆售价，其中需要更多芯片且离不开动力电池的电动和插电式混动汽车的价格更需要上涨。而尴尬的是油价和车辆制造成本的上涨完美的同步了，所以才会有一种新能源汽车厂商“趁火打劫”的感觉，当然也有些品牌的车辆上浮程度比较夸张，比如美系新势力品牌特斯拉。
作为新能源汽车的巨头，比亚迪汽车经历了两轮的价格上涨，日前进行了第二轮上调，还能接受吗？
这次上调的幅度为3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽车来对比的话，这个幅度显然是可以接受的；比亚迪汽车扮演的角色一直以来都是“价格屠夫”，普通新能源汽车是“一分钱一分货”，王朝和海洋汽车则有“一分钱两分货”的标准。
这次涨价的车辆主要是秦、宋和海豚，其实这三款车都是几乎不赚钱的；秦宋系列的插混版使用的时DM-i架构，车辆不仅有专门研发的超高热效率阿特金森发动机，还有集成电机的DHT变速器，有大容量的动力电池组和电控系统；与其概念相同的插电式混动轿车，在尺寸相当但配置差很多且内饰设计与用料都很糟糕的前提下，起售价已经超过21万，而秦在第二轮调价后的起售价也才11万出头，这就足见诚意了。
新能源车本来就存在多交几万等于节省的油钱直接进车价的说法。新能源车涨价，令新能源车的性价比进一步下降。
但就目前而言，油价涨的更厉害。这恐怕也是国家唯恐人民重新选择油车的重要考量。因为石油被卡脖子的风险一直存在。所以长远看。油价不可能低下来去撕裂新能源产业。因此。新能源车才是未来。
另外。新能源车起步轻松。驾驶空间静谧。体验感远远好远同等级燃油车。再加上如果家有充电桩的话。新能源还是不二选择的。
比亚迪官宣，新能源汽车要涨价了，到底是什么原因？
国内之所以调高售价，其中一个重要原因应该是与国际接轨的举措之一！毕竟比亚迪的，车子国外的售价及利润数倍于国内的同时同样是一车难求！有些国家甚至出现了通宵排队抢购的热潮，国内二十多万万的汉在南美卖到七十多万都是***供应。数十亿购进滚装船队，明年全球铺货！任何厂家都不会不考虑公司股东们的利益的！
补贴“退坡”，新能源车就要涨价了？能涨多少？
你得明白为啥补贴新能源车，新能源补贴的退坡是伴随着新能源车的降价进行的，停止补贴的原因只可能在新能源市场已经足够成熟，价格已经足够低，传统燃油车已经没有什么竞争力的情况下，而23年显然不可能达到。
目前政策23年继续免购置税，也只规划到23年，虽然现在要取消补贴但也没有完全的全面退坡。鼓吹23年继续涨价的大概率都是利益相关，不然如何忽悠消费者继续购买价格疯涨的新能源车。
至于23年会不会继续涨价，我只能说让新能源车涨价的远看是成本，近看是model3，实际上是供需，原材料暴涨涨价不是一天两天了，为啥之前不涨，就油价暴涨后都跟着model3一起涨？合着占洗能源车成本最大的是石油对吧？原材料上涨，取消补贴也都只是一部分原因，最大的问题还是产销远没有成熟到可以摊低成本，那车企后面的路，肯定要加速高低端市场的分化，一是要抢占市占率，二是要结合上下产业链来控成本，才能得到更长远的发展。
高油价必然不会长久，到明年供需关系必然会改变，被byd海豹精确打击的model3已经逆世降价来挽回市场，别的车企敢不跟着降？
到此，以上就是小编对于新能源车扎堆涨价了的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车扎堆涨价了的3点解答对大家有用。
