大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内新能源车创新案例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国内新能源车创新案例的解答，让我们一起看看吧。
未来十年谁会是新能源汽车的龙头？
十年太远，五年或许能看到方向。
中高端新能源汽车，特斯拉将以无可匹敌的优势称霸世界。
平门知事认为，由于目前电池技术面临更新迭代的需求，但新技术还处于实验室阶段，一切都是未知数。
无论是铁锂、还是三元锂电，都不足以承载未来十年新能源汽车的技术要求。
现在我们只能静观其变。
谢邀请！
我认为未来十年国产的“北汽新能源”和“比亚迪”将会是新能源汽车龙头。
至于目前最为受追捧的美国电动跑车特斯拉，虽说在前两年，其新能源电动车销量位于全列，众所周知特斯拉目前的产量远远低于订单量，所以也就限制了特斯拉的一个发展，因此在去年就被北汽新能源给赶超了，就北汽EC系列表现尤为抢眼，在2017年下半年的月度销量当中屡破纪录，同时也给特斯拉Model S带来了强劲冲击，EC系列的年销量历史性的达到78079辆。特斯拉Model S位列第二，去年共计售出54715辆。
再让我们看看北汽新能源在近年来来所在新能源汽车领域的成绩。北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。
同时，北汽新能源还是中国第一个具有完整的产业链、产业链和生态链的新能源车企。截至2017年6月，北汽新能源建公共桩9,845个，通过合资合作建公共桩4.29万个，建私人桩24,688个。服务站点建设至2017年底将超过300家。在全国有四家分时租赁平台，注册会员数量超20万人。2017年5月，北汽新能源正式发布了为打造共享汽车生态圈而创的”轻享平台”。
在来看看比亚迪在新能源汽车方面的成果，作为中国新能源汽车的领导者和全球二次电池的先驱者，比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提***品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
在2017年里，比亚迪的新能源汽车17年销售了109485辆，位居全球之首！如此娇人业绩真是可喜可贺！也是比亚迪努力的战绩。更为耀眼的，还有2018年上，比亚迪春晚，比亚迪宋Max新能源，跟百度的人工智能合作，在港珠澳大桥上几十量车通过自动驾驶，上演了一番S形的别具一格的炫酷表演。
我们从比亚迪和北汽新能源在全球以及中国所取得的闪耀成绩以及在新能源汽车领域的后劲研发力量，基础生产设施的齐全，和拥有世界上最大的市场中国，必将在未来的十年取得巨大成就。也是成为未来十年的新能源汽车龙头的不二人选。
EV新视界 的个人见解 仅供参考。
前来抢答，观点如下：
1、趋势上，新能源汽车乃过渡性产品，未来汽车变革的热门在车载系统和围绕车载系统的生态。比如特斯拉的Version、百度apollo，苹果和谷歌的研发重点也在此。
好比IOS承载的系统是iphone的灵魂，而非苹果上的一块电池。
因而，未来10年不会有新能源汽车的疑惑，只会有谁是新能源智能汽车龙头的疑问？
2、新能源汽车在经营效果也并不理想，毛利率和净资产收益率都不高。比如下图为比亚迪历年（按每半年数据设置）的毛利率和净资产收益率。年度毛利20%，净资产收益率12%（还有补贴）。新能源汽车如此的经营能力无法经受智能汽车冲击的。
最简单的逻辑，车载系统所带来的是极高的用户体验和极低的边际成本，是电池和整车生产无法比拟的。
3、未来10年，汽车领域无论能源还是系统，都将有极大的革新。如果目光定在国内几家如比亚迪，宇通、北汽这样的企业，风险较大。 个人对这类企业的前景感觉比较悲观，相反，BAT、华为（建议关注BAH联手的新能源智能汽车）以及蔚来等注重软硬件整体发展的企业会有意想不到的崛起机会，成为国内龙头。 国外企业中，tesla、***l、gool或许会是国际上的龙头。
到此，以上就是小编对于国内新能源车创新案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内新能源车创新案例的1点解答对大家有用。
