大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车贬值多少正常的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车贬值多少正常的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车五年后贬值多少？
贬值一半以上。
一般机械机器的折旧算法就是每年折旧百分之十五，这样算的话一台车五年后的折旧价就是原价减去原价乘以百分之五十的五次方，大概贬值到原价的百分之四十几。所以五年后车能卖到原来的百分之四十几就可以，能卖到半价就算很好了。
电车八年后贬值多少？
电车如果开了八年，贬值至少六层以上。首先，电池寿命过八年，基本就要换新的了，否则根本开不远。
其次，对于电车如果八年，技术换代可以参照手机，落差会非常大，尤其是中国，在续航里程、车载系统方面，技术上都有很大的突破，所以贬值会很明显。
电车贬值快吗？
首先,电动车保有量低,相对于普通燃油车而言,电动车可谓是九牛一毛,而保有量的多少直接决定了其贬值率的高低,所以电动汽车贬值较快的一大原因是其保有量较少。
两年贬值一半，新能源汽车保值率为何如此低？
建议大家看一下中国汽车流通协会发布的二手车统计信息，他们会定期提供一些很有参考价值的统计数据。
比如最近发布的全国新能源二手车交易相关行业数据（二月份），我们能看到排名前三的分别为：特斯拉Model S（62.7%）、比亚迪唐DM（50.9%）、宝马5系PHEV（48%）。这个三年保值率看起来还可以，但往后的一些车型就很难看了。
我们知道保值率是取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。所以为什么新能源汽车保值率这么低，我觉得要从以下两个方面看。
1. 新能源汽车更新速度快
一言以蔽之，保值率的核心影响因素就是能不能始终抓住用户痛点。新能源汽车的最大痛点就是续航里程。
现在新能源汽车的更新速度很快，三年时间续航里程从200km蹿升至300km+很正常，这使得一些低续航里程的车型贬值速度非常之快。相比之下，传统燃油车已经趋于稳定，很多车三年之后也不会过时。
可以说，就“基因”层面，新能源汽车的组织结构就注定了它的贬值速度会比燃油车快。
类似的道理，包括充电技术、车身结构升级（以前有些事油改车型，现在都开始主推原生的纯电平台了）等等，在近些年发展迅猛，这些都将直接影响新能源汽车的保值率。
根据中国汽车流通协会提供的数据，新能源二手车主要销售车型为A级及以下车型，比如去年12月，A级车和A00级车占比竟然高达78%。
一、新能源汽车保有量低
二手车市场车型的销售情况，与汽车保有量的有正相关性。一般而言，市场保有量大的车型，比较受消费者喜爱，该车型的保值情况更为突出，保有量越高，保值率就越高；同时，消费者购车衡量维修保养和配件更换的日常维护成本时，也会参考该车型的市场保有量；截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%，几乎可以忽略不计。
二、新能源汽车未建立完整、真实、详尽的评价体系
新车价格和二手车价格是计算保值率的直观基础数据。新车和二手车价格数据的完备性、时间延续性、数据来源的可靠性、多种新车价格和二手车价格数据选取的合理性都直接影响到保值率的准确性，新能源车的保值率却没有通行的计算公式，尤其是在对电池的评判上，二手车商缺乏准确的评估手段，导致占据大部分成本的部件无法准确估值，造成了新能源二手车交易价格极低的现象。
电池作为新能源汽车的动力来源，对新能源二手车的保值率有着决定性的影响。而新能源车电池随着使用时间的增加寿命是会不断衰减的，并且衰减速度非常快，随着电池技术的快速发展，老技术的新能源汽车势必会迅速贬值，后期更换电池费用高。
据国家市场监管总局统计数据显示，2018年包括力帆、众泰、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车五大车企召回新能源车，共召回13.57万辆，召回比例则高达13.46%，意味着每售出8辆车，就有1辆被召回。一时之间，新能源车成为众矢之的。加上目前新能源车的高贬值率与电池寿命问题，可以说新能源车在备受推崇的时候，同样面临着消费者和市场的质疑。那么，为何新能源车频频召回？还未成熟与发展过快的产品又有哪些问题呢？
召回***频发，存在[_a***_]隐患
实际上无论是自主品牌目前生产的新能源产品，还是合资品牌甚至于像特斯拉这种电动车企的新能源产品，其召回占比都相对较高。这与目前蓬勃发展的新能源市场形成了鲜明对比，也一定程度上打压了消费者购买新能源产品的信心。
新能源车的设计生产由于缺乏一定的统一认知和标准，不少车企都会出现很多低级错误，同时部分产品在核心的电池和匹配方面存在不小的缺陷。这些问题往往会给车辆留下巨大的安全隐患，甚至于可能酿成安全问题。
零件故障为主，市场保值率低
就目前那些涉及召回的产品来看，许多都涉及到了核心的电池和助力泵问题。其中江淮汽车召回的产品正是因为电池，其中涉嫌的产品由于锂电池内电芯存在内阻，在释放电能时容易导致热量过高而出现自燃以及影响电池寿命等问题，因此被迫召回。其次是真空助力泵的故障，众所周知，因为新能源车多***用电机驱动，所以无法给刹车系统提供助力，需要额外搭载助力泵，如果该部件一旦出现问题，那么就很有可能存在安全隐患。诸如此类的零部件问题并不少见，甚至于还有因为工人安装错误导致的问题或者设计上的缺陷。
到此，以上就是小编对于新能源车贬值多少正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车贬值多少正常的4点解答对大家有用。
