大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车后期怎么收费的啊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍买新车后期怎么收费的啊的解答，让我们一起看看吧。
为什么刚买到手的新车会贬值？为什么有些车会贬值的很厉害？
因为新车的价格是由几个方面组成的，你花了20万的落地价，实际车价大约16万多一点，这个车价是加了店铺成本，厂商利润，人工成本运输成本等等各种成本和利润在内的。
而二手车商在收购时给出的报价往往是抛去了大部分的非机械成本，只保留了所谓的机械成本，而且在此基础上，他们还需要为自己留出必要的利润空间，自然是新车一到手就贬值了。
至于为什么有的车贬值厉害，那是因为有些品牌或者有些车型存在长期使用容易出问题，品牌力不行口碑不好，或者是油耗偏高等等问题，会影响二次销售，容易砸手里的，那么二手车商自然不愿意收，即使收了也不挣钱或者卖不掉，价格自然不高。
需要注意很多时候二手价格是二手车商决定的！因此奉劝一句，买车，买一些口碑好销量好的合资车，卖的掉，还好修
车子是消费品，不是保值品，办完手续拿到新车贬值80-90%，这是实际情况。车子都有一个保值率，一般是根据车子保有量，维修率等情况有关系，一般保有量大，容易维修的车子保值率高一点。
首先你要你要观察市面上二手车和新车的价格，通常日系车比较保值，但是大部分英菲尼迪和讴歌除外。 再然后就是徳系车比较保值，再往下走就是美系。 合资车里面保值率差一点的是法国意大利的车子，最后就是国产了。 保值率其实也是根据市场的一个保有率和一个好评度和故障率来决定的。虽然日本和我们关系不好，我也不喜欢，但是不得不承认日本做小排量的车子确实名列前茅。 再然后你要看这个新车出来多久，凡是新款的车子，国产一般后面几个月基本会有好几千的优惠，合资车几千到几万就不等了。 所以如果你一定要买一个保值比较高的车子，可以买不是刚出来的新款，而且市面上比较多的。不过人各有爱，每款新车出来，都有喜欢它的人群。只要喜欢了，车是拿来用的，不是拿来升值的，保值率其实也没那么重要。
在国内来讲我们通常说的保值车型，都是品牌有信服力，车型保有量大，技术已经非常成熟，而且质量可靠，后期维修保养也相对便宜，就拿丰田卡罗拉来说，17年种花家销量为33.4万辆，虽然没有特别出色的外观和性能，但是它凭借出色的经济性能受到追捧，二手车价格自然高。而一些品牌的车型由于刚推出，消费者都在观望，等待问题曝光，保有量自然低，二手车价格自然低。如果对您有帮助，望***纳谢谢
作为商品的车辆来说，每个品牌的会涉及到价值问题，简单来说新车有新车的价值，旧车有旧车的价值。谁都不会考虑在买车的时候确定开一段时间还是一直开到报废，所以我们必将考虑车辆的折旧问题。
目前我们可以通过很多的渠道了解二手车，我们不难看出市面上车型的折旧价格，当然这些价格也是有所浮动。
就品牌系列而言、保值率：日系、德系、韩系、美系、法系、纯国产等顺序排列（个别车型除外）。
车辆折旧后产生的价值并不代表车辆的好坏、是根据车辆流通速度、汽车市场环境而定。
之所以导致折旧价跟新车价较大的原因在于此车型市场保有量、用户口碑、客户认可度等因素。（比如：您有一台国产车型，新车落地150000左右，二年车、因个人原因出售。作为您来说肯定是想卖十万出头。但是对于二手车商首先会考虑这个车型的市场售价，***，销售渠道，利润等因素。都会低到您无法想象。）
一台市场保有量大，产品质量进过客户验证，口碑高的车型才会流通的快，才会受欢迎，才会保值率高。
觉得折旧价低，一是心态，二是车型。买车还是不能只考虑价格和外形及配置！
综上所述均为个人观点、若有不同见解可论。
销量不好的车可以买吗？后期维修成本高吗？
销量不好的汽车肯定不建议购买，首先他们的网点估计不会很多，售后比较麻烦，在市场的保值率也很低不容易卖二手车，大家都应该清楚现在的车企也是大鱼吃小鱼竞争非常残酷；马上要实行国六了，看到好多厂家都没有推出国六，估计这次更新换代还要死掉一批车企，希望大家买车前谨慎点。
销量不好的车不建议购买。
第一销量不好的车肯定本身没什么亮点。
第二车况不明，不知道发动机性能和[_a***_]各个零部件的使用寿命。
第三销量不好这款车肯定小毛病多，零部件价格贵。维修成本高。
第四销量不好的车配件也不好买且价格贵。
从你的问题来看，你现在关注的这款车肯定是让你非常满意的，唯独是销量低迷让你犹豫。再看你问的后期养护成本高不高，其实这两个问题的出发点正好是矛盾的。
如果特别在意车辆后期的养护成本，那么不建议买冷门车。冷门车因为市场保有量少，相关的零配件供应肯定不如热销车，甚至有些车型的配件都找不到副厂件，一些问题去社会修理厂无法解决，4S店的收费标准又太高，所以就造成了冷门车后期的维修成本很高。
还有一点需要注意的是，这款销量不好的车型是属于哪个品牌。如果这个品牌旗下全是一些销量低迷的车型那么购买一定要三思，因为没有销量就没有利润，没有利润企业就没有办法发展甚至是维持，说不定什么时候这个品牌就没有了。相反，如果这个品牌旗下有多款畅销车，只是你看中的这款车比较冷门，那么这种车也不是不能考虑的，但是后期的养车成本高那是必然的。
所以，如果在购车的时候很在意后期的养车成本，那么建议大家购买畅销车型。买的人多，自然各种配套渠道都多，渠道多了竞争就有了，价格肯定就实惠了。
一般新车上市销售一段时间后，相比一开始的售价后期会不会有降低调整？
会有降低调整的。
因为一开始新车研发资金，设备制造模具等等都要定制，费用很高。所以汽车才会卖的这么贵。
等汽车上市一段时间，把设备等等资金挣上来以后，车型也逐渐的从热销到落寞。所以，降价保证销量，俗称就是薄利多销，使车型的认知度在一定的时间内保持在公众的视野里。然后改款，重新上市销售。
还有车型上市来定价出现失误，对市场考量不够，也会降价销售。毕竟工厂也需要大量得资金来运转，不会一个车明知道贵了也压着价格不降价。
还有新品发布以后，老款车型降价，要不谁还要老款的库存车型呢。
以上就是这样多，还有其他的原因请答友分享。谢谢
会有一些降价的，但也是根据品牌和销量决定的。一般来说，一线豪华品牌降价幅度不是很大。因为品牌效应是很大的因素，后期会有一些其他力度大的促销，比如可以赠送车模 保养之类的。后期降价幅度大的大部分都是二线豪华品牌，比如凯迪拉克 捷豹等 不管是新款还是老款后期都会有很大优惠，因为这样品牌需要销量，没有销量一个企业是很难生存的。而大众 别克 本田 丰田 现代 雪佛兰等，基本上都会有一些相互竞争的车型 。竞争是不可避免的，为了销量后期降价也是一种营销方式！
买车年底挂牌和年初有区别吗？
有区别，车龄不同：汽车的车龄的计算是以新车上牌的时间为准，因此年底和年初相比，车辆的车龄会相差一年；
价格不同：年底上牌比年初上牌价格高。车辆车龄越久，折旧率就越低，因此买车时尽量将新车的上牌日期选择在年初，这样日后处置二手车时能有一些优势。
新车年底上牌和年初上牌区别是车龄不同，折旧率不同，价格不同，具体介绍如下：
车龄不同:车龄是根据新车上牌的时间来计算的，所以年底的车龄会和年初相差一年。不同的折旧率二手车的评估是根据自然年对应的折旧率。新车前五年折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%。五年后，每年可按5%计算折旧率。
因此，在不同的自然年，下一年年初的车辆折旧率低于上一年年末的车辆折旧率。
价格差异:年末价格高于年末价格。车龄越长，折旧率越低，所以尽量在年初买新车，这样后期处理二手车会有一些优势。
到此，以上就是小编对于买新车后期怎么收费的啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车后期怎么收费的啊的4点解答对大家有用。
