大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刚买新车爬陡坡好吗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍刚买新车爬陡坡好吗吗的解答，让我们一起看看吧。
新车爬坡对发动机的危害大吗？需要注意什么？
对于新车来讲，最重要的事情莫过于安全度过磨合期。正所谓“好车都是磨出来的”！
新车磨合期的主要任务是对发动机的磨合，使发动机各运动副间形成光滑，耐磨的磨合表面，提高发动机性能。磨合期间要注意以下几点。
1、整车负荷不可过重。新车发动机部件存在机加痕，毛刺和铁屑等。若整车负荷过重，将会造成发动机部件的异常磨损。所以新车磨合期间最好不好满载行驶。
2、忌发动机转速过高。发动机转速过高同样会造成零件的磨损加剧，缩短发动机寿命。通常新车磨合期发动机转速最好控制在2500转/分以内，车速控制在100公里/小时以下。
3、忌急加速，急减速。这些操作都会加***动机负荷，使磨损加剧，达不到磨合期磨合的目的。
那么，问题来了。新车爬坡时负荷较大，究竟该怎么爬坡才不至于损伤发动机呢？
前面我们提到新车磨合期间发动机转速最好不要超过2500转/分，否则将对发动机造成异常磨损。所以，新车爬坡时一定要匹配好档位，车速和发动机转速。具体操作如下，
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新车在下线的时候已经做过磨合处理了，所以在实际道路中磨合的是各个机件之间的配合程度，要车越开越顺，越好开。自然道路行驶条件下，各个路况都会遇到，这当中包括上坡、下坡、山路驾驶、爬坡等等所以不管是新车还是旧车应付这些路况都不是问题，要说注意的地方应该是合理利用变速箱档位，才能让发动机保持良好的工况应对爬坡，不管是自动挡还是手动挡车型，在爬坡的时候都应该保持车辆的扭矩输出最大，而不是光靠自身动力去拉，去冲坡。自动挡一般都会有L档、D1、D2这些档位，手自一体变速箱可以切换到手动模式，然后挂入低速档位即可，油门方面保持稳定的状态去踩，放缓的去加速，车子自然就能在坡中维持一个稳定的速度行驶，如果是手动挡车型直接挂入2档就可以了，坡度陡的挂1档也是可行的，以上个人建议请参考，非常感谢。
一点儿也不大，你就放心开吧！
在你的车辆出厂到4S店之前，测试员需要经过一轮全方位监测，其中一项就是全油门加速，你的车早就被别人蹂躏过，只是你不知道。你的车到4S店之后，4S店店员还要试试车正常不正常，又免不了一顿蹂躏，所以你拿到车的时候，车辆行驶里程都不是0，大约在十几千米的样子。不过现在的车都不娇气，抗造性都很强，晓得不？也就是说不用害怕爬坡伤害发动机啦。
既然说到爬坡，爬坡是什么原理呢？
爬坡过程
现在爬坡与平路的差别也就是说，车辆在重力作用下，沿着坡道的阻力较大，车辆如果想通过坡道，发动机传递到车轮需要较大的扭矩。
发动机传递到车轮的扭矩增加有两种方法，一是变速器降档，增大变速箱传动比，同时发动机转速增加，发动机传递到车轮的扭矩增大，另一种方法就是踩油门，增***动机喷油量，增***动机扭矩。无论哪种方法，都要***发动机转速工作在经济高效转速，2000-3500之间吧，这样才能使发动机效率达到最高。
爬坡也就是使发动机扭矩增加，增加扭矩是发动机正常必备性能，既然是正常性能，也就没有伤害一说了，如果这都伤害发动机，我只能说该车企离倒闭不远了。
注意事项？
正常开就行啦，注意不要蹭底盘。
自动挡深踩油门行驶，手动挡注意不要溜车，同时注意降档加速行驶，尽量不要用高档位爬坡，车辆燃油效率较低，长期行驶，容易积碳。
自动挡汽车会自动匹配档位，手动挡汽车要降到低速档，爬坡要大力气，大扭矩，低挡位就是传动比***动机转速传递到车轮上更小，但扭矩会增大，应对路况变化的需求。自动挡深踩油门会强制降档发出大扭力，手动挡的要自己控制，不降可能爬不上坡。发动机没那么金贵，柔和点别暴力操作没问题的，发动机厂耐久试验都做过了。
汽车长时间爬陡坡，影响大吗？
你好，汽车长时间爬坡当然是对车有影响的。首先，油耗会增加的，爬坡时发动机需要足够的动力，需要加大喷油量。爬坡是，大都是低档位，高转速模式，时间久了发动机温度要比正常的温度要高。对发动机和变速箱有一定的影响。
不过，现在的车对于爬坡也是没有什么不可以的，如果爬坡时间特别长，还是建议中途有能停车休息的，建议休息会。
只要冷却系统正常，没有任何影响。不管什么汽车。只要是不缺机油，发动机不高温，随便造。安全的情况下，激烈驾驶或者温柔驾驶都无所谓，任何机械都存在磨损，都会发生故障。车没那么娇嫩。厂家在行车电脑里也会写入全面的保护程序。请放心。
【白金畅游】汽车长时间爬陡坡常见于”山林”地区，一般平原即使有，坡度不大也非长坡。汽车长时间爬陡坡，对于“山林”中人习以为常，影响不大。
而非“山林”中人需要注意以下几点：1，出车前检查油、电路及冷却系的工作状况是否良好，是否漏水漏电漏气？2，转向机构连接与工况是否灵敏、正常。3，制动装置是否稳定可靠，有无渗漏或摩擦片技术不达标。4，轮胎与胎压是否异常。5，调养好身体，具备一定的驾驶技能，时刻关注道路及所驾车辆的情况变化，灵活应对、处置好突发***。6，备好“三角木”等应急用品。7，视线肓区、危险路段，确定停稳车辆后，注意下车观察。
重点提醒一下：车用机油、冷却水加注要符合标准，备用品要充足。陡坡道路，车辆处于倾角过大，机油、冷却水缺失或标准不足，易引起机油泵、水泵供应中断。长时间运行，引发水温过高“开锅”或发动机“拉缸”、烧蚀等故障发生，影响正常出行。
发动机长时间处于大功率输出、变速器长时间处于大传动比输出、车辆必然是长时间处于大负荷运行，对操作上是有要求的，否则从发动机到传动机构是有影响的，最大的影响就是加剧机械的磨损。产生的原因为：一、发动机几乎接近最大功率的极限转速运转，活塞运行速度趋于极限速度，活塞环与气缸壁相对摩擦速度处于大的摩擦系数下工作，导致了发动机热负荷加剧，水温高、油温高，冷却性能及润滑性能下降，摩擦付之间易发生临界点的摩擦升为边界摩擦而产生溶着摩擦而损坏。
二、传动机构中主动齿轮线速度也同样处于极限速度旋转，长时间工作于这类状况下润滑性能下降，同样会导致齿面之间金属剝落或局部剥离。
针对这样的工作状态，应掌握几点措施：一、将发动机转速控制在持续功率转速内工作(个人认为应为发动机最大扭矩的起始转速点为好)，虽然车辆行驶速度很龟速，但人的耐性要好，车辆爬得动就行，够用就可，匀速最佳。二、尽量避免发动机长时间处于水温上限工作，爬坡结束后应以中速档行驶或处于下陡坡时用低速档行驶(中速档行驶既负荷不***动机热负荷下降便于逐步降温、低速档下坡是利用车辆下坡的惯性反推发动机增速去增加冷却液的循环流速加速发动机降温而恢复到常温，同时发动机即便喷油其喷油量仅为怠速油量或停供状态，发动机热负荷工况处于最小状态)。此看法仅供车友们参考
先说结论：有影响，但是正常的，不用纠结。
- 我们的汽车在爬坡的时候，都是使用比较低的挡位，因为低档位发动机的扭矩增大，这样的话爬坡才会比较轻松；如果挂的挡位过高就容易造成扭矩不足，爬坡的时候就比较容易熄火。因此，使用低档位爬坡是非常正确的。
- 汽车现在已经是一种非常耐用的工业产品了，别说是上坡，发动机的每一次轰鸣都会对其的寿命造成一定的影响，只要正常行车，一挡、二挡爬坡是没有任何问题的，磨损是有的，但是属于正常范围。
为什么总有人觉得1挡上坡伤车呢？
- 因为汽车上坡时挂在1挡的时候，车辆速度慢，发动机转速会比较高，发动机声音会较大嘶吼，让人感觉到好像车子比较吃力，所以才会感觉到会伤车。
- 但是实际上对于汽车发动机来说，只要是运转正常，其本身有着十分完备的冷却系统和润滑系统。转速高发动机温度会升高，这时汽车发动机散热系统会持续工作以保护发动机。
总结一下：
- 所以呢，即使是用1挡爬坡，只要不是一直地板油发动机转速非常高的话，都不会有太大的问题，只是平均油耗可能会高一些；
- 并且车辆的水温会比较高。但是即便是水温高，只要水箱里面防冻液没问题的话，一般情况下是不会出现问题的。
到此，以上就是小编对于刚买新车爬陡坡好吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于刚买新车爬陡坡好吗吗的2点解答对大家有用。
