大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧洲标致508新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欧洲标致508新能源车的解答，让我们一起看看吧。
标致508欧洲和国产的区别？
在欧洲市场投放的标致508车型与在中国市场投放的标致508车型配置区别不大，国产508的项目在研发设计之初，就是把这几个市场的需求都完全考虑进去的，在中国版508上面后排座椅是可以调节的，比较适合中国消费者的使用习惯。
在中国市场508是配备2.3L发动机的，在欧洲市场是没有这款发动机的。
标致508极速？
13年东风标致508是一款中型轿车，能源类别汽油车，环保标准国四。
配备了2.3L直列四缸自然吸气发动机，马力达到171匹，极速达到210公里每小时。
进气形式自然吸气，供油方式多点电喷，燃油标号92号汽油，驱动方式前置前驱
总结13年东风标致508最大马力达到171匹
深度解析标致508L，法系车只靠操控性，能打动消费者吗？
法系车无论设计，操控，安全性都完胜大众。不要看销量，五菱宏光销量好，他是便宜。大众销量好，因为她简配老百姓不知道，外表讨好老实的中国人。用沥青当隔音棉的奥迪害死了多少人，怎么媒体人不敢说？
508l前后铝合金防撞梁！前面是上下双层铝合金防撞梁！底盘后悬架是全铝合金材质，真正的五连杆独立悬架，身最高1800兆帕的高强度热成型钢！（沃尔沃最高也不过1800兆帕）车身钢板***用双面镀锌工艺！几乎永不生锈！车门是一体冲压工艺！车顶和其他焊接处***用激光焊接工艺！同级别鲜有使用的高成本造车工艺！
首先提醒大家，不要被别有用心的无良自媒体职业法黑的提问和回答，给恶意蒙骗了。
PSA的底盘世界第一！发动机连续多年获得国际大奖，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴。
PSA在欧洲，与BBA同价位，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它的安全性和性价比是所有车系中最高的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
可以说，东风标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
开车关乎自己和他人的安全，标致雪铁龙在国内能够一直超火超旺，这将是国人的***。
我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，我们换车必换标致雪铁龙。
我说的都是可以查证的真话实话，对人有益的话，虽然谁买车也没人给我半毛钱，但是我乐意做这种利人利己的善事！
标致508L的操控感并不具备“打动”的能力，高价低配加上落后的技术决定了消费者仍不买单。
神龙PSA标致雪铁龙汽车八月的总销量为6788台，单月销量环比下滑58%，年度累计销量同比下滑56.68%，两大品牌共计超过15款汽车的销量都是断崖式下跌，平均到每一台的销量不足500台，标致508L的销量更值低至294台，这一数据足够说明法系车没什么选了，这一品牌被市场淘汰几乎是必然的结局。
法系车被淘汰的理由很简单：操控言过其实、技术相当落后、配置没有诚意、品牌影响力很低、产品定位自视过高。
以标致508L为例，这台车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的前置前驱轿车，其尺寸是不利于去体验操控的，前麦弗逊后多连杆式独立悬架体验平平无奇，与同级合资轿车如迈腾帕萨特和君越君威迈锐宝对比没有与众不同之处，一定要说个子丑寅卯来那也是一本正经的表演；标致508L价格重合的性能理想或操控理想的轿车，凯迪拉克ATSL和捷豹XEL两台后驱轿车才值得聊一聊，前驱轿车稳稳的代步就好，别想太多。
动力方面指导价15.***-17.57万款使用1.6T直喷增压机，这台机器在不讨论烧机油问题的前提下，最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500转），其动力储备相比竞品的1.3~1.4T的小排量发动机还不如，主流的1.5T发动机至少有五台轻松超越PSA，没有性能的轿车何谈操控。
剩下的1.8T版本指导价18.***-25.47万，这台机器最大功率达到155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），在同排量发动机中期动力储备没有优势，但与8AT手自一体变速箱匹配后也不算差，破百也算牟着劲极限测试达到8秒了，但是这一水平算不算高呢？
迈锐宝XL 550T破百7秒左右
别克君越28T GS破百6.3秒
别克君越28T LSY破百7~7.5秒
迈帕380Tsi破百均在7.5秒以内
凯迪拉克ATSL破百6.2秒
到此，以上就是小编对于欧洲标致508新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲标致508新能源车的3点解答对大家有用。
