大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于谁是新能源车老大呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍谁是新能源车老大呢的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服？
销量破5万就成了新能源汽车领域的老大？看看2021年第一季度咱们国家新能源品牌销量排行吧。
比亚迪汉EV1-3月累计销量21354辆。宏光MINI累计销量96674辆，特斯拉毛豆3累计销量63910辆.
再看看2021年1-6月份各车企的累计销量：
中国汽车面临众多外国品牌和二鬼子品牌的挤压，以及部分国人看不起国产品牌，还面临很大的压力，发展空间仍然很大。少些内讧，多些团结，少些吹牛，多些实干，少些自嗨，多些危机意识，真正让中国品牌走向世界。
啥服不服的，少吹牛，把雇佣水军的钱拿来好好做研发或者让利给消费者，踏踏实实干实事，真心实意为消费者着想才是硬道理。
新能源汽车让中国富豪都疯狂投资，恒大，宝能，腾讯，阿里他们谁会笑到最后？
谢邀！
从目前来看的话，宝能其实确实不太堪当重任，相比来看腾讯所入股的蔚来汽车其实表现还是不错的，虽然我们说未来也面临很多问题，但综合来看的话是目前整个互联网领域包括其他资本领域所投资的最有潜力的一家新能源汽车。
原因就在于蔚来汽车其实把自己的身位放得很正，也就是说敢于去正视问题，比如国内的新能源汽车面对特斯拉来看的话，其实就是纸老虎，原因就在于国内汽车不管宣传的有多好，一旦实际谈到续航层面的话就立马萎靡不振，这也是国产新能源汽车没有办法解决的难题。
在这一点的层面，蔚来汽车其实对于自身的认知还是比较清晰的原因就在于本身就是互联网思维去造车，非常了解用户的口碑，包括反响对于整个车企有什么巨大的影响，这也就导致了蔚来汽车其实在策略上的一些变化。
相比来看，虽然蔚来汽车可能在补贴层面也有些想法，但相比于一些纯靠补贴的新能源汽车来说，其实看中的还是未来的发展，比如在特斯拉宣布入华之后，其实蔚来汽车的反响是最激烈的，也是最有信心的。所以从这一点上来看的话，拥有多位互联网大佬支撑的蔚来汽车确实是出身就不同，而且整个品性就和其他新能源厂商不太相同。
而目前蔚来汽车所要努力的方向，其实首先是超过特斯拉售价的产品是否能够提供匹配的续航以及硬件包括人机交互电控系统等等。相比于过去这一两年所产生的负面新闻来看，其实也像我们反映了蔚来汽车的很多地方还是不成熟的。
我们之所以比较看好蔚来汽车，原因就在于互联网造车本质上是和特斯拉有异曲同工之妙的，更何况背后是多个互联网巨头在资金层面，流量层面以及未来的引流用户拓展方面其实都没有太大的劣势。与此同时未来汽车表明的态度也意味着未来汽车将来不会是以补贴为主，而是要去争夺更大的市场份额。
所以从这一点上来看，是比较看好蔚来汽车。
2021中国最具影响力企业家？
梁稳根作为三一集团的创始人，于1989年创立三一集团，它是一家总部设于湖南长沙的跨国集团，看到这个名字，有人可能还认为它是一家国企呢，其实并不是。三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，也可以说全国的挖掘机一般都是他们家制造的。但是你绝对想不到的是三一集团的实力不仅于此，全国第一并没有满足三一，三一的泵车也是全球市场份额的第一，三一做的泵车垂直高度也是世界上最高的。
王传福，很多人对他都不陌生，他的比亚迪也是堪比韩国三星，只不过领域不一样。比亚迪新能源汽车、比亚迪电子是我们最熟悉的领域，但是真正比亚迪实力不止于此。比亚迪半导体、比亚迪模具、比亚迪动力、比亚迪建设、比亚迪电池、比亚迪医疗器械、比亚迪重工等，它涉及的领域之广，研发技术之深，绝对是你所想不到的，王传福的眼光，绝不比华为的任正非差。

雷军，这个大家就很熟悉了，小米公司的创始人，雷军以1999的小米手机迅速打开市场并把***冒伪劣的杂牌机全部干掉，让三星索尼LG等高价低配手机全部退出市场，国产华米OV格局也迅速形成。现在小米手机销量已经全球前三，雷军也着手准备小米汽车，小米公司的前途一片光明，但小米的今天，离不开雷军这位劳模的努力。
曾毓群，宁德时代的创始人，宁德时代的市值已经达到了1.5万亿，动力电池商业化作为宁德时代的第一大项目，服务于华晨宝马规划中的新能源汽车品牌，以及旗下的高压电池项目。借由此，宁德时代迅速提升了在业内的知名度，也让动力电池项目走上正轨。华晨宝马总裁兼CEO魏岚德曾表示,华晨宝马很自豪能够在最初帮助宁德时代成为当今汽车高压动力电池首屈一指的供应商。
中国最有影响力的企业家领袖，是一个很崇高的头衔。但是这几位大佬确实给中国的制造业添光加彩，值得很多企业家学习
到此，以上就是小编对于谁是新能源车老大呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于谁是新能源车老大呢的3点解答对大家有用。
