大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问界华为新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍问界华为新能源车的解答，让我们一起看看吧。
华为问界是新能源吗？
华为问界是一款智能屏幕产品，它不是新能源产品。新能源通常指能够有效利用可再生***（如太阳能、风能等）生产出来的能源，以减少对传统化石能源的依赖。而华为问界并不具备这样的能源特性，它只是一款具有智能语音交互、视频通话、智能家居控制等功能的智能屏幕产品。
华为问界m7是新能源还是油车？
华为问界M7是一款新能源车型，***用电动驱动系统。作为华为进军汽车领域的首款产品，M7拥有先进的电池技术和高效的电动驱动系统，能够实现零排放和低能耗的特点。华为在M7中还融入了自家的智能技术，包括人工智能驾驶***系统、智能语音交互等，提升了驾驶体验和安全性能。M7的推出标志着华为在新能源汽车领域的进一步发展，也展示了华为在智能出行领域的技术实力和创新能力。
华为最新推出问界M7，增程式电动车是鸡肋还是未来？
一个别人家的子模式系统，出来多少年了，已经有那么多成熟车型满大街跑，也从未听说先进，直到某发布会，再联想一下中兴小米曾经的经历，这才是真正的“核心技术”，难怪说就是袜子***也能做成所谓高端名牌，只要钱到位嘴到位，垃圾都能给营销成精品，某厂也别叫狼厂了，改名叫姜厂吧，核心技术是“封神榜”[灵光一闪]
大嘴这些年的确吹牛不上税，但是大部分都实现了，一方面他并不是随便吹，另一方面，评测和市场的表现证明大嘴吹的牛是靠谱的！
增程电动车从上世纪1900年就已经问世，发展到现在100多年了，之所以没有广泛普及，主要还是控制技术、电池技术、发动机技术不过关。从技术原理看，的确并不先进，但也并不算落后，结合现在的应用环境，确是现阶段比较合适的一个过渡方案，能上绿牌，没有购置税，比燃油车省一半的油钱，如果有充电桩，行驶里程固定 那零油费也很正常。所以肯定不能算是鸡肋。不过客观来说，大嘴也有夸大的成分，因为省的油都花在电池上了，过几年以后，电池面临衰减，甚至报废，这的确是一大笔费用！
主要由电池、电机、增程器（发动机）、控制器组成，全程***用电机驱动，发动机只进行发电，不参与驱动。电机驱动效率为90%，增程器始终工作在最佳燃烧效率转速，燃烧效率为41%，发电机的发电效率可达到94%，因此，增程式电动车在中低速行驶时的综合驱动效率为35%
而传统的燃油发动机的燃烧效率比较复杂，一般的燃烧效率只有35%，在比较窄的特定转速下最高为43%，而变速箱的传动效率根据变速箱类型不同，传递效率也大不相同，CVT最差，只有67%，双离合最好为91%，AT为83%左右。综合燃油发动机的驱动效率只有25%。
增程式电动车带有一个大电池，以问界M5为例，40度电池可以支持纯电行驶175公里，在有充电环境的情况下，如果每天行驶距离不超过150公里，每公里费用只有几分钱。
即使在馈电时燃油驱动状态下，增程式油耗也比较低，传统燃油发动机在汽车低速、短途、低温行驶、急加速时，虽然有变速箱的协调，但是发动机无法工作在最佳燃烧效率区间，油耗比较高。只有当发动机在经济时速巡航时，发动机始终工作在最佳燃烧效率区间燃效比比较高，油耗比较低。
到此，以上就是小编对于问界华为新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于问界华为新能源车的3点解答对大家有用。
