大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本买的新车能上牌吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本买的新车能上牌吗的解答，让我们一起看看吧。
在日本，买车上牌需要多少钱？
给你举个例子吧！在日本三菱的EVO10价格在人民币25万左右，而中国的价格是58万。 二手车的价格应该更便宜！但是想要买一辆新车或者二手车必须得有一个车位，不管是自家建造的车位，还是租用的车位都行，并且租用的车位离家不能超过两公里，否则车子无法上牌，有如此规定的就是日本。图中是日本常见的民宅，为了节约每一寸土地，日本人想买车不容易，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位可以是自有的，也可以是长期租的。车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。买了车之后，要把停车位证明标志贴在汽车后挡风玻璃的左上角或右上角的醒目之处，如果发现伪造停车位证明的现象，将罚款20万日元，并且两年内不能买新车。
日本上牌照几百人民币就够了 车的话 看你要什么车了
纳豆旅行网为您解答 纳豆行 哪儿都行
纳豆小秘书 ***在线咨询翻译服务
纳豆管家 日本自由行行程定制
你觉得日系汽车到底能不能买？
谢谢提问！大家都知道现在的生活水平提高了，越来越多的人选择汽车出行当然在选择汽车上也是有非常大的道理的。
近两年调查来日系汽车最受到南方人民群众的欢迎，当然最好日系汽车本身自己的做工有关联的，那些汽车一向以自己一个非常好的做工，并且省油又耐久所以受到了许多人的欢迎。但是有一些日系汽车也是不能买的，所以今天就向大家说一说，给大家提个醒。
第一款：广汽丰田逸致，这款车是丰田推出的一款因为是mp v的一个车型但他是这样的一个定位但是它却远远没有达到这样一个标准，硬是从它的标准上来看我们可以把它当做是一款紧凑型的车的这样一个标准并且它的售价也是16万起步可以说是非常的不值得的从它的动力系统上来看，我们顶多就估值这辆车值个10万起步左右！
第二款：铃木速翼特，也许许多人会被这款车的外形所迷惑觉得这款车其实应该是一款非常不错的车!因为它的整体配件大部分都是来自日本的对着代表，他身上有一个非常纯正的日系血统相信他的表现也是非常不错的，但是相比其他的同价位的车来说18万买这么一辆车确实是不太值得！所以他就这么一个价位，最好也让它处于一个非常尴尬的局面！
以上只是我个人的意见，如何选择还是你说了算。
其实没什么不能买的
你看看那些车评人：YYP 斯巴鲁BRZ 马自达MX-5 本田奥德赛
韩***曾经买了帕杰罗 楼兰
胖哥：汉兰达 陆巡
不可否认的是，日系车确有自己的优点：诸如皮实耐用 省油好开。
日系性能车 比如战神GTR的辉煌历史，还有马自达的787B。
包括说EVO WRX STI都有自己的辉煌历史。
能买，凡在中国市场上销售的车都是合法的，都能买。老百姓（土豪免谈）选车关健在于耐用、省心、使用费用低，与是否爱国无关。我认为选车与选老婆类似，选对了，家庭会发，选错了，后患无穷。我选日系车是因为耐用省心，现我的车（日系b级）已十二年（07年上牌）二十一万公里，平时就是保养+易损件，关健部件从未出故障，现动力未减、油耗未变，年检不用动一次过，本来准备路上出故障后换车，但按此情况，估计二年内不会出现，真的受不了，决定年底前换车，己订楼兰2.5t弱混遵贵版。网上常有车托打着爱国旗号推销大众车，很是搞笑，爱国你买国产车嘛。我只有等国产车各方面超过日系车，我才会选，因为赚钱不容易。
本人资深日产汽车维修、对日产车还是特别的了解。日产车一般涡轮增压的特别少，一般都是自然吸气的发动机。正时一般***用的链条儿不是德系的皮带，后期的维修也特别便宜哦。日系车的优点配置齐全，油耗低，噪音小唻用和维修费用低，性价比高。日一下的缺点就是安全性能低，车轻皮薄，用料廉价、外观看起来也不够大气，不太[_a***_]商业用途、总体来说，他特别经济特别适用于家庭代步使用，而且优惠的幅度也特别的大。我是大斌 感谢支持
个觉得***日货不如******！全球经济一体化的今天一味的***无异于闭关锁国，固步自封。唯有自己强大，才能受欢迎。请不要把购买外货看作是崇洋***，请不要用道德***消费者，每个人都有自由消费的权利。
日系车在国内，国际上都有非凡的地位。能够受到全世界消费者的普遍认可，没有稳定可靠性的质量，没有良好的口碑不会走到今天。日系车起步比我们自主品牌汽车早不很多，但是能够成为世界五大车系之一，离不开技术研究，离不开学以致用，而这是我们自主品牌汽车需要学习的。只有掌握真正的核心技术，才有叫板的资格，不然连走出国门都困难。
日系车优缺点都说非常明显的。优点包括质量稳定可靠、燃油经济性好、保值率高等，虽然没有什么非常突出的优点，但是对大多数消费者来说是可以很好满足日常用车需求，毕竟车子只是一个代步工具，安全优质，省油省心才是王道。
日系车不足之处同样明显，底盘不够扎实，操控性以及高速稳定性比较逊色；隔音差，配置低等问题也是比较的明显；轻微刮蹭受损大一些，造成用车成本的增加；太过于工具话，缺少驾驶乐趣等。
就日系主流车型来说，还是比较值得。如您所说，凯美瑞还是比较不错的一款中级车，全新八代凯美瑞可以说是有了脱胎换骨的改变，外观内饰更加年轻运动化，搭载2.0,2.5自然吸气发动机，配备八速手自一体变速箱，全新的TNGA构架，操控性也有了明显的提升。如果比较喜欢迈腾或者帕萨特同样可以入手，同样拥有不错的产品力。
日本停车场制度？
一）收费的通常有：
1、私人车位或私人停车场。日本家庭因为车多，所以通常都拥有几个车位，当这些车位出现空置时，便可有偿出租。同时，日本很多土地是私有的，可以自由转卖或租凭。特别是靠近马路边的地块，是最适合建停车场的。因为建停车场不需要很长的回收周期，也无需太多投入，只需铺上水泥或砂卵，划上车位标线，马上就可以坐收停车费了。所以在日本，很多收费停车场就是这种由私人地基或租地这种带成本修建的停车场。
2.街边、广场等公共用地。这些地方的停车场收费，除了其中有一部分是私人停车场外，还因为这些地方人流车流密集，是城市中的“黄金地段”、“优质***区”，停车位不可能完全满足需要，所以通过收费来限制停留的时间和频率。所以收费治堵，日本也在这么做。
（二）免费的通常有：
1、***部门等公益机构。因为用的是纳税人的钱，所以为纳税人前来办事免费提供停车位，也是优化服务的表现之一。
日本的停车收费通常都设有上限,白天有不超过1200日元即92元人民币的,晚上有不超过600日元即46元人民币的,也有全天不超过800日元即61.5元人民币的;当然也有不设上限的。
还有包月服务的,全天24小时停放,每月是35000日元,相当于2692元人民币;
如果只在7:00-22:00.这个时段停放，每月是30000日元，相当于2308元人民币；如果只在每周一至周五的7：00－22：00停放，每月是22000日元，相当于人民币1692元人民币。
日本法律明确规定，汽车上牌之前要先落实停车位，没有落实停车位的汽车上不了牌；当然租用停车位也算。
日本还规定，在新建或改建一定规模的建筑物时，必须配套建设相应数量的停车位，规划设计中没有考虑停车位的，不会被批准开工建设。这样，汽车在车主住处的长期停车和外出时的临时停车问题都得到了有效解决。
很多停车场还设置了专门的残疾人停车位，宽度是普通停车位的约1.5倍，让残疾人也能方便停车。
一车一位”实行，日本《城市规划法》规定，在新建或改建建筑物时，必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。比如，一般地区每200平方米配1个车位，市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，不足整数的按整数计算。另外，总建筑面积在2000平方米以上的，位于市区的学校、图书馆以及公寓住宅等建筑物，每300平方米必须配备1个车位。如果不达标，就不允许开工建设。
日本1957年是有颁布“停车场法”的，1962年又颁布了“***法”。
收费的：有私人车位和私人停车场，街边、广场等公共用地的停车场收费，通过收费限制停留的时间和频率，收费治堵。
免费的：***部门等公益机构办事免费提供停车位，企业商场酒店做这些服务型场所，为了吸引客户（消费的情况）方便停车，大多不收费。
到此，以上就是小编对于日本买的新车能上牌吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本买的新车能上牌吗的3点解答对大家有用。
