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现在出现很多电动汽车,实用性如何?跑长途优缺点有哪些?
您好很高兴为您回答!
新能源汽车用新材料、新技术生产的车辆,车型分为:纯电动、混合动力、氢燃料
1、纯电动
以动力电池作为主动力,通过电机驱动车辆运行,这种是纯电动汽车
优点:节能环保、无噪音、节省费用
2、混合动力
分为并联-窜联-混联三种,这三种形式都是发动机***动力电池驱动,当电池电量不足时发动机启动为电池充电或参与驱动
电动车新车续航能力还是不错的,充电实惠。对于城市上下班还是很不错的。但是也有一点小诟病,大多数厂家虚***宣传续航能力,买回来根本达不到那个标准,因为我们实力用车跟厂家测试还是有一定差别的,新车电池还行,用了一两年以后电池就慢慢不行了。还有就是电动车保险还比油车要高出一点。个人看需求买吧。
新能源汽车实用优点:
2、目前市场所售车型续航里程续航里程400+跑长途足够。
3、跑长途服务区充电桩设备已全部建成,足够满足目前新能源汽车数量。
4、市场所销售的新能源汽车都配备快充(30分钟可充电80%)、慢充(8-10个小时可充满)。
新能源汽车实用缺点:
1、目前二手车市场对于新能源汽车没有明确价格,所以现在购买新能源汽车就不要考虑卖车。
你的问题是现在出现很多电动汽车,实用性如何?跑长途优缺点有哪些?现在电动汽车是国家重点发展趋势,因为环保无噪音,如果上下班短途实用还是可以的,跑长途的优点是不用加油,跑长途的缺点是万一没有电,现在充电桩不是太多,没电是比较麻烦的,现在电池容量不能跑的太远,以上为个人意见仅供参考,谢谢。
看来是高手,问到点子上了,电动汽车跑长途基本没优点,缺点倒是很多。其实从目前电动汽车发展来看,市内通勤是最大的优势,当然智能化以及更好的操控性是电动汽车的本质改变。
长途缺点
- 续航能力不够,就算按照600公里计算,也就是跑到500多公里就得考虑找充电站了
- 里程焦虑,跟手机快没电了一样,必须得找到充电站
- 充电站的建设大部分集中在大城市,尤其是偏远地区少之又少
- 充电等待时间,不比加油5分钟,充电需要几个小时,如果车辆多了,还得算上等候时间
- 存在半路趴窝的可能
- 低温会导致续航能力降低更快,尤其是零下10度以下的地方,能有一半的电量就不错了
长途优点
也算不上长途优点了,电动汽车操控性非常好,开起来很舒服,而且部分车型还配有***驾驶,当然目前还达不到自动驾驶的程度,只能是在一定程度上可以放松下。
很多开过电动汽车的都表示已经不想开燃油车了,动力来的更及时,加速性能很好,而且开起来很安静。
其实电动汽车如果只是市内通勤,家里有充电桩,公司一般也可以充电,那么就非常方便了,费用明显比用油低好多,而且不用担心。
主要是现在各家的充电设备不一定通用,而作为基础建设的充电桩目前国家正在积极建设,还是有一定的建设周期,估计到2025年就可以有20%的市场份额是电动汽车。其实现在不一定着急买,再等几年可能会技术更成熟,如果有预算,那提前买了来开也是很好的。
你觉得广州现有的充电桩建设能否满足未来纯电动公交的推广使用?为什么?
纯电动公交是未来公共交通系统能源改革的重要一步,能全面铺开纯电动公交的推广使用是社会迈向绿色出行的突出标识。跟我倡导的“为子孙留下更多的蓝天白云”不谋而合。
2018年,花都区已经把200多辆柴油公交车将更换为纯电动车。
广州供电局已与相关部门达成战略合作意向,陆续建设覆盖整个中心城区的充电网络,满足2018年广州逾万辆电动公交的充电需求。按照规划,预计到2020年,将完成充电设施建设1万个。
有了花都这个试点,我相信未来的充电桩会越来越完善,满足纯电动公交的基本使用。
而且未来的趋向更加是往私家车充电桩铺开完善的方向发展。
现在的建设还不能满足。根据最新数据,截至2017年10月,广州的新能源汽车达4万辆,但是充电桩才刚上万。可以看出,随着推广的加强,新能源汽车的增多,现在的充电桩可能会供不应求。
不过,如今广州的充电桩已经进入快速布局阶段:一批充电桩企业正加速在广州天河集聚;新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件;2018[_a***_]实现公交电动化,建设完成公交充电桩3743个;到2018年底,各类充电桩将达到7万个,到2020年将达到10万个......广州通过一系列措施和建设,力争基本满足全市新能源汽车需求。
届时,广州全市平均5公里范围内覆盖充电设施,车主在需要充电的半小时内就能到达充电桩。
广州新能源汽车保有量?
根据最新数据,截至2023年,广州新能源汽车保有量持续增长。广州市***积极推动新能源汽车发展,***取了一系列鼓励政策,如购车补贴、免费停车等。这些措施有效促进了新能源汽车的普及。据统计,目前广州市新能源汽车保有量已超过10万辆,其中包括纯电动车和插电式混合动力车。广州市民对新能源汽车的认可度不断提高,未来保有量有望继续增长。
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