大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台湾艺人谈新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍台湾艺人谈新能源车的解答，让我们一起看看吧。
台湾长泓能源科技陈明德博士（台湾中科之父）氧化锂铁电池你知吗？
陈明德教授来自于台湾宜兰县，是美国高登大学荣誉博士，现为台湾长泓能源科技、中强创新、图钧实业、广大整合网路工程股份有限公司等四家公司的董事长，在经营企业的同时，陈明德教授还担任了多家岛内大学的客座教授和多个县市***的经济或财政顾问。陈明德教授名下的长泓能源科技股份有限公司是全球首家投入氧化锂铁磷动力电池芯的专业制造厂商，电池芯是整体动力及储能电池组的核心关键，掌握电池芯这一核心就能推动建立完整的绿色能源产业链。
准备买人生第一辆车，时下流行新能源车，日产轩逸还值得入手吗？
百年打造日系车，完善安全性好，新能源渐时不能能，先不说换电池费用高，充电耗时太长，上路踏实，安全性差，电动车充电自然现象不断发生，自然后发生火力猛烈，几乎没有逃生的可能，电动车需要量产来完善产品质量，不是盲目追求产量，贱踏生命，电车自然没有正面解释过，态度决定成败，电车未来在那里？
现在入手国产车吧，国产车的科技安全都挺好，唯一可能油耗高一点，日系车不要买全是智商税，包括雷克萨斯，轩逸蒙蔽一时不能蒙蔽一世！让我法国的车也可以买到，就是不要买日本车，德国车双离合，建议你不要碰
目前看新能源车还是不够稳定，看不到全面超越燃油车的本事，反而不足比较明显。一方面充电毕竟麻烦，行程不能太远，那种看着电格掉到一半让人担心，不知能跑到哪，老是惦记着充电实在烦人，特别是用了几年以后，里程越来越短，甚至忽然停摆都有可能；另一方面是时常看到新闻，有自燃安全问题，一旦出现就不是小事。何况更换电池价格不菲，新车贵、保险贵等等。
燃油车A级的无论合资，还是国产，现在越来越多，价优物美的好车很多，稳定性都不错，省油省心耐用标签不属哪一家，甚至时过境迁、主角移位了，多比较试驾，看看网络评车，对比判断网络说的是不是事实，不能迷信销量，车市早已与时俱进，还比照多少年前标准，选择别人用了多少年一样的车，太亏了。
日产还可以，轩逸销量不差，买车的时候试驾了，可能座椅没调好，开着没啥感觉，后来又试驾的逍客，开着逍客感觉更好，最后还是考虑空间再大一点，买的老款奇骏，空间大，当时面临换代，优惠大，买了一年多，感觉还行，蛮好的，一家出行家用足够了
比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
现在遭受大众质疑的对象应该是特斯拉吧？
4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主***后，特斯拉刹车失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受***访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。
因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉***无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主***，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。
据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。
以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑
至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有[_a***_]有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。
汉，也绝非是比亚迪的终点
到此，以上就是小编对于台湾艺人谈新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于台湾艺人谈新能源车的3点解答对大家有用。
