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丰田酷路泽FJ怎么样？
很经典、纯粹的一款硬派越野车，可惜停产了，4.0排量加分时四驱，内部空间不大，内饰“古老”，算是一辆越野至上的性能车，爱的爱死，嫌的嫌死，美国本土看到不少，也有女士开，漆色比较靓丽，数量比国内吹上天的陆巡多。
从2008年至今，丰田FJ酷路泽已经问世十年，作为一款脱胎于第八代兰德酷路泽的车型，在越野方面自然有所保证。但是抛开性能而言，FJ酷路泽为何仍旧在售？其吸引消费者的独特魅力又在哪里？
延续丰田经典造型，精致风格吸粉无数
除开FJ酷路泽，如果直接看丰田的硬派越野车，你会发现这些车型往往都缺少一份精致，无论是兰德酷路泽还是普拉多，总会给人一种傻大黑粗的感觉。但是FJ酷路泽不同，源自旧款丰田越野车的名字FJ以及圆形车灯就已经奠定了其经典的外观。有棱有角的造型并不会过分坚硬，反而给到一种小巧可爱的印象。对开车门的设计更是为整体加分不少，双色多彩车身完全脱离了工具车的范畴，显得更加年轻潮流。
如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。
虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。
FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。
我有一台2007，现在才14万多公里，除了正常保养，没什么问题，加拿大冬天盐比较多，虽然每年做防锈，但排气管没法处理，尾端锈断了。买了配件还没来得及换。越野很好用，后差速锁很少用到
分享一点驾驶感受吧，首先，fj前挡风稍微有点小，视野不是太好，不过牧马人也差不多；其次，fj高速过弯，侧倾略明显，硬派越野车都差不多，毕竟车身很高；第三，车内车载电脑显示信息不足，少了相较普通车的平均油耗、瞬时油耗之类的显示，毕竟硬派越野车，结实耐用第一位；第四，转弯半径略大，掉头略不方便；第五，配件略少，毕竟全进口车型，换块后玻璃，大几千不说，还要等三个月。
其实，fj基于普拉多平台的两门版开发，但是其配备了后桥差速锁，越野能力高于普拉多，毕竟车轴短一寸，越野强一尺，可参照以小博大的吉姆尼；性能更不用担心，来自丰田的4.0v6发动机，常见于丰田酷路泽，与酷路泽相比简直是大马拉小车，厉害的一批；外观是每个人的心头爱，真的人见人爱。
三缸汽车到底咋样？
三缸车相对四缸车来说，有优点也有缺点，缺点是抖动，虽然很多人认为3缸机抖动控制的已经和四缸机没区别了，但只是坐在驾驶室内感觉不到区别，因为发动机与车架的连接处做了优化，但发动机本身的抖动还是会比四缸机大一些，只是抖动没有传到驾驶室内，另外很多人担心三缸机是不是容易坏，其实三缸机和4缸机在机械结构上并没有什么变化，质量应该没什么问题，如果时间长变的更抖了，大部分是因为发动机和车架连接处的胶垫老化了，去更换个胶垫就可以了。
那三缸机有什么优点呢？如果是1.5L的排量，那么3缸机的每个气缸可以保持在最佳的0.5L排量，目前每缸0.5L排量是比较被认可的动力和油耗达到平衡的最佳排量，这也是为什么大众的1.8T都是改成了2.0T的原因。也是为什么很多1.5T的3缸机扭矩比1.5T四缸机更强的原因。
