大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于21万以下新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍21万以下新能源车的解答，让我们一起看看吧。
21年12月中下旬，锂电池、新能源车、稀有金属怎么跌这么惨？
海关公布了11月碳酸锂进出口情况，从国外进口的不到10万一吨，出口的最高12万一吨，于上海金属交易所公布的价格差距巨大。原来锂价格是虚***繁荣，都是投机资本炒出来的。现货实际价格只有一半。这也是投资者开始清醒了。
新能源汽车到底能不能买？奇瑞艾瑞泽5e安全配置如何？
新能源汽车目前还不成熟。但是你有随时充电的地方，不跑长途路况比较好日常代步还是很不错的。 艾瑞泽5e拥有安全气囊、可调式的安全带、电子手刹、胎压监测、定速巡航以及360度全景影像以及车道偏离预警系统、车身防盗报警以及倒车雷达、HAC智能化坡道***系统、第九代博世ESP车身稳定系统 、自动泊车等非常健全的安全配置。这些安全的配置，让我们在发生紧急情况时，减小对我们身体的伤害。
奇瑞新能源艾瑞泽5e的车身材质也为我们的行车旅途的安全提供了高品质的指导。奇瑞新能源艾瑞泽5e的车身***用了3R-BODY抗撞击以及笼型车身的稳定结构，全车还***用了超过60%的高强度钢，在很多的重要部位***用了本特勒超高强度热成型钢，除此之外，还有高强度的防撞钢梁和侧门内嵌斜列式防撞钢梁，这些材质的安全程度完全超过了同等级的汽车产品。
新能源挺好的，很新鲜，很高大上的感觉。
好处:
1、不受限行政策限制，众所周知，如今除了北上广这些大城市，也有许多二三线城市纷纷加入了限行政策，对于我们普通民众而言限行确实是非常麻烦的一件事，本来买车就是为了出行方便，这种政策一出家里那台燃油车基本就是摆设了，而新能源车型则不受限制。
2、省油，由于新能源车是不需要加油或者油电混合的，所以油耗比起燃油车势必要低上许多，目前的充电价格远远要低于燃油的价格，而且保养这块以检查为主，并没有燃油车的更换三滤费用高。
还是过几年买比较好。
奇瑞汽车一直想推出一款豪华车型，打入豪华汽车市场，证明自身能力在市场的地位，可是多次尝试都以失败告终，最后奇瑞改变战略，也为了响应国家政策，集中精力把重心放在了新能源汽车上，推出了艾瑞泽5e，由于这款车在初次上市时定价太高，导致市场无人买单，落到很尴尬的局面，从原售价22万降到现在补贴后10万都没人问，虽然没能成功，但不代表奇瑞汽车就很差，作为自主品牌能自己打造出新能源汽车，也是具有很强的实力才能打造的。就如吉利汽车，吉利汽车在这几年里实力表现非常强大，它推出新能源车型比奇瑞还要晚两年，直到2019年才推出，这就是事实所在。
目前艾瑞泽5e只有2018款在售，2019款尚未上市，下面我们就阐述艾瑞泽5E18款450智尚版，新能源汽车和燃油车***用的发动机不同，燃油车的发动机又大又重，而纯电动汽车***用的电机很小，不过纯电动汽车使用的电池很重，按放在车头部正好弥补了车辆在行驶过程中的平衡。该车在的最大功率为90KW，最大扭矩为250N.m，***用的是单速变速箱，总续航里程为401公里，最高车速152 km/ h。动力和续航能力虽然和燃油车有很大的差距，但是对于小范围用车的消费者来说，是足够用的，而且在使用车辆成本上非常低，行驶一公里也只要2毛钱，非常适合上班族的人群使用。
这款车在售价上也很便宜，所以外观上的设计中规中矩，最大的亮点是该车的内饰设计，非常现代化的设计风格，中控台使用怀抱主副驾驶的设计，坐进去有一种被包围感觉，很有安全感，中控屏幕使用竖形的放置方式，操控起来就像手里拿着一台平板电脑一样，再下来***用的是旋钮切换档位，使用起来简单易懂，即便是没开过车的女司机也能一上车就会操作。
比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？
比亚迪E1是否值得[_a***_]？
电动以及混动汽车比亚迪几乎是同类型首选，在E1没有上市之前这样评价并不算吹嘘，但E1受到退补的冲击造成性价比严重缩水。
调整之后续航300公里线补贴从4.5万降低到1.8万，前后2.7万的差价按照镍钴锰酸锂电池的成本预测价格约等于21kwh的容量；去补后E1使用的电池组容量为32.2kwh，成本预计提升至5万元左右，这是补贴对电池的影响。
***设补贴没有调整的话E1应该能做450~500km的超长续航，或者价格降低到4万级起步，不过去补是事实、车企也不可能负盈利造车。仅电池成本已经接近5万元，车辆的制造成本即使比亚迪有E33111平台也不可能控制在万元以内，所以5.99万起售的低配真有可能是亏损的，不过比亚迪倒是一向不生产低配车。
剩下的中高配车指导价为6.59-7.99万，是否有性价比简单看一看配置吧。
安全配置全系仅有ABS EBD和前排两枚气囊，***配置只有顶配才有倒车影像和雷达，座椅全系织物材质、旋转中控屏也仅高配才有，LED大灯用在7万以上的中高配、全系手动空调，配置水平非常糟糕，不过还是成本限制。
续航里程为305公里、真实用车会有一定比例缩水……车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，与燃油版相同还是哪台微型五座代步车。在同价位的电动汽车里仅论车而言E1没有性价比，不过E1仍然提供了电池的终身质保很有杀伤力，如果是选择家用的第二或第三台车可以考虑E1，至少能保证用车成本不会高。
但换位思考个人不会考虑这台A0级EV，没有牌照限制的话同价位选择一台燃油动力的SUV或轿车用车体验会更好，即获得了更大的空间也不用为续航里程忧虑。
曾经用这样一句话评价比亚迪的PHEV：不管发动机用内燃机还是电动机，哪怕是烧屁的机器只要能让动力足够强就是实力和性价比。
同样话评价这台小EV：不管是用内燃机还是电动机，即使是烧水的机器A0级还是A0级、配置低就是配置低，电驱不是提升价格的理由、NVH不能体验的全部，F0-E1只适合在入门级、除非做软顶或硬顶两门，对不对呢？
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到此，以上就是小编对于21万以下新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于21万以下新能源车的3点解答对大家有用。
