大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车的空间不大的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车的空间不大的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车值得考虑吗？
我国是将新能源汽车作为一项国家战略推进的，道路上的绿牌（新能源专属车牌）车也越来越多！
首先，如果身处摇号限行的城市，例如在深圳，工作日上下班高峰期外地车牌是禁行的，而燃油车牌摇号中签率极低（约0.2%），3-5年摇不上号的情况比比皆是，而在新能源汽车申请就能下指标（每月两次），这时新能源汽车号牌优势就比较明显了~
如果个人用车需求主要就是平时上下班、买菜、接送小孩、周边旅游等中短途行程，如果再加上处于摇号限行的城市，新能源汽车中的纯电动汽车便是一个不错的选择！
如果经常需要长途（如工作和老家相距500km以上、自驾游多等），目前还是尽量选择燃油车、或者插电式混动（也属于新能源）！
新能源汽车主要分纯电动汽车和插电式混动汽车！从技术层面而言，目前纯电动汽车还有里程和安全两大焦虑，而这两大焦虑技术上本身也有冲突！所以现阶段纯电动汽车还做不到对燃油车的全面替代，还需要插电式混动车型做过渡~
新能源汽车才发展十余年，从技术成熟度肯定不如百年发展的燃油车，随着化石燃料的消耗，未来新能源汽车🚗会是主流~
大家好，我是汽车领域创作者，下面我说说新能源汽车是否值得考虑购买：
首先，目前新能源汽车是现在主流的车型，年轻消费者越来越多，对于新能源汽车的接受度也是挺高的，对比上年龄的消费者来说，年轻人的观念还是要超前一些。
现在的年轻消费者大部分都是外貌协会，买车都喜欢颜值高的，比较特别的，而新能源汽车无疑是满足这个要求的，现在的新能源汽车外观设计都是比较时尚，比较科技化的，而且年轻人买新能源汽车的话相对来说要洋气一些。而且，大家都知道，在一线城市，买车牌都是要摇号的，非常的麻烦，还浪费时间，另外为了缓解交通拥堵问题，一二线城市都***取限号的政策，让车主很无奈。
而新能源汽车就不一样了，不但不用摇号，还是不限号的，关键是还有补贴政策，对于经济实力不怎么好的消费者来说，是一个不错的选择。尽管现在补贴政策正在慢慢消失，但是有了这几年的铺垫，新能源汽车的销量一直在上涨，也有很多年轻消费者购买。虽然说现在也存在着很多对新能源汽车的质疑，比如说电池续航能力，但是并不是所有的消费者都不喜欢。
此外，对于电池续航能力这块，商家也一直在做改进和升级，现在得新能源汽车续航能力进步了不少，为了方便大家开车半路没电了，现在也在完善充电的基础设施，***决定在2020年的时候还要增加换电站和充电桩，以后就不用担心说新能源汽车会跑着跑着没电了，然后没法回家。
所以现在新能源汽车还是值得购买的，虽然现在充电设施还在完善，但是再过不久时间，就能放心使用了，希望对你有帮助。
很明确的告诉你，不值得考虑。所谓的“新能源汽车”在现阶段根本就没成熟，如果你比较留意新能源汽车，就会发现目前新能源汽车的“自燃现象”时有发生，为了省一点油钱，和生命安全相比，哪个更重要？
另外一点要说的，新能源车也不是不花钱，只是不用加油，充电的钱也是钱，虽然成本会下降一大块，但是考虑到后期换电池的费用和自燃的风险再加上充电需要地方，需要长时间等待，没有加油方便，而且二手车保值率极差，几乎没有人肯收，这几点一综合，我认为现阶段不要考虑新能源车。除非你所在的地方限牌限号，那是没有办法的办法。即便是这样，也不建议你买纯电动车，你可以考虑插电混动，虽然也不怎么样，但肯定比纯电动车强，最起码不需要担心续航问题了，电跑没了还可以用油继续跑。
最后总结一下，到目前为止，任何品牌的纯电动车都不建议购买，不要听厂家的宣传，比如宣称续航500公里，实际能跑到300公里都算好的，如果再遇上冬天，那简直是续航的噩梦。“冬天不敢开暖风，夏天不敢吹冷气，上车不敢开音乐，出门不敢走太远”，所谓的省钱，只是省了油钱，算上综合成本和贬值的钱，都算上就不一定省了，有可能比汽油车支出的费用更多。还有一点，电动车怎么就成了新能源了呢？汽油车才是新能源车。电动车出现的比汽油车还早呢，怎么出的早的反而成为新能源了呢？应该叫电动车还差不多。
坐标北京，我自己就是新能源车主，而且还是出行半径和用车便利性最不便的纯电动车。我认为，新能源车是否值得考虑，需要取决于以下条件。
1.身处限牌城市又着急用车，新能源车牌较低的经济成本和机会成本。
2.工作日天天都需要开车，燃油车的限行限号对自己的出行影响很大。
4.插电版优惠后不比同款同[_a***_]汽油版车型贵。
5.以中低速工况出行为主。
买新能源车的理性诉求，无非就是不限牌、不限行、使用成本低，可能还有纯电动行驶时的安静和平顺。那么以上5个条件，至少要同时满足3个，才值得考虑新能源车。
PS：如果非要买新能源，能选插电混动就别选纯电动，除非有革命性突破，否则加油的速度和便利性在未来10年内都是充电无法比拟的。只要有油箱，就没有续航焦虑。
如果用车的需求是上下班代步，短途行驶，不出远门，可以考虑纯电动汽车。每天路程在100公里以内。路程太远，续航里程不够，出门充电不方便，不适合长途跋涉，游山玩水，去边远山区旅游。
现在的纯电动汽车大部分续航里程在100~300公里。价格在8万~20万之间。当然贵的也有，特斯拉，售价60~100万，续航400-1000公里。一般人买不起，有钱人才会买，也是尊贵身份的象征。
比较常见的电动汽车，长城的欧拉，北汽新能源，比亚迪，蔚来，小鹏汽车，在路上比较常见。
纯电动汽车优点：环保，不污染环境，用电比用油便宜50%。行驶时提速比较快，尤其是等红绿灯时。
纯电动汽车缺点：续航里程短，维修不方便，价格高，充电时间长，充电桩比较少。容易发生自燃事故。
何为个人发展空间？
这个，我个人认为可以理解为:个人发展空间，就是某个人或某件事还有多大的提升空间，它还能往上发展多少。例如，现在我国的煤矿产业发展空间不大了，但是新能源汽车发展空间却很大。
也是指个人思考能力 解决问题的 能力
自我 表现 个人价值的体现等等
养成良好的 个人能力
目标，有句话说的好：不想当将军的士兵不是一个好的士兵
秦没有传动轴，为什么，空间做的那么小！不能像帕萨特那么大吗？
首先谢邀。这个问题要从三个方面来回答。
第一秦为什么空间小，那是因为秦属于电动汽车，其电池在底盘，占据了空间很大一部分。
第二在轴距上秦的轴距为2670mm，而大众帕萨特的轴距为2803mm。前者属于紧凑型车，而后者属于中型车。所以其空间表现肯定不可同日而语。
第三，大众和本田一样，特别会在空间上做文章。大众经常会通过缩短中控台和前挡玻璃的间距，和缩短后排坐垫的长度来使得空间显得非常大。而且帕萨特车型坐椅普遍较薄，所以就会显得空间非常大了。
望***纳。
空间小主要因为电池的问题，尤其后备箱，即使电池做小，空间也不会能多出多少。话又说回来，电池做小了，空间变大了，续航能力就大大减少了，而空间增大必定载重增大，这又大大减少了电池的续航能力。这两者又不能面面俱到，二者取其一，续航能力则显得更重要些，因此空间小是在所难免的了。只希望新能源汽车发展能像内燃机发动机那样，越来越被卖家所认可
新能源汽车如何解决续航不足问题？
个人感觉解决续航问题只要多加电池就行，但是这跟整车的设计、成本有矛盾。实际上目前看来长远的未来是电动车，可眼前的趋势实际上是混和动力车，从国六标准看，大多数厂家都是不得不加入弱混系统才能达标。这样一来，汽车的发展恐怕是电气系统和内燃机系统的比例此消彼长的过程。
也就是说，解决新能源续航问题离不开内燃机，问题的解决最关键的因素其实是――时间。
到此，以上就是小编对于新能源车的空间不大的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车的空间不大的4点解答对大家有用。
