大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于久保田二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍久保田二手车的解答，让我们一起看看吧。
有要久保田988二手车的吗？
久保田488的统一价格209500元，中央补贴50000元（按有关规定，可以在购买时直接扣除），个别省、县另外还有补贴。
久保田488是48马力半喂***合收割机中目前来看综合性能最好的机型之一，推荐您购买；对久保田588，本人保留意见，如选购588机型，请慎重，其实您留意一下半喂***合收割机市场，会发现有更好的选择。
此外，建议您去所在地县级农机管理部门去一下。1是问一下财政补贴的办理手续和补贴总额。2是问一下几个主要半喂***合收割机在湖北省和你所在县的市场情况（市场份额、配件供应点、售后服务能力，这些情况很重要，关系到您购买以后的农忙服务的方便快捷）。
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雷克萨斯提车周期长是为了饥饿营销吗？
谢邀
雷克萨斯车型的提车周期普遍偏长是为了饥饿营销吗？我们今天就来分析一下这个问题。
为什么雷克萨斯的车提车周期都那么长呢
对于雷克萨斯的提车周期，只要是买过雷克萨斯车型的人都有非常深刻的印象，不加价的话半年提车，加价也至少需要两三个月才能提车，这种情况在其他同级别同价位的车型当中都是非常少见的。而雷克萨斯为什么提车周期这么长呢，这里面主要的问题还是产能。
和多数厂家不同，雷克萨斯不是完全按照产能来开足了生产线提前生产的，***用了“精细化管理”的雷克萨斯为了将成本压到最低，只按照订单来生产车辆，也就是说在你下订单的时候你的车还没有开始生产，只有等你下了订单之后你的车才会开始排期生产，按照这种方式，先下单后生产，这个提车速度无论如何都上不来。
当然，除了按单生产之外，雷克萨斯还有一个问题直接影响了其提车速度，那就是其整车进口的销售方式，尽管日本离中国也不是太远，但是海运毕竟不能像陆运那样便捷，海运的车辆都是一船一船运过来，同时进口车辆还需要走入关等流程，整个一套流程加上运输周期下来这个时间也不会太短，而雷克萨斯的低库存率思维又让其不可能提前走这套流程，因此对于消费者来说买了雷克萨斯的车之后也只能等了。
雷克萨斯存在饥饿营销的情况吗
雷克萨斯存在饥饿营销的情况吗？毫无疑问是存在的，作为厂商，通常情况下是有义务去提前备货的，而雷克萨斯的“精细化管理”和通常厂商的生产备货有本质的区别，而这个区别其实就是把本该由厂商承担的时间成本由顾客来承担了，对于顾客来说，不管雷克萨斯主观上是否有饥饿营销的行为，但是客观上雷克萨斯都造成了饥饿营销的结果。
只不过，只要有人愿意买单，饥饿营销从来都是商家乐于玩的套路。
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说雷克萨斯提车周期长是为了饥饿营销，这话我不爱听。虽然我不是雷粉，更不是雷吹，但我毕竟还是一个有同情心的人。你要是这么说的话，岂不是深深地伤害了雷克萨斯车主的玻璃心？这不明摆着跟他们说：你这是被人坑了。所以，我觉得能不能换一个思路？雷吹们常说雷克萨斯秉承的是“工匠”精神。那么什么叫“工匠”精神？就是一丝不苟、精益求精，一锤一锤、一锉一锉地敲打组装出来的。什么叫慢工出细活啊？雷克萨斯提车周期长，就是因为件件都是工匠们生产出来的，所以就慢，就周期长，肯定比流水线生产的周期要长。所以，雷克萨斯提车周期长绝非是为了饥饿营销，而人们加价买雷克萨斯也是为了购买“工艺品”而不是汽车，是为了保值增值。
到此，以上就是小编对于久保田二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于久保田二手车的3点解答对大家有用。
