大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池自测方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车电池自测方法的解答，让我们一起看看吧。
电动车电池检测结果怎么看？
维修部检测电池时，会对你的电池放电，当电池的电压放到欠压时，每块电池的电压差不大于0.5v电池算正常。如有间差大于0.5v的说明电池有问题。维修工给你的电池放电时，你可以要求他用万用表量下电池的电压给你看！
可按以下方法进行检查，若无以下问题则为正常。 首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。 电压异常电池的分类及检测方法 电压异常电池一般分为有电压无电流和无电压无电流两类。 针对有电压无电流的电池，一般判断为制造原因，此类电池一般表现为使用万用表测量时有电压，当上机进行容量检测时，电池放电电流迅速下降，或放电容量较短、一般低于60分钟即放电终止。 针对无电压无电流的电池又称断路电池，此类电池检测用万用表测量单只电池开路电压显示为0V，可直接判定为断路。或者用万用表测量单只电池有电压，使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，然后用阻值为1~1.5欧姆的电阻对单只待测电池进行定电阻放电，或定电流10A~15A放电，放电10秒内，电池端电压为0V，即判定为断路。 过放电电池的分类及检测方法 过放电电池一般分为单只过放电和整组过放电两类。 以上两类过放电电池一般只需进行开路电压测量即可判断，当整组中仅有一只电池的开路电压低于10.5V，其他电压均高于10.5V时，即可判断为单只过放电；当整组电池开路电压均低于10.5V，或整组电池的开路总电压低于10.5*N的总电压时（如4只装的总电压低于10.5*4=42V），即可判断为整组过放电。 放电时间异常电池的分类及检测方法 放电容量异常电池分为整组容量不足和整组容量差异大两种。 ***用电池容量检测，对电池进行至少2次单充单放，根据检测结果进行判断。 电池在得出放电时间后，如若达不到同期标准，或者在一致性(整组电池之间放电时间差)方面，换新期＞10分钟，换备期＞15分钟，只要符合其中一点(或者全部符合)，即可以判定为落后。(放电时间需参照环境测试温度。) 充电发热电池的检测方法 充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。
天能电动车蓄电池如何检测？
1.通过电瓶外在包装判断：
（1）查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象。
（2）检查电池本身的外观，观察是否存在划伤印迹及正负极的接线头位置是否有锈迹现象。
（3）检查电池外壳上是否有防伪标签，生产日期是否比较久远，厂家相关信息标志是否齐全，书写是否清晰完整。
电动汽车的官方续航里程是如何测试出来的？对此你怎么看？
电动车不知道怎么算的，我给你说一下油车的平均油耗怎么算，把车架起来，四个轮子不着地的空转，里面也不坐人不拉东西，所有电子设备全部关闭，这样转几公里给你算出百公里的平均油耗，连最少的司机都没有，也没有空气阻力，所以油耗相当低。
我估计电瓶车也差不多一个样算出来的
到此，以上就是小编对于新能源车电池自测方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池自测方法的3点解答对大家有用。
