大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何a新能源车电机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍几何a新能源车电机的解答，让我们一起看看吧。
几何a用的什么品牌的电机？
几何A搭载的是永磁同步单电机，搭载的是宁德时代150Ah电芯和容量高达6109kw·h的三元锂电池，现在有410km、和500km续航两种选择。就纯电车来讲，它的提速属于非常的迅猛，相比燃油车丝毫不虚，虽然数据参数没有燃油车那么高，但是在日常的行驶中，它的驾驶感受要比燃油车更好。
几何A，15万的国产纯电动车，实力究竟如何？
从数据上来看，还是不错的。但是由于吉利在纯电车商的技术积累问题，还没有经历过市场的验证，而汽车是需要大量数据积累的，不断改进，不断提升。而几何A，缺的就是这个，其他都很是很好的。
最近网上有不少人在讨论几何A这辆车，看到之后我也忍不住来说两句。几何A作为国产自主品牌旗下的纯电汽车，近几年收到了不少消费者的青睐，下面来分析一下它到底有什么实力吧。
几何A出自吉利GE专属的纯电平台，整个设计却没有吉利家族式设计的明显特点。在外观上，极简式的车身诠释着空气动力学的设计理念，由此才能带来Cd0.237的超低风阻数值。封闭式的进气格栅让它的前脸看起来非常前卫，具有时尚感，再搭配上高级银灰色的LOGO设计，实在抢眼。
侧身流畅的线条搭配溜背式的设计，看着和燃油车区别不是很大，隐藏式的门把手也是降低风阻的组成部分。不光如此，在4736mm*1804mm*1503mm车身尺寸上，轴距也在2700mm左右，这样的尺寸在同级车型中可谓属于比较靠前的地位。
在内饰上，也是延续了外观的冷淡风格，没有多余的装饰，更多表现出来的是它的科技感，以及它本身的环保用料。12.3英寸的悬浮中控尺寸恰到好处，搭配的是科技感十足的电子旋钮换挡，前面是E-touch区域，整体呈现蜂窝煤的触感设计，一些驾驶模式，能量回收等功能都在手边随时调整。
其实更多人关心的可能还是它的配置，几何A搭载的是永磁同步单电机，搭载的是宁德时代150Ah电芯和容量高达6109kw·h的三元锂电池，现在有410km、和500km续航两种选择。就纯电车来讲，它的提速属于非常的迅猛，相比燃油车丝毫不虚，虽然数据参数没有燃油车那么高，但是在日常的行驶中，它的驾驶感受要比燃油车更强烈。
在安全配置方面，几何A也有较为全面的保障，电池安全防护方面，经历了无数次的测试，比如深水浸泡30分钟以上，70s明火燃烧，也能做到不因事故造成爆炸起火等现象，即使零下30度电池的续航能力依旧在线。
综上所述，几何A从外到内，都拥有15万这个价位应有的高科技配置，甚至在有些地方有些越级配置。在我看来，15万能买一辆几何A这样的纯电汽车，别看是国产，但是实力没的说，物超所值。
吉利新能源汽车几何A是否有对标特斯拉的能力？
吉利几何A在国产新能源汽车阵营中还不在第一线，但特斯拉如同为国产可就没有线了，无需盲目崇拜洋品牌。
特斯拉汽车的技术储备到底有多雄厚值得思考，这一品牌在没有被埃隆马斯克收购之前只是一家名不见经传的美国小企业，生产电动车、太阳能板以及光伏储能等设备，看似对制造电动汽车是非常有利的基础。
不过能被低成本收购的企业注定没有实力，所以特斯拉汽车的电驱核心技术均不理想，细化如下。
1、动力电池***购松下镍钴铝电池，这种电池广泛应用在装机量极小的智能设备是，特点为能量密度很高但是高温稳定性非常差，不过电子设备的使用环境总会高温，且少量成组也没有安全隐患；然而特斯拉用上千节镍钴铝电池成组作为汽车的动力电池则不可靠，因充电和高倍率放电过程中会造成区域电压过高导致局部高温，而由于镍含量过高所以热失控极限很低，于是特斯拉汽车的动力电池组则成为了频繁自然的源头，特斯拉顺其自然的成为了电动汽车领域自燃率最高的品牌，同时也能看出电控系统的水平高低。
2、异步电机为台湾富田供应，M3使用的永磁同步电机有大批核心部件为中国企业供应，且电机技术并不先进，于一线品牌的国产永磁同步带机相比是有代差的。
三电系统中核心的电池和电机均依靠***购，收购的硅谷小公司研发的电控系统貌似也是稳定性不高；这种水平如果放在新能源汽车品牌多如牛毛的国内汽车市场，其真实水平充其量属于造车新势力中等待被淘汰的类型，特斯拉是个巨大的泡沫，成功在于马斯克是个“超级演说家”而不是产品力，所以不用拿特斯拉对比老牌汽车制造商，那是一种侮辱。
吉利几何A的安全等级绝对高于特斯拉，但是这台车在同级别的新能源轿车中水平不高。
几何A指导价15-19万、其中长续航版起售价17万，价格在轻奢级属于高价国产汽车；然而这台车的平台几乎套用了燃油版帝豪GL，车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架还在用前麦弗逊后扭力梁式板悬，低级别的悬架再加上不高的颜值以及很low的配置，这台车用内而外的没有吸引力。
电池***用CATL镍钴锰三元锂电池，高温稳定性远高于镍钴铝，成组能量密度也能超过160WH/KG；不过几何A的容量仅为51.9-61.9kwh，低配NEDC测试续航为410[_a***_]、高配为500公里，续航里程与同级电动轿车相比没有优势，比如传祺Aions续航相当但是价格低很多，秦ProEV价格相当续航略多而且还提供储能电芯终身质保，与这些车相比几何A貌似任何优势都没有。
不过吉利汽车旗下有共享出行业务，这些车不面对C端消费者也能在B端自己消化，共享出行是汽车新四化中的重要一项，吉利汽车避开C端的白热化竞争而转型B端是很聪明的，但既然选择了定位就别想要在两端都能有建树了，情况就是这样了。
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到此，以上就是小编对于几何a新能源车电机的问题就介绍到这了，希望介绍关于几何a新能源车电机的3点解答对大家有用。
