大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于g37二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍g37二手车的解答，让我们一起看看吧。
13年英菲尼迪g37评价？
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。
而整车最大的漏洞为两点:1.急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
2.超过220km/h之后，点急刹车***会起来，这是因为整个车子的刹车制动盘热衰减效应略差的缘故。
好多人在考虑二手还是新车。你说选什么的好？
至于考虑新车还是二手车，我个人认为要根据个人的用途、经济条件及个人的综合技能来定，如果经济条件允许可以优先选择新车，如果条件一般，又是新手，建议找个懂车的人跟着去看看二手车，合适的话先买来练练手也好。
我个人觉得还是选新车靠谱，因为我以前就是从事汽车行业的，毕竟新车是从厂家直接出来，各方面配件都是好的，然而二手车的话不知道车况，如果运气好还行，万一运气差买到事故车。倒霉的是自己！个人建议新车好。
如果是新手司机，当然买二手车了，新手司机嘛，由于开车技术不是很熟练，磕磕碰碰难免的，既使刮车了也不会太心疼，如果新车刚买来就被刮了，你说是什么感觉。等技术娴熟了再买新车了
这个问题问的很好，其实我早想对于这一方面来一个解读，但是一直还没有来得及发表看法，今天就借你这一个问题来谈一谈我对于买车选新车还是二手车的事情。
如果你问你的亲人朋友的话，问中年人肯定都会让你选择新车，问年龄比较小的同事或朋友们也会有绝大部分来推荐你买新车。
为什么大家普遍的都会推荐你选择新车呢，有两个最重要的点，一是在中年那个年代出厂的车，制造工艺还是没有现在的好的，买二手车出现问题的几率比较大。二呢则是说好不说坏，这个呢就是说推荐你买新车的人的心里就是想你买新车一般不会出问题，但是如果你听了他的推荐买二手车出现了问题的话他反而会落埋怨。其实按照现在的汽车制造工艺来说一般跑个二三十万公里都不会出大问题，所以说二手车还是可以买的。
下面咱么来说一下二手车的优势。一面是价格：二手车的价格肯定会优惠很多。二呢则是经过一定的路程磨合，油耗会比新车将低一些，甲醛等对身体有害的文章也已经经过了一段时间的挥发而消失了。当然还有一个不算是优势的优势就是，在现今的点国6排放标准下，一些大排量自吸车型因为满足不了排放标准已经退市了，这时候只能选择二手车来进行购买在迁入自己所在的城市。
综合来说，我推荐选二手车。毕竟买同款的车二手车一定会比新车便宜很多，用不一样的钱来装一样的b。（如果你要买二手车，但是如果你本身不是很懂车的话。一定要找一个懂车的小伙伴或者维修师傅陪你一起去看车，二手车市场的水还是很深的。）
二手车最重要的就是价格实惠，二手车不仅在车价格上能省下一大笔钱，更重要的是不需要缴纳车辆购置税，车辆购置税在新车购买中是一笔不小的费用，综合起来二手车的价格会便宜不少。
了解汽车的人都知道汽车是有折旧率的，特别是对新车而言，前三年的折旧率是非常高的，但二手车不一样，本身买来时就很便宜，车后面的折旧率也不是很高，所以二手车及时开个两年再转手也不会亏太多。新车的保险费用是很高的，特别是现在很多人都喜欢在4S店贷款买车，一般会交全险，这个费用可是一笔不小的开支，而二手车的保险费相对会低不少。对新手来说车辆小碰小擦是在所难免的，新车稍微有碰擦就会心疼，但二手车就不这样了，及时小碰小擦也不会太心疼。买二手车最大的缺点就是二手车的水很深，不少二手车很可能都出现过大的事故，一旦发动机或者车架受损严重，这样的车基本等于废的，所以这也是很多人害怕买二手车的原因。对大部分车主来说对二手车并不是很熟悉，二手车的价格会出现很大的浮动，所以买二手车一定要找懂车的朋友陪同去买。对新手朋友来说还是建议买二手车的，因为新手本身驾驶技术会比较差，开车过程中对车辆的损害是很大的，加上容易小碰小擦，买了二手车开个一两年再卖掉也不吃亏。
有人说日产高端车英菲尼迪，车是不错，但是卖的销量一般，你怎么看？
Qx50车主 入手7个月了 跑了不到一万三 当时买车时看过q5 x3 英飞吸引我的地方是外观 [_a***_]舒适度 后排空间 内饰做工 内饰味道 价格和油耗 入手开了开了段时间 这车开着视野极好 盲区小 回头率超高 和朋友聊天以为50万左右的人偏多 车内空间和后备箱空间足够用 后排座椅还可以前后调节 基本该有的功能都有了 车机不是数码控可以忽略 音响普通声音说得过去 声音中等偏上后感觉有点意思 有点嗨的感觉 很大声都没噪音 50的操控和地盘不像日本车 指向性不错 回馈力度适中 地盘扎实 悬挂干脆便硬 动力上40迈后随叫随到 超车舍得给油随叫随有 发动机的声音40迈后是比较沉闷的声浪 听着很有味道 是那种越听越喜欢的声音 平时市区跑环路很舒服 50跑高速很稳当 还不显速度 曾经在试车的道路跑过220 油门还有余量 发动机的声音也不是嘶吼的声音 方向很稳 车内声音也可以接受 而且感觉这发动机的动力还有余量 不像20多万的车 180以上就没啥戏了 车内噪音就吓死人 虽是suv 长时间驾驶的舒适度比家里的汉兰达和之前的ix35都要强不少 现在油耗合7毛一公里 行车电脑显示8.8 估计有2000公里跑的是高速 其它都市区 保养过一次 没出现过毛病 发动机仓很规整 零部件进口件不少 大灯和前鼻子简直是艺术品 百看不厌 缺点说两点 40公里内起步确实没有at变速箱响应快 而且发动机有点干吼不起速度 性子急的就别考虑了 我现在总结的是起步线性给油 其实也不慢 最好不要地板油 再一点就是夏天低速空调风扇转速有点高 声音会传到驾驶仓 我有一个朋友也是这车说去4s升级了 比之前要好一些 我还没升级 看看再说吧 总体感受 qx50值这个价 对得起二线豪车的品质 是一款当你堵在路上和跑在高速上都能享受综合乐趣的车 如果你是享受生活的人 值得拥有 最后想说句人无完人 车无完车 个人见解 帮助有需要的人！
因为不懂中国市场，至于到底是日本车企看轻中国人，还是真的不懂中国人对购车的需求就不好说了。
说日本车企把最好的产品都送去北美了一点都不夸张，看看北美雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的销量就知道，美国消费者对日本车的热爱，而美国作为汽车消费最成熟的市场，难道消费者会买不好的车吗？显然不是！
确实，日本车企在中国投入的产品要跟北美市场差一大截，可能骄傲的日本人至今仍然看地中国一头，依然觉得用落后的技术忽悠中国消费者就可以。看看英菲尼迪本应该最走量的车型Q50L已经几年没有像样的改款了，这就是一种放弃市场的行为。
从市场定位和营销的角度说，可能日本车企都有了在北美成功的经验，认为自己在全球市场也能最起码跟BBA平起平坐，但是事实，中国消费者大部分只认BBA，你英菲尼迪哪年进入中国的，算是个啥就想跟BBA掰手腕。这是连凯迪拉克和沃尔沃都不敢干的事儿。
虽然在国内市场丰田和本田的市场占有率不错，并且拥有相对完整的产品线，但英菲尼迪毕竟是一个豪华品牌，那么高昂的溢价能力很大程度上取决于品牌力本身，况且像Q50L搭载的2.0T发动机还是奔驰的，好像看起来就更没有太多核心竞争力了。
其他车型方面，Q70L各项都比较平庸，内饰也比较显老，价格覆盖区间完全可以选择BBA的C级车。几款SUV更是在国内火爆的SUV市场被打的毫无还手余地，这方面的战斗力甚至比不过自家的冠道，相比雷克萨斯在国内积累的口碑让LX570在市场上都占有一定地位。
英菲尼迪现在在国内的境遇除了比同胞讴歌好一点外，真的是全无竞争力，除了几年前被富二代的撞车***带火了一波以外，这几年销声匿迹的状态令人堪忧。
英菲尼迪是名副其实的堆料王，无论在动力总成还是车身强度上都是非常不错的。有一些数据党或者图片党常说这是一台换了奇瑞标的日产车，还号称日产已经抛弃这个品牌。其实不然，英菲尼迪只是不将中国作为重点销售网点，无论在广告投入还是网点铺设上一直都不重视中国，这是他唯一的一大败笔。
现在的英菲尼迪分成两条线来介绍：传统自吸无论是VQ25HR，还是一直占据全球十***动机的VQ35或VQ37系列在动力响应上真的超出一般自吸车好多。尤其是全系6缸机的卖点，花30多万买一台高转速的6缸机确实物有所值哪怕它只是一台2.5L的发动机。
或许有的人会说那就是老天籁的6缸机，不就是砍了点东西嘛。那我想问一下太监就比男人少了一块肉，那您还管他叫男人么？驾驶过天籁和鹰飞的车主会明显的发现这两台车的发动机根本就是天上地下，唯一相同的就是油耗。
英菲尼迪轿车标配的双叉臂悬挂让驾驶者过弯更加的顺畅，后驱除了彰显豪华车特点之外更能提升驾驶乐趣。全车降噪系统，森林新风的空调能让驾驶者瞬间进入到家的感觉。日产本来就是一个卖沙发的，所以在英菲尼迪身上体现得更为明显。东风日产现在已经开始生产Q50L，虽然今年开始奔驰的M274发动机慢慢的替换掉了鹰飞的灵魂，但驾乘感受上的享受却一点不打折扣。
车辆安全方面可以靠一个发生在2010年5月9日血淋淋的例子来证明，一个酒后驾车的车主驾驶一台G37，在红灯撞飞一台菲亚特后又用强大的冲力撞坏了横向的公交。菲亚特二死一伤车辆报废，公交也不能行驶。这个车主居然能够弃车逃跑。道德方面确实需要谴责，但不可否认的是如果车辆安全性不够，这个车主应该直接卡在车里更不能自如的弃车逃跑。
英菲尼迪是一个在美国生产的品牌，和雷克萨斯一样是日产为了打进美国市场而诞生的一个品牌。日本三强在美国的豪华生产线依次为：雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌。
当说出这三个品牌的时候，大家可以惊奇的发现这三个品牌在国内的认可度都不是很高。雷克萨斯只是略比其他二位兄弟略强一些，但跟BBA是无法抗衡的。在美洲和欧洲，拥有这三个品牌可是一件比较荣耀的事，宝马却相对于更平民化一些，奥迪的量产车更是基本家庭用车之一并没有什么可值得炫耀的。
这跟车企在不同地域的推广力度密不可分，我在英国八年每每看到英菲尼迪的广告都比宝马略显档次，市场活动和销售网点也比中国密集，还能真正享受到日本人引以为傲的服务。这三个品牌在欧美大陆已经有很高的利润，所以没有什么动力在开发已经被BBA占据主导地位的中国市场。
所以这就造成了一些困惑，一些留学回来的人老是购买一些平时在国内很少接触的小众品牌，却不买同价位的奔驰宝马等心目中的豪华品牌。其实真不是海归们装清雅装高傲的特立独行，真的是你们心中的豪华昂贵品牌在国外卖得很便宜，尤其是买个2-3年车龄的二手车很随意。
身为一个英菲车主负责的给你回答回答 车很良心 从动力总成到内饰用料都是同级里很突出的 至于销量平平 主要是营销做的不够好不舍的花钱打广告 产品更新换代慢 像是车智能方面跟不上时代 还有购车环境 认知度低 跟风的多懂行的少
日系三大豪华品牌中，英菲尼迪在国内的口碑还算不错，但是无论是销量还是车型种类，都要稍稍逊色于雷克萨斯。拿英菲尼迪和雷克萨斯做比较的原因很简单，因为在国内日系豪华品牌的认可度和品牌溢价没有德系三强高，这点毋庸置疑。首先是英菲尼迪的品牌认知度没有雷克萨斯好，由于雷克萨斯进入国内的时间比较早，很多国人一提起雷克萨斯，都会想到10多年前那个豪华气派的大凌志！但是提起英菲尼迪，对于不是很懂车的人来说，好像除了那几次重大交通事故带来的负面消息，几乎没有什么特别的印象。
当年英菲尼迪在国内销量不错的车型也就那么几款，Ｇ25、Ｇ37、QX70，后来推出了QX60之后再次掀起了一波销量***，但是持续的时间并不是很长。随后英菲尼迪Ｇ系列宣布停产，取而代之的Q50推出之后随之🐶迅速国产并长轴距，虽然火爆了一段时间，但是好景不长，随后就迎来了大幅度降价，目前处于一个不温不火的情况。
英菲尼迪虽然在不断适应消费者的需求，但是新车的火热程度在国内总是处于昙花一现的情况。比如前段时间更新换代的QX50车型，作为一款豪华品牌中型SUV，虽然英菲尼迪极力想往奔驰GLC和宝马X3身上靠，但最终连雷克萨斯NX都拼不过。本来觉得这款车能再让自己火一把，没想到连亢奋期都没经历过，很快就趋于平淡了。
其实英菲尼迪的产品力并不弱，但是目前少了一些可以拿出手来炫耀的东西，之前还可以用VQ发动机说事儿，但是当VQ发动机逐渐退出舞台之后，目前的新车好像还真没什么值得炫耀的地方地方。而且英菲尼迪的节奏总要比别人慢半拍，其他品牌35-50万元这个价位区间的中型SUV，已经大红大紫的时候，英菲尼迪刚刚将QX50换代，本来车型认知度就不高，这一下就算是赶鸭子上架也来不及呀！
岩哥的观点：英菲尼迪销量一般的原因首先是车型不够丰富，第二是缺乏亮点和和核心竞争力，第三是车型更新换代的速度太慢。QX70都服役这么多年了，依然不换代，确实不太符合目前的趋势。但是话说回来，对于喜欢经典VQ发动机的消费者来说，QX70可能是最后的情怀了。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
到此，以上就是小编对于g37二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于g37二手车的3点解答对大家有用。
