大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车g37的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车g37的解答，让我们一起看看吧。
8年10万公里的英菲尼迪G37，15万值得买吗？
G37车不用说了，买这车的都是喜欢玩车的
VQ37HR 可谓自吸巅峰之作，这种高转机真的能带给你很多快乐。所以大多数G37车主都会对车进行改装，但是你这台要是素车的话我觉得这价格可以买。如果单纯是想玩车，我建议你可以考虑更便宜的M35，或者风雅。VQ35DE也不错，最重要是车便宜，改起来玩起来不心疼。
首先我觉得15万可以。 因为一辆八年的，不管是豪华品牌，还是二线豪华品牌的B级车差不多都是这个价位甚至更高。其次我想说这辆车的整备费用应该花在底盘和悬挂上，而不是发动机和变速箱上。最后说一下情怀，很多人说可以入手G37是因为情怀，我觉得大家入手这辆车不需要考虑情怀，因为对于G37来说直接去考虑它的外形、它的性能、它的质量和他的保值率就可以了。
二手热门性能车，主要还是看车况。***设车况比较好的情况下，8年8万公里，真的比较少了。这个发动机几乎没有渗漏，那么在无事故的情况下，再开几年没有任何问题。如果是普通硬顶37，目前在没有炒作成分的市场上，应该值15。
在现阶段排量都是小小小小小尛尛尛尛的环境下，一台V6、3.7自然吸气的发动机有着自己的魅力。
当然魅力背后的代价车船税费等等也是不可避免的事情。
8年10万公里可以说是一台车的青壮年时期，是否值得15万还是要看车况。
同时这个公里数基本也都暴露了这台车易损件等各种各类的问题，包括橡胶件老化以及转向机漏油的通病等等。
如果没各大事故各种问题，保养正常再花2万整备收拾也未尝不是一台兼具家用与暴躁的好万物。
前提是能接受万年不变的内饰以及经典的外观，操控方面就那样，豪华大沙发，力大飞砖的暴躁，能不能玩？能，但是极限摆在这。
有时候深踩一脚油门，3.7V6的发动机轰鸣，后驱响胎的动态，是属于一个人驾驶的魅力。
更多时候就是儒雅舒适的大排量移动沙发，毕竟给个天籁这套三大件也就这感觉了，毕竟skyline。
最后一套操作猛如虎，别人问你15万买点啥不好买这个，不真爱就别看G37了。
G37 0-100加速怎么样？
问对人了，我对老款G25/G37都有所了解，自己的车是Q50-3.7。老款G37与现在的Q50尽管时间跨越5-6年，但发动机和变速箱几乎无任何变化，性能上，可能是车重的关系，G37似乎加速更为泼辣，底盘表现上，Q50更加紧实。造型上，G37完全优于现役的Q50。现在我们来谈谈二手车，同事的G25跑了5年了，故障无。而VQ37HR这样的机头，跑个6年12万公里基本上算青年。所以，车况还行的话，大排V6是值得入手的。如果能在12～14万以内拿下，是很值的，不要去担心一年多交2500税，十年也才2万5。这玩艺可是穷鬼GTR啊，淫家也叫天际线啊，开在路上转一圈，0-100能干掉你的，一只巴掌数得过来。基本上奥迪不带S，宝马不带M，奔驰没63的，想干掉你，都不太容易。什么美国小野马，变形大黄蜂，见到都得叫师傅。就算宝时捷，马杀拉蒂糞叉子，3.0T低功的也奈何不了你。
英菲尼迪G37值得入手吗？
先说一下英菲尼迪G系列的小调性，国内的G系就是日本的SKYLINE车系，在GT-R R35之前，GT-R也属于该车系。现在的Q50作为G系的继任者，只有顶配才是3.7排量的自然吸气发动机，其他配置的都是2.0T。不过顶配Q50的价格不那么亲民，所以对于有自吸情节又喜欢V6声浪的朋友来说，二手的G37是个比较靠谱的选择。
这车的发动机是大名鼎鼎的VQ系列，它连续14年选入沃德十佳发动机。G37上搭载的发动机型号是VQ37VHR，37即它的排量3.7L，V代表VVEL可变气门升程，HR代表8000转的红区。这台发动机与现在同级别车中的2.0T发动机相比，不仅动力优于大部分2.0T发动机，平顺线性的动力输出还是它非常明显的优势，但确实燃油经济性略显不足，G37百公里综合得差不多13个油左右。与这台发动机匹配一台7速自动变速箱，这套动力总成技术成熟、皮实耐用，没有什么明显通病。只不过这车由于整车质量大，刹车惯量比较大，所以对于刹车片的磨损比较快。
G37每一万公里保养一次就可以，常规保养的费用差不多1000块钱左右。主要花费就是机油，因为是6缸的，所以机油比一般的4缸车要用的多，而且是2个节气门，清洗的时候一下就得洗两个。
目前二手车市场中G37车源不是很多，而且价格还有一些上涨趋势，5-6年车龄的G37普遍要在20万左右。豪华品牌中大排量自吸的运动型中级车确实没有太多可选性，这也是造成它价格上涨的重要原因。
到此，以上就是小编对于二手车g37的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车g37的3点解答对大家有用。
