大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不限行新能源物流车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍不限行新能源物流车的解答，让我们一起看看吧。
上海新能源货车限行规则？
2019年5月7日，国家交通运输部、发展和改革委员会、工业和信息化部等13部委联合印发《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》提出，为便利货运车辆通行，优化车辆通行管控，对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。
截止到2018年年底，我国已有上海、深圳、天津、西安、合肥、太原等17个城市对新能源物流车开放了路权，部分城市仍然没有发文放宽新能源物流车通行条件。此次，13个部委联合发文要求原则上不得限行，将为新能源物流车在全国的畅行提供政策背书。
在此之前，上海市规定，本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。
但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。
在限行和高油价的压力下，选择新能源物流车会更好吗？
要是在城市里边开的话，还是选择新能源的好一点，不过新能源国产的还是续航里程不行，夏天可能还好一点，冬天简直不行，而且要是以后想卖的话，可能根本就没人要，比如一个新车是20多万买的，最后可能会只能报废卖二手，可能没人要，贬值率非常高，城里上班的话，我感觉以后还是坐公交和地铁吧，毕竟开车是一个大的部分的支出.
物流车选新能源必须有几个条件！
1固定线路，受制于续航里程，和充电配套设施，没合理安排线路的简直受罪，误工误事！
2自有充电设施，物流车多数都是高压充电，都是有充电服务费的，且物流车容量不小，经常在外站充电成本高，并不经济！
大型车队，条件合适，选择新能源也可以考虑！
你提到的这个问题还真的很难抉择，在回答这个这个问题之前我们先来了解一下国内目前的新能源机车现状。就在今年的315央视曝光了诸多新能源汽车的弊端，不可否认新能源汽车的技术还是不成熟，汽车类投诉新能源汽车的投诉成了重灾区，涉及各类品牌的新能源汽车。车企在卖车的时候吹嘘续航里程多少多少，但实际使用中所谓的续航里程都会大打折扣，甚至要折半计算。暂不说目前新能源汽车的充电桩普及率不高，新能源汽车的电池寿命一般都在两到三年时间，当更换一块电池至少需要六七万甚至更高的时候，车主们哭了，之所以买新能源汽车就是为了省几个油钱，几年下来还不够换块电池呢，更郁闷的是就目前的二手车市场新能源汽车很不受待见，二手新能源汽车想卖还不好卖。
也许有人会提到现在很多城市都在使用纯电动公交车，我正好有一个朋友在从事这个行业，首先公交车的行驶里程相对较短，其次在使用这种公交车的线路两端终点站都会设立一排排的充电桩，公交车只要进站首先就是充电，基本上是充电20分钟再发车，其次每天下班车辆停好就会充电。我曾去过一个货运公司，主要是给分布在城市中的迪厅 ***送酒水饮料，他们使用的是4.2米纯电动箱货，在公司的仓库旁有一排充电桩，车辆装卸货的同时都会插上充电，因为是市内送货行驶里程短，所以他们还是很喜欢纯电动货车的。
结合上面的所述，首先我觉得你要确定用途，如果是城际间运输或者是无稳定货源无稳定线路我认为还是不建议购买使用纯电动的货车，当然如果您是城市内送货行驶里程相对较短有稳定车场充电，纯电动物流车还是可以考虑选择的，以上就是我的回答，希望可以帮到你~！
不好，成本更高，有人算过，新能源汽车比普通汽车价钱高出很多，高出这部分钱完全可以抵消油和电的差价，并且新能源汽车充电麻烦，行驶距离短，动力小，而且新能源汽车现在电瓶已经成为新的污染源。所以……，
市区禁行柴油货车，新能源车能成为卡友们的新出路吗？
全国普遍性的市内国三，国四柴油车限行！这样的案例全国比比皆是！即然我们卡友不能违反国家环境保护的大政策！我们就去改变自身和从事物的配送相关兄弟单位！***购纯电动环保汽车，基本不用烧油，只充电！！平均每天200kM，在城市里配送能用，关健还不限行，限号！！这一点值得表扬！！只是现在人员工资，***要求高一点！！
到此，以上就是小编对于不限行新能源物流车的问题就介绍到这了，希望介绍关于不限行新能源物流车的3点解答对大家有用。
