大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于目前买新车需要磨合吗吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍目前买新车需要磨合吗吗的解答，让我们一起看看吧。
在4s店刚买的新车，还需要磨合吗？希望老司机给解答？
任何时候请以说明书为准。
除此以外，都是要么经验要么臆想，都做不得权威。
任何机械的东西都肯定会遵循它的一些特定规律。汽车也不能例外。都是从生涩到圆润，再到松旷，这其实就是一个磨损的过程。
你说要不要磨合？
当然，日常使用，随着技术越来越进步确实没必要如此纠结计较。但能循序渐进有好无坏。（不包括惜车如命的）
我个人建议 新车还是需要磨合的 毕竟机器这东西 磨合一下还是好的 对机器本身还是有利的 都有个适应期 磨合一下 对以后的行车 也是有好处的 当然了 这只是个人想法
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在4s店刚买的新车，需要磨合！
所谓的新车磨合期是指新车在购买时，机械零部件，在初期运转中接触、摩擦、咬合的过程。磨合里程一般在1000―3000公里。汽车磨合以后有利于减少异响，降低油耗，车身感觉更加敏捷和灵活。所以各位新车友要好好的磨合爱车。
1，起步前预热。合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成油膜，减少发动机部件的磨损。预热时间一般在1分钟之内即可，不是预热越久越好。时间过长会造成费油，多排出的废水腐蚀消音器。
2，保持起步平稳，避免猛踩油门。由于零件属于磨合期，过大的负荷和过高的速度会对加剧零件的冲击，那样无法降低粗糙度还会对零件造成损伤。
3，禁忌高速行驶。新车磨合拉高速，不是将车开上高速疯跑，车速最好保持在100km/h之内。
4，不要急刹车。新车初驶300公里之内，最好不要急刹车。如果新车紧急制动会导致磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的负荷。
5，不适合跑长途。新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作，易造成机件磨损。
6，不要过早的首保，出厂的机油是磨合期专用油，粘度低、散热性好、抗氧化性优越。按照厂家规定的公里数进行首保即可。
坐标烟台，去年刚提的大众蔚领，落地11.5万，不过是在济南提的，并不是本地提车，去4S店询价，烟台的价格要比济南贵5000元左右，果断去济南提了一辆。烟台距离济南大约400多公里，所以，新车提回之后，果断上高速，一路开到烟台，车速维持在100~120km/h之间。像我这样的车主肯定不在少数，不知道你们身边有没有同款车友？他们的车辆有没有因此而出现问题？
很多专家都说，新车刚买之后，需要进行磨合，而磨合期间并不能跑高速，还有人说不能长时间跑高速，“汽车概况”用实力打脸这些伪专家。
磨合都是过去时，新时代车辆不需要刻意磨合
对于现在的新车而言，其实磨合并没有明确的界限，也不用刻意的进行磨合。
早期的磨合，主要是对发动机和变速器等动力系统进行匹配适应，车辆磨合一段时间，毕竟在20世纪的时候，全球的制造业都是一塌糊涂，车辆动力系统精准度并不是很高，表面粗糙度很大，新车开几百公里后，动力系统磨损严重，发动机机油脏得发黑，变速器机油也很脏，在这种情况下，我们需要对动力系统进行磨合，磨合期间，车辆不能剧烈驾驶，发动机输出扭矩尽量平稳，转速尽量均衡，变速器档位匹配一定要合适。
但是，现在早就进入了21世纪，机械制造水平显著提升，发动机和变速器各个零部件精准度非常高，零部件表面粗糙度也比较小，现在很多车主都没有对车辆进行过刻意磨合，上去就是一顿乱开，我们的车辆并没有因此而出现任何问题。
汽车开发经历
“汽车概况”从事过一段时间的汽车开发工作，不知道大家有没有经历过？或者说在西藏、新疆、重庆、云南等地，看到过试验竞争车。这些试验车辆都是新车，而看工程师在试验过程中都是怎么驾驶的？动不动就是地板油，车辆开得飞起。工程师们都在这种工况下对相关的车型进行试验，并且保证车辆的动力系统不会因此而有任何损伤，变速器换挡顿挫不能够发生，发动机不能出现动力输出不线性，排放不达标等等问题。
综上所述，汽车磨合只是过去式，对于现在的车辆而言，车主只需要正常驾驶即可，无需关心车辆磨合，并且随着动力系统的磨损，我们车辆的发动机和变速器都有对应的自适应补偿机制，以此应对动力系统磨损而造成的偏差。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
到此，以上就是小编对于目前买新车需要磨合吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于目前买新车需要磨合吗吗的1点解答对大家有用。
