大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌汽车二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍讴歌汽车二手车的解答，让我们一起看看吧。
讴歌mdx二手车质量怎么样？
1、讴歌MDX SPORT HYBRID***用全新前脸设计，钻石五边形进气格栅已逐渐成为家族新特征，辨识度较高且立体感较强。造型锋利的前大灯延续了NSX的设计风格，内部***用LED光源且标配大灯清洗装置；
2、新车长宽高分别为4985/1***5/1715mm，轴距为2820mm。腰线设计使整车带有层次感。轮胎***用马牌CrossContact系列轮胎，规格为255/50 R20；
3、在安全配置方面，新车配备FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统等配置。新款MDX搭载了Acura Watch（讴歌探测）组件，AcuraWatch该套技术具有路面感应和碰撞缓解功能，其中包括行人感知能力。它融合了摄像和雷达技术，加强了车辆现有的电子预碰撞制动系统（CMBS），可以感知将与其他车辆或行人发生的正面碰撞，进而***取措施避免或缓解严重碰撞。此外，AcuraWatch这一技术还包括盲点监测系统（BSI）、车道保持***系统（LKAS）等一系列安全技术；
4、动力系统动力方面，讴歌MDX SPORT HYBRID搭载一台发动机和三台电机，匹配7速双离合变速箱。发动机***用3.0L自然吸气发动机，最大功率为192kW，最大扭矩为296N·m。其中一台电机位于变速箱中，最大功率为35kW，最大扭矩为148N·m；其余两台电机分别位于后轴左右两侧，最大功率均为27kW，最大扭矩均为73N·m。
讴歌cdx，本田crv，和马自达cx5怎么选？
选车要根据自己的年龄，用途，注重什么？在哪里开？综合考虑选择一款适合自己的车。
这三款紧凑型suv就适合于拉货和有通过性的需求。适合非铺装路面，一般轿车走不了的路况下行驶。如果仅是在城市上下班代步，偶尔出去玩一下，B级车的空间足够用，当然他的油耗，空间，舒适度就要比同价位的紧凑型SUV要好得多。
讴歌是本田的一个高端品牌，这个经营方式与雷克萨斯（高档凯美瑞）还是本质区别的。大家在大街上见过这样的车型吗？很少见，市场保有量太少了。
讴歌和本田crv都分为两个版本1.5t和2.0升，匹配的是cvt无级变速。虽然说加速平顺性要好一些，但从后期的持久性和耐用性方面要比AT变速箱差一些。
好啦，这三款车该怎样来选择呢？如果不在乎二手车保值，认为开一个没人见过的车，能彰显自己的个性，讴歌可以购买。
本田CRV1.5T有机油增多的毛病，你认为这个风险你可以冒，不差钱当然也可以选择。
图实在，图省油，图后期耐久性、耐用性好，实实在在的选择马自达cx-5，2.0L自吸发动机加6AT变速箱值得选择。
好了，大家对于20万左右的SUV还有哪些不同看法，欢迎评论留言。
suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？
讴歌rdx是一个非常有特色的车，算是本田的高端车型，奥迪Q5是传统的bba中端豪华品牌，总体上两个车各有特色，各有优劣，下面跟大家分别分析一下。
奥迪Q5曾经是国内中端家用豪华品牌的标杆，虽然升级为Q5L加长了尺寸，但是简配了四驱，变速箱也由zf的纵置8AT变成了双离合，虽然有些“简配”，但是总体上看仍然比较优秀，而讴歌是本田的豪华品牌，当然，这个品牌的含金量并不高，2.0T匹配10AT的确看出本田的诚意，但是从***角度来看，特别是国产的长安横空出世，黑了这个品牌。远远地都认为这个是长安，所以，如果在意***的话，还是建议买奥迪Q5L。
这两款车型都匹配四驱系统， 但是奥迪Q5L的四驱从机械托森差速器变成了冠状齿轮差速器，核心变成了冠齿+多片离合器，从全时四驱变成了适时四驱，在电控以及大数据系统的配合下，这个四驱最主要的任务还是为了增加高速稳定性以及拥有一部分脱困能力，可以在200ms内接通四驱，因此从操控角度来看，表现属实一般。这套四驱系统的动力分配比的范围比传统机械托森更大，从实际的脱困表现来看表现并不比托森差，实际测试表现还有所提升。从实际上的滑轮组测试表现来看，奥迪Q5L可以很轻松地通过双前轮、双后轮，但是对交叉轴有些延迟。但车轮根本无法通过。
讴歌RDX的SH-AWD四驱系统并没有传统的中央差速器，其带有左右两个多片离合器，可以实现单侧前后车轮90：10-30：70的动力分配和轮间的动力分配，分配范围和效率在目前所有基于多片离合器的四驱系统中是最高的。当然，这套四驱系统的脱困能力实属一般，由于其四驱原理限制，本田讴歌的电子限滑能力很一般，轮间动力分配能力也一般，这样导致其实际的脱困能力相对较差，从实际的滑轮组测试表现来看，讴歌可以很轻松通过双前轮、双后轮、交叉轴，但是无法通过但车轮测试。而从最小离地间隙角度来看，讴歌还是太低了，因此，实际脱困能力一般。
同样为豪华品牌的定位，奥迪Q5L的销售量远远超过讴歌RDX，由于市场的不认可，导致奥迪Q5L的保值率远远高于讴歌RDX，这没什么可说的，实际上即使在国外，本田的这个高端品牌的号召力也很一般。
奥迪Q5L的纵向空间和轴距要好于讴歌，而横向空间和头部空间，讴歌会略好一些，日系虽然一贯的会“偷空间”，但是受限于轴距，空间可以偷一些，但是无法本质上跨越，我自己测试，本田的前排座椅空间表现一般，身高体胖的慎重考虑。
SUV中买奥迪Q5L还是讴歌RDX好？
首先不建议选奥迪Q5L
新款Q5L与旧款Q5相比较减配严重，仅仅从加长突显空间的角度去迎合国人的空间要求，却将原本奥迪的全时四轮驱动括措系统降级减配至不伦不类的多片离合器式适时四驱。从新款上市的市场表现来看，这次奥迪有点耍小聪明反被聪明误了。因此小编首先建议不用考虑Q5L。
本人的建议是选RDX不如选宝马新X3
四驱版RDX与宝马新X3对比就有意思得多了。宝马X3全系标配Xdrive四驱系统，且新宝马X3相比于奥迪新Q5L厚道得多了，并没有作出减配上市的行为。而四驱版的RDX搭载的与其大哥一样赖以成名的专为公路操控设计的SH-AWD四驱系统是吸引众多玩家的原因。其实这套四驱系统简单而实用与宝马的Xdrive四驱系统有太多相似之处，都是专门针对铺装路面车辆操控而设计的，差异在于前者的前后动力扭矩按固定的3:7分配，而Xdrive则可前后2:8或根据速度路况调整5:5分配而已，在公路上的四驱性能差别不大。
但在RDX与新X3的选择中，小编更倾向于X3。本人的理由是：X3虽然动力功率略输于RDX但加速性却超越前者，从双方官数0-100公里的加速成绩就体现出来了。RDX：7.2秒，X3:6.8秒。小编分析这主要得益于宝马的纵置发动机及ZF8AT的配合，要优于卖点多过实际的RDX10AT。这也一直是宝马的动力调较基因特色。
其它数据方面，轴距X3达2860略优于RDX2750，但后排空间不见得比RDX好，这是由于宝马追求前后50:50重心配比纵置发动机仓加长造成的。还有一个不甚起眼但很实际的数据是两车的离地间隙差异。RDX的离地间隙不足150mm，而X3则超过200mm，虽然都是城市SUV，但偶尔自驾一些远方偶遇一些非铺装路面，X3应付要自如一些吧。而从内饰上小编觉得X3更具活力，科技感更强也更耐看。
总结
以上是小编本人个人观点解读，希望对纠结于这一级别SUV选择的朋友们有所帮助，也欢迎更多的头条懂车帝加入到讨论的行列䃼充更多的建议。
到此，以上就是小编对于讴歌汽车二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于讴歌汽车二手车的3点解答对大家有用。
