大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源保姆车格表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源保姆车格表的解答，让我们一起看看吧。
***如没有燃油车，新能源汽车能独挑大梁吗？
首先，我要说，这种问题本身就是杞人忧天的废问题，燃油车将会一直存在，有些地区以及特种车辆将会一直都有，这两种车是一种互补而不是排他的存在。长途开车永远是燃油车或者插混车或者增程车占优，短途以及城市用车以及公交系统或者城市内物流，纯电车占优。就像一个成熟的国家永远是多重经济体系并存的，充分竞争到位行业，民营企业占优，国计民生以及那种不挣钱但人们生活又离不开的行业，需要国有资本去做的。就是市场经济最发达的欧洲国家，也是有国有企业的。
到那个时候，节***日里高速路上静悄悄，服务区里满噔噔，高速路上下行两车道就足够了，服务区要扩大十倍，从北京去趟太原晋祠，7天运气好的可以回来，运气不好的第八天还在路上等“保姆车”。
如果充电桩和加油站一样，最快的时间充电，切充电一次可以行驶八百公里，或者五百公里，电池的价格和换电瓶一样便宜，我可以考虑，如果是现在这个样子，冬天穿大衣开车，夏天开窗户，充电一次需要一晚上，或者几个小时，且不够行驶两百公里，我不会用自己的钱让你们做实验的，除非国家强制执行，就得用老百姓的钱来做实验，那我就做火车和打车了，绝对不做第一个吃螃蟹的人，如果哪一位想支持国家，那么你就该先去问问新能源电瓶车的车主他们怎么样了，有后悔的没有，
如果现在没有燃油车，我感觉马路上堵车了，因为多没有电了。电池续航能力太少了。或许因为充电桩少因为没有充电车多在家里了。一个新的事物来领必须有一个过程。十年二十年可能时间还有长久。天更蓝水更清空气更新鲜，需要几代人的努力才行。
一百万左右的商务车，有哪些推荐？
百万级商务车，虽然我并不喜欢日系，但是在百万左右这个价位，我实在想不出不推荐丰田埃尔法的理由，恐怕这个价位它应该就是王者了吧，当然，奔驰Metris MS500也非常强悍，但是，我还是更喜欢大排自吸的埃尔法，坐过一次，就知道这种超级舒适大沙发的感觉了，也不难理解明星保姆车名字的由来了。
昨天还看到一款，媳妇老远就问我：前面那台大面包多少钱？…我突然意识到，原来埃尔法才是最低调的豪车，一台80万售价的豪华商务车，竟然被人普遍认为是台大面包，别忘了，尽管官方报价80万，而我们实际买它的时候，轻松加价10万、20万和玩似的，换句话说，能一百万拿到埃尔法，就算是非常不错了，那么谁给丰田的勇气，当然是它的性价比和口碑了，丰田限制了中国购买量，想买到它，是非常困难的，并不是太张狂，因为性价比，它在同级别没有对手。
埃尔法空间方面是强项，2960mm的轴距，可以让第三排座椅的腿部空间都非常足够，丰田在奢华商务MPV商场将握有愈加杰出的优势，驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功用的电动座椅最舒适的二排方位，搭载4向电动调整头等舱座椅
首排与二排独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听***，看上去更像是一辆高档的SUV，电子配置更是一应俱全。
动力方面，现款车型搭载的还是那台3.5L自然吸气发动机，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩344Nm，传动匹配6速手自一体变速箱。
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对MPV很心动，之前我坐过朋友家的GL8，有没有推荐？
MVP必须宽大。
奥德赛CVT变速箱，可靠性，经济性，舒适性都可以，就是空间略小。
GL8动力，空间，舒适性都不错，[_a***_]无敌，目前中国市场是首选！
福特途睿欧，空间大，动力不错，车宽2000是最大的亮点，第二排乘没有压抑感，空气减震后整体悬挂，舒适性也不错。
大众迈特威，迈特威各方面都是不错的，还有四驱版本，就是没国产，价高，不保值，如果不差钱，最好是迈特威四驱，开起来真的爽！特别是自驾游，空间够用，油耗，可靠性都不错，行驶质感很好，喜欢迈特威！
不推荐奔驰的唯雅诺，威霆。国产的可以考虑***，大通G20。
MPV国产的比较多，但是普遍宽度，长度不够，第三排是鸡肋，根本没办法长途满员自驾，这样的不推荐，MPV就是要宽，要高，要长，之所以要买MPV就是要宽敞。
最理想的MPV应该是混动四驱，希望比亚迪出一款大型混动MPV。
亚嘉华给我的感觉挺好的， 2.0T 发动机，参数马力不算小，我最喜欢的就是那个双侧智能电动滑门和电动尾门、上下车照地灯等多项智能便捷配置功能，有一说一，在同级MPV车型中，嘉华的驾乘感受，绝对称得上是“陆地头等舱”。有了这些功能及配置加持，以后在携家人出游时，肯定会有更好的体验感了
MPV的建议选择方案有三个
概述：
MPV车型严格分类可以分为两类，第一类是常规的侧滑门“商务车”，车型特点是高高大大、尺寸多为中大型和大型车，奥德赛之类的车尚不够资格进入该阵营；第二类车是平开门的跨界风格车，特点为尺寸偏小且运动感很强，重点是小车身能让油耗低一些，此类车比较适合家用，反之C/D级车则因高油耗而更适合商务通勤，或者作为“家用保姆车”。
这是车型的分类，下面是量产车的分类。
这是目前知名度和销量都不错的商务车。
前驱阵营的最佳选项不是别克GL8，虽然现在它还是销量最高的，然而高销量无非还是依靠“美国品牌”的“洋噱头”而已；在核心技术方面新款GL8的亮点是LSY-2.0T智能变缸发动机，特点是节油模式可以半开进气门、控制进气量以降低喷油量，极限节油模式还能关闭两个气缸，耗油量确实低。但是这台机器的动力储备也低至174kw/350N·m（1500~4000rpm），动力不如老款的LTG版本，驾驶感受是要差一些的。
传祺M8装备的发动机为广汽自研的钜浪二代2.0T，热效率高达40.23%，在奥托循环的发动机里就算很极限了；其次动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），新款只要换代就会升级到400N·m，大扭矩的优势不仅是加速感好，巡航驾驶的时候还能够有效控制巡航转速，耗油量也会比较低、标准与GL8相当。
在发动机体验更好的前提下，8AT变速器的表现和别克9AT相当，车辆都是四轮独立悬架和前置前驱，那么最后对决的就是品控水平和配置了；在质量方面可参考2021年度截止目前的典型故障投诉排名，别克GL8为第五名，有发动机漏油、悬架吃胎、影音系统故障和车身附件等问题；传祺M8为第十名，质量显然比GL8更好，发动机只有个别冷气系统故障的案例，车身附件的问题也比较少。那么在配置远超GL8的前提下，M8的综合性价比显然更高，这就是M8的销量能节节上升的原因，此车可以作为前驱商务车的首选项。
到此，以上就是小编对于新能源保姆车格表的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源保姆车格表的3点解答对大家有用。
