大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国庆新能源车空调耗电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国庆新能源车空调耗电的解答，让我们一起看看吧。
谈谈你对新能源车的认识和感悟？在使用过程中有哪些有趣的事情？
认知感悟：
2、价格确实是在逐年下降的；
国庆***期，驾驶新能源车去北京旅行，高速上车辆的驾驶体验还是很不错的，动力够用，乘坐舒适，储物空间比较大适合旅游，可能是初次驾驶新能源车出行，在高速路上充电站点不确定能否使用的情况下，还是有点焦虑，不管怎样，还是很顺利的按照预订线路到达了目的地。
我有一台电动汽车，没敢跑过长途。有跑长途的经验分享吗？
电车就不要跑长途啦！本来就是一个非常短的短板，高速上基本300多公里必充一次！所谓加速快在高速上都不敢用，看见十一充电排队排5小时吧？期间连厕所都不敢上，生怕一离开后，就发生变化，还有为了抢充电枪的，打架的，还有什么下高速充电，来回最起码30公里，耗时费力，高速不免费了还费钱！油车半天就到的，电车非得弄个一天才到！在谁也说不清楚以后成熟的电池是什么样子的的情况下，谁现在买液态锂电池汽车，谁就做好当小白鼠的准备！
跑过一次，近一千公里，注意几个点：
1、电动车跑高速里程掉的快，我的特斯拉大概按表显7折算，计算好里程。
2、提前规划好下个充电桩，尽量不要在服务区充电，车多桩少、等待时间长，直接下高速去市区充，休息半个多小时，充两三百公里，跑到下个市区足够了。
3、速度100，开ACC自适应巡航，匀速运动比较省电。
纯电动汽车 同样可以跑高速呱呱叫 本月12日我驾驶续航里程400km的纯电动汽车从长沙出发前往福建泉州送女儿上大学 全程八百多公里 早上七点半出发 晚上九点半左右到达泉州市区 走的上莲 泉南高速 限速100或80的多 隧道多但车少 路上的各服务区基本上都安装了充电桩 我全程共充电六次 每次只充到80%左右 前半程***用的ECO经济模式和二档动能回收行车 后半程则***用运动模式与零档动能回收 没有仼何压力哦 16日从厦门返回长沙 全程九百公里 路上充电4次 也是充到80%左右 同样走上莲泉南高速 早上八点半出发 晚上十点到家 建议你高速出行时使用手机百度导航 里面有个新能源 点开使用时只需要输入目的地 路上服务区的充电桩一目了然 十分轻松[大笑]
比亚迪汉ev长续航版。9月30提车，十一当天就跑了1300km的长途，从武汉到甘肃。100到110的速度开着acc。没有任何续航焦虑。按照规划400左右公里充一次电。返程的时候还测试了一下极限，一直跑到了2%的电量。电池后半段续航也没有下降很快的问题，和实际里程基本对应。国庆节往返，也没有遇到高速充电排队的问题。
西安暖气的供暖时间为什么要从11月中旬开始？
西安暖气的供暖时间从11月中旬开始估计也是经过研究的吧，在这个时间段温度突然下降以后供暖的话效益最好。
我们是浙江的，也经常去西安，感觉到西安的好像是跟南方差不多，温度比江浙一带冷不了哪里去？
如果能源的经费就那么多，煤炭就那么多的话，我觉得在11月份也没有什么大问题，因为如果想要到3月份提前的话，我觉得那个时候更痛苦。
因为从人的承受力来看，比如说我们洗冷水澡，每天洗每天洗的话，可以洗到温度，很冷的时候还不怕冷。但是经过一段冬天以后，在要开始洗冷水澡的时候，就感觉到水冷的不得了，所以到了三四月四五月份的时候，我们还是按照冬天的习惯穿好多的衣服。
也就是说由热到冷，我们抗寒的能力是比较强的，但是由寒到热，我们抗寒的能力反而更弱一些。因此暖气从11月中旬开始开还是做得到的，但如果是要3月份提前到2月份停掉的话，那个大家更加受不了，还更容易生病。#新媒体##自媒体##微头条日签##我要上头条#
到此，以上就是小编对于国庆新能源车空调耗电的问题就介绍到这了，希望介绍关于国庆新能源车空调耗电的3点解答对大家有用。
