大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州十万左右新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍广州十万左右新能源车的解答，让我们一起看看吧。
人在广州，由于限牌需要增购新能源车，20万左右选什么家用车比较好？
20万左右可以选择的新能源车型真不多，就那么几款，都是一些国产的新能源，所以也没什么好选择的。在这里我就不给你推荐买什么车了，而是给你推荐几款不能买的新能源车。
蔚来汽车作为一款国产新能源在造型和续航能力上确实下了很大的功夫，但真实的续航能力却达不到蔚来汽车宣传的那样。所以千万不要被蔚来汽车的续航能力给骗了。
另外蔚来汽车以及小鹏这些造车新势力，前期可能有拿到很多融资，对用户也是承诺了很多，但说不定这些品牌在哪一天就倒闭了，到时候连售后都没人管。
二：广汽传祺
广汽传祺这款新能源车真的也是鸡肋产品，我是广汽传祺新能源车的第一批实验者，这车开起来的时候会有很强的顿挫感，然后渠道4s店也是无法解决的。
另外我的车购买才一年的时间，没怎么开就已经更换了动力电池，也就是说广汽传祺的动力电池太差了。另外还出现按钮失灵，空调不制冷等情况，真的是太差了。
当然还有几款不能买的车，有待大家亲自去发觉，我暂时就不再跟大家过多的讲解了
题主将宋Pro DM和途观L作为备选项，显然是在纠结品牌还是性价比的问题，恰好我近段挺关注这个价位SUV的，给题主分析一下。
从品牌来说，途观L已经销售了多年，的确销量不错，而且有一定口碑，但是考虑价格的话，途观L的最低配车型也就是乞丐版也要22.18万，比宋Pro DM的次顶配还要高出几千元，价格上途观L高太多了。
再说到驾驶，宋Pro DM是插混车型，它应用了比亚迪最新的第三代双模技术，四驱性能版搭载了P0+P4动力架构，性能更强油耗也更低。看媒体实测在电量足够的情况下，使用EV模式，动力来的非常直接且很平顺，在HEV混动模式下，动力根据油门的深浅持续迸发，即便是80km/h速度以上的再加速，也有一种动力取之不尽的感觉。题主城市代步自然难以避免交通拥堵，宋Pro DM在低速拥堵时会自动切换成EV模式，避免发动机频繁启停带来的顿挫，也更加省油。此外远途出行在高电量的情况下使用混动模式，综合油耗也就5~6L，相比途观L的8~9L省不少。此外，宋Pro DM超大容量的电池可以实现81km的纯电续航，完全可以让题主实现日常通勤零油耗。
乘坐感受上宋Pro DM更是没得挑，轴距达到了2712mm，内部乘坐空间和途观L相差无几，它还加长了后排的坐垫长度，腿部承托性更好，对于后排乘客的照顾更周到，这一点对于长途自驾来讲是个福音。看媒体描述，宋Pro DM底盘兼具了运动与舒适，韧性十足，是富有高级感的底盘表现，相比于途观L这样的燃油车，静谧性更好，长距离乘坐体验感特别棒。
另外，宋Pro DM搭载的智能网联系统是基于安卓系统开发的，能兼容400万+APP。对比之下，途观L的车机还停留在仅支持CarPlay和CarLife的固化应用时代，宋Pro DM已经用12.8英寸可旋转大屏让用户出行旅途中随时随地刷个抖音看个剧啥的，相当“巴适”，满满消费进阶的既视感！
所以对于题主主要是城市代步和偶尔自驾游的需求来说，显然宋Pro DM是更加明智的选择。
先谈谈昂科威，在20万出头昂科威只能买到1.5T发动机的版本，仅仅只有169马力，动力上有些小马拉大车，小排量发动机为了更好的动力性能经常在高转速区间工作，结果就是昂科威的油耗很“喜人”啊，车主实测油耗基本接近10L每百公里，更别提城市经常堵车而飙升的油耗了。相比之下，宋Pro DM***用了比亚迪最新的第三代双模技术，在城市拥堵路况可以自动切换纯电模式，这既避免发动机频繁启停带来的顿挫，也避免了高油耗。在长途行驶高电量的情况下，使用混动模式实测油耗也就5-6L，宋Pro DM优势同样明显。
此外，宋Pro DM纯电续航达到了81km，上下班路途不远的话基本能实现零油耗，对于题主主要城市代步使用，用车成本还是得着重考虑的。这套系统也让宋Pro DM的百公里加速达到6.5s，完全是接近性能小钢炮的水准了，题主在日常驾驶中丝毫不用担心动力问题。
再说配置，这点上自主品牌直接能与合资品牌拉开差距。几乎相同的售价下，昂科威的配置我只能用寒酸来形容了，仿佛是停留在上世纪的车机系统，仅仅只支持定速巡航的驾驶***，配置上实在有些捉襟见肘。宋Pro DM在配置这块可以说不惜成本，ACC自适应巡航，车道偏离预警等等，更别提还有在路虎上都还没完全实现的全息透明影像系统，车身四周和车底情况一览无遗。有了这些配置，题主无论是城市代步，还是长途出行，都能更轻松的驾驶。
综合来看，显然宋Pro DM更符合题主的实际用车需求。
到此，以上就是小编对于广州十万左右新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州十万左右新能源车的1点解答对大家有用。
