大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车每年折损多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车每年折损多少的解答，让我们一起看看吧。
新能源车电池损耗率多少正常？
新能源车电池损耗率20%正常，
电动汽车，顾名思义，指的是以电能为动力来源，进而实现行驶的车型。
当然，电动汽车跟其他内燃机汽车一样，所有技术指标也都必须符合国家的相关标准。
而目前市面上所有的电动汽车，一共分为三种类型，分别是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池车。其中混合动力汽车又细分为插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。
电池衰减换电池标准如下：
1、1到10年：衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。
3、等级：电池现在存在的容量低于标称的容量，视为衰减。当容量低于20%为电池严重衰减。电池损耗的原因很多，主要包括：
1、质量问题：电池本身质量较差。
4、过度充放电：电池使用到剩余电量低于3%。电路都有保护，但是偶尔会发生。
5、辐射：长期在电磁强辐射地使用电池（会干扰电池内金属的导电性）。
电池衰减20%为更换标准。
电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换
电池损耗率小于20%是正常的。
电池衰减主要分为两种：一种是正常衰减，一种是非正常衰减。正常衰减是根据国家规定在质保期内，如果电池衰减超过20%，可以要求厂家免费更换。
但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定不同，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，。
所以对于电池检测只能依赖于厂家，电池本身的使用等角度上面去看，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联。
难道在冬天的时候，新能源车就要变成摆设吗？车主：它要“冬眠”？
首先，新能源汽车在冬天的续航会变短这是事实。现在冬天新能源汽车续航变短这件事情还真避免不了，特别是对于生活在北方的人来说，确实感到欲哭无泪！其实最根本的原因就是电池它的放电功率下降了，电池中的内阻会增大，因此就会对新能源汽车的续航里程造成一定的影响，但这种现象也只是物理现象而已，气温回升的时候就恢复到正常，也不会对我们的汽车电池造成严重的伤害。
另外充电时的电流以及充电速度都会受冬季气温低的影响，可能以前用快充的时候，最大能够达到80a125a的大电流，如果现在放在冬天室外充电的话，可能也就6.7十左右，充电时间将变得更长。不过对于家庭慢充桩的话，可能影响就不会太明显，因为它本来也就是10a的电流。
最后要说的一点就是车辆的暖风对车辆的续航折损真的非常大！这个在冬季气温越低的地区越明显，总不能大冬天不开暖风吧！所以新能源在冬天本身续航就短，再一开暖风那续航掉的不是一般的快！
你说的是纯电汽车。混动车不受影响。
首先，纯电汽车本来就不是为长途用的。纯电汽车春、夏、秋、冬都没法跑长途，因为充电是个大问题，时间上没人消耗得起。常跑长途的人买纯电汽车一开始就是个错误。纯电汽车主要是为了城市通勤代步、周边浅度游。纯电汽车和手机一样，每天一浅充电或者几天一大充。
其次，纯电汽车品牌都有电池温控系统，虽然能应付零下N℃左右正常使用，但续航力不够很正常。因为温差加大导致温控系统负荷加大，消耗电量加大，加上电池本身在低温环境下容量下降，会导致续航力严重缩水。如果冬天常温在-20℃以下，没人建议你买纯电汽车（除了销售）。
这其实是自己对纯电汽车不了解，期望值过高导致的心理落差大。
到此，以上就是小编对于新能源车每年折损多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车每年折损多少的2点解答对大家有用。
