大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车国际对比日本的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车国际对比日本的解答，让我们一起看看吧。
- 同档次德国车和日本车比，优势在哪儿？
- 日本终于放弃了氢燃料汽车，谁将是新能源霸主汽车？
- 为何有人说日本、欧洲与美国的差距越来越大？
- 电动车如此方便，为什么在日本见不到？
- 高科技领域，美国和日本谁更牛？为什么？
同档次德国车和日本车比，优势在哪儿？
看工厂效率，日产第一丰田第二，利润率国外差不多都在5%左右，国内比较***不能做比较，所以基本上一分钱一分货，买车时候参考下美国售价和销量，就知道什么车好，国内像朗逸那样的垃圾都能卖到第一名，根本就是靠忽悠
过去在人们的印象中德系车和日系车最明显的两点不同主要是
我们以目前最热销的两款中级车，日系的凯美瑞，和德系的帕萨特，来做一下比较。
1、动力不同，德国车一直以来都是动力十足的感觉，而日本车主要是经济省油。
帕萨特使用的是1.8T发动机配合7档双离合变速箱，相对于2.0L自吸发动机和6档手自一体变速箱，在动力方面还是占有一定优势，尤其是提速方面。
2、安全性方面，德系车的安全性一直都是消费者最信赖的一面，而日系车则经常被大家拿来调侃为“纸皮车”，其实从整备质量上两款车的差距并不大，考虑到帕萨特车身尺寸比较大，所以两款车在整备质量上应该是一样的。
但是由于日本目前正陷入神户钢铁***中，给本来安全性就饱受诟病的日系车火上浇油了一把
实际上就整体的汽车工业而言，各大汽车厂的量产车型生产规则还是趋于一致的，毕竟规律性的东西，很难轻易的被打破。
因此就主流的几大车厂尤其是家用车来说，其本质并没有太大的差距，谁家也不会把该是铁的给你换成金的。
但在一些高精尖的技术方面，比如发动机、变速箱等，才能体现出具体的企业实力差距。
如果提到德系车，那么首当其冲的就是德系三驾马车：奔驰、宝马、大众了。
而日系车虽有传统的两田最具代表性，但其实日系汽车品牌具备一定实力的还是非常多的，总体上来说，大致如下：
一线品牌自然是丰田、本田、日产，它们具备的共同点就是制造受众最多、适应面最广的量产车型，并且在高精尖或新能源技术方面保持世界领先水平。
二线品牌是斯巴鲁和三菱，他们拥有大集团在背后支撑的优势，技术实力虽不全面，但在某些方面比较擅长。
三线品牌是马自达和铃木，他们在既没有雄厚实力也没有其他集团支持的条件下，也只能依靠某些方面的特长来占据一席之地。
日本车首相安倍静三 出门坐的都是德国的奔驰，去过日本的都知道，在日本满大街都是德国车，几乎百分之五十都是德国车，，一看你就是键盘车脱，日本车钣金薄，噪音大，我想问哪里好？是性能有宝马好？还是舒适性有奔驰好？还是安全性比谁家强？我看不到，天天在这谈省油，为什么省油？因为牺牲了安全性，把车的钣金做的非常薄，还谈吸能，吸能是你日本车发明的吗？别人德系 美系 沃尔沃都不会吸能？就你会？但懂车都知道，吸能你也得有一定刚性，说夸张就是一堆铁片子，怎么吸能？怎么产生缓冲？什么碰撞5星，比亚迪s6碰撞都是五星碰撞，我想这个五星门槛太低了，那就不用沃尔沃了，还要沃尔沃干什么？ 信我的，买 30万以下的车 奔驰宝马 奔驰宝马
35万以上 买奔驰 买宝马 买奥迪 买捷豹 买林肯，买路虎，买保时捷，买凯迪拉克，买大切诺机，买奔驰迈巴赫，买宾利，我一数一大堆，一大丢，哪个不比丰田本田强，雷克萨斯能干过
优点是：底盘扎实，钣金厚实，操控性好，[_a***_]跑高速，缺点是：烧机油，渗机油，大众和BMW多少年了也改不了，综合考虑的话，最佳配置是一家两台车，一台德系的轿车，一台日系的越野车
日本终于放弃了氢燃料汽车，谁将是新能源霸主汽车？
日本没有放弃氢燃料汽车，一方面，他们积极推动技术储备，开展深度研发；另一方面，逐步推动氢能源汽车商品化，进入部分应用领域。至于未来哪种新能源将成为主流，取决于哪种技术最先成熟，现在来判断谁是新能源霸主，为时尚早！
氢燃料汽车和电动汽车究竟谁才是未来，这个问题困扰了很多汽车爱好者。
然而却不难解读，只需要搞懂三个知识点即可。
1.氢从哪来？
制氢的方式主要还是以常规燃料为主，常规燃料指煤炭、石油和天然气，都是不可再生的化石燃料，在使用过程中还都会造成污染物的排放；用这种方式制造的氢再用于汽车，这无疑是把污染从终端转化到源头，如果源头的排放过多则没有实际意义。最终剩下的清洁方式就是电解水制氢，可是制氢所消耗的电能太多；电解一公斤的氢大约消耗六十度的电，而一公斤氢在汽车上只能反应出大约二十度的电，只能满足普通代步车行驶一百公里左右，这是对电力***的巨大浪费。
作为电力大国的我们面对极端高温天气都要无奈地拉闸限电，对于工业生产产生了一定程度的影响，当然也起到了去垃圾产能的作用；只是电能的缺口还是有的，如果用电解水制氢的话，未来的电力缺口只会更大。
所以就不如直接跳过电解水制氢的步骤，把电直接充到电动汽车里，这样就能减少三分之二的浪费了。
2.氢要如何用？
两种方式，其一是比较原始的“燃烧做功”，也就是像CNG的天然气出租车一样使用；氢气可以燃烧，但是内燃机的燃烧效率还是太低，以目前的技术还做不到让内燃机的热效率超过50%，这是一道坎；用于直驱车辆的内燃机能达到平均35%的热效率就算非常之高了，大部分都只是30%左右，充其量是极限超过40%。
为何有人说日本、欧洲与美国的差距越来越大？
这里面有多重原因。
欧洲和日本有个共同的最大问题，那就是人口问题。首先是老龄化。欧洲和日本都面临着比较严重的生育率不足问题。2017年日本新生人口已经不足百万，日本在探讨取消退休年龄，希望借助日本人的国民性干终身，从而缓解劳动力短缺。此外还准备立法引进40万所谓的外国人才，充实日本国内人口市场。欧洲也如此。
生育率不足，导致的问题是一系列的。没人干活，没人消费，没人思考，整个国家陷入温水煮青蛙的地步。
欧洲与日本稍微不同的是，欧洲内部各个国家发展不平等，南欧懒惰，经济发展水平弱。东欧年轻人源源不断流入西欧，给西欧贡献了诸多劳动力，但又导致东欧面临劳动力不足状况。
此外，欧洲近年收容难民，大量其他信念的人口进入欧洲，引发了各种矛盾，导致社会治安也变差。
说到差距，就不得不说GDP。
毋庸置疑，美国GDP高出欧洲不是一个段位。那为什么欧洲主要发达国家还不如美国人均收入高呢？简言之，有3点。
1、90年代以后IT和金融业的崛起和财富披荆斩棘，一路开挂，美国凭借此这两项优势一路乘风破浪，碾压欧洲。
2、贫富差距问题。90年代以后美国的社会财富急剧地向少数人集中。2016年的数据显示美国最富有的1%人口占有美国约40%的社会财富。***设刨除这1%，剩下的美国人的人均GDP就要打个六折了。众所周知，欧洲的贫富差距远远小于美国。
3、汇率及货币政策。
再说日本，95年左右的时候，是日本超越美国的一段黄金时期，而这一段时间，欧洲GDP起伏不定，原因很简单：货币升值。再来就是12年的时候，日本GDP暴涨，在这之后，日本反而因为促日元贬值的安倍经济学出现大幅回落。12年后，日本实际经济走势及GDP总量开始有错进步。见图：
主要两条：
一、苏联垮了
二、中国崛起了！
苏联存在时，为了抵御苏东集团，拉拢小弟，美国不得不大放血，大让利。否则，小弟反水怎么办？
二战结束时，美国GDP占全球的50%，而冷战结束时，仅占25%。相应的，欧洲、日本的比重大幅上涨。
苏联解体后，欧洲和日本对美国的作用大大降低，毕竟单极世界，你不投靠我投靠谁？也就不用再让利了，甚至割羊毛。日本GDP占世界的比重，不就从冷战后期的17%，跌到如今的6%了吗！
再说中国。
感觉日本欧洲与美国的发展方向略有不同。日欧有北欧芬兰、瑞典、挪威、丹麦的倾向，更加注重社会穏定，关注社会***。美国更加注重效率。英国取向比较平衡。本质上，日本欧盟美国的价值取向没有不同。他们的差距也没有越来越大，发展的都很快，但日欧的国民幸福感比美国要高，美国国民个人的进取心比日欧要强。
日本人口老龄化问题，的确困扰着这个国家。这个问题不仅是日本，它也是人类面临着共同的问题。因为科技发展的目的就是提供人类更好的生存空间，和生存条件，如此一来，人的寿命越来越长，老龄化问题日益突出，又影响了这个国家的经济发展。中国未来三十年同样面临着人口快速老龄化问题。
欧洲老龄化问题，并不十分严重，欧洲真正的威胁是移民政策，大量中东难民涌入欧洲各国，而且，这些国家宗教信仰又决定了，这些移民快速增长的人口数量，导致了文化区隔，宗教冲突，日益严重，这是欧洲面临着严重危机所在。
美国也有移民问题，人口老龄化问题，但是这两个问题，在美国有着比较好的处理方式，比如说人口老龄化问题不是太严重，因为美国延迟退休政策，一般人男女都一样，现在退休年龄在67岁以上，很多单位七老八十还在上班，这就有效地缓解了人口老龄化带来劳动力不足问题，对于移民问题，这是当前川普***最头疼的问题，好在美国属于移民国家，一两百年来建立起来的移民政策，有效地防止移民无序涌入美国，而是，有***，按步骤地推进移民政策。
电动车如此方便，为什么在日本见不到？
不知道你指的是电动汽车还是电动自行车？
如果是电动汽车的话，那么日本的普及率确实很低，尤其是和西方其他发达国家相比。数据显示到目前为止，日本的电动汽车的普及率也仅有1%，很多日本***斥巨资投资的充电桩都已经被废弃了，不过油电混的汽车还是很多的。
有些人说，因为电动汽车的发展动了传统汽车生产商的奶酪，所以他们才会拼命阻止。具体原因到底是什么不得而知，不过日本电动汽车占有率低是不争的事实。
如果题主指的是电动自行车，也是有的，就是助力车嘛，我在东京的街头就见过不少。大都是妈妈们接送孩子，或者主妇平常去买菜之类的时候使用。前面一个儿童座椅，后面一个儿童座椅，省力方便而且不需寻找停车位，很受家庭主妇们的欢迎啊。
除了主妇，还有不少老年人选择骑电动助力车。因为日本多山，起伏的地形让纯人力的自行车不是那么适合体力不太好的人。
到卖自行车的地方都会看到电动自行车，价格小贵。
购买和使用的人数自然没办法和国内相比，但肯定不是没有啊。
高科技领域，美国和日本谁更牛？为什么？
高科技领域，美国和日本谁更牛？为什么？美国和日本可以说是世界高科技国家的代表，虽然日本科技实力相当强悍，也曾经与美国掰过手腕，但最终在多个方向上被美打压而输给了美国。只是日本在某些领域超过美国，有自己独特的实力。所总体说来美国和日本在高科技领域各有千秋，但美国领先。
高科技领域所涵盖的范围太广，而且随着时代的不同也有不同的变化。在当今一说到高科技领域方面，可能就会想到：信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术、空间技术、海洋技术等等。但高科技并非指新的某一领域，即使在传统领域，同样也可以有高科技技术，把某一方面做到极致。
与美国相比日本在创新方面稍显不足，所以很多科技是通过美国创新，日本再模仿发扬光大做到极致，然后徒弟打败师傅。在所有大方向领域上，可以说美国掌控了全球高科技的前沿，比如：集成电路设备及产品、信息技术的软硬件技术、生物技术、空间探索及军事领域等等。
高科技外在表现就是，美国具有相当多的高科技领域的企业，如：苹果、惠普、思科、亚马逊、赛门铁克、谷歌、微软、FaceBook、IBM、Intel、Oracle、SAP等等，可以说涉及到全球的方方面面。在2019年全球最优价格100个科技品牌中，美国拥有46家占据了绝对优势。
但日本是个善于钻研的国家，虽然整体上落后于美国，却另辟蹊径在某些方面突出表现自己，比如在以下几个领域，可以说是全球领先：
上面只是列举的部分日本领先全球的高科技技术及产品，其实还有很多，特别是在产品部件及材料方面，日本是善于做精做到极致，在全球产业链中成为不可被忽视的一环。
美国和日本都是世界科技强国，综合来看，美国的高科技实力要比日本强，美国是世界的高科技中心，科技霸权是美国世界霸权的重要支柱之一。比如一台手机，离开了美国技术，它可能就是一块砖头了。美国拥有绝对的技术优势，在航天、电子、军工、飞机、计算机、芯片等众多高科技领域走在世界的前列。截止2017年，美国拥有133家全球制造500强企业，而日本有85家。
美国高科技实力强，那么它的科技创新实力自然也是非常强的。美国拥有世界最多的顶级高等学府，而且美国是一个多元文化的国家，因此可以网罗世界各地的人才，苹果、谷歌、英特尔、思科、高通、特斯拉、波音、洛马等众多世界级高科技公司都是美国公司。2018年美国的国际专利申请数量就达到56142件，位居世界第一。
当然，日本的科技实力也很强，日本材料、造船、工业机器人、科学仪器、电子元器件、超算、核能等领域在世界上有着很强的竞争力。2018年日本的国际专利申请数量接近5万件，与美国差距还不算大。最近十几年，日本几乎每年都有科学家获得诺贝尔奖，它的科技创新实力也是非常强大的。
到此，以上就是小编对于新能源车国际对比日本的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车国际对比日本的5点解答对大家有用。
