大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车坟场新能源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动车坟场新能源的解答，让我们一起看看吧。
大量共享单车被遗弃，出现单车坟场，为什么不低价或免费给特别需要的地方？
好问题。
这个问题的核心与共享单车的核心是共通的。
也就是***共享与合理再分配。
虽然孔圣人说过，己所不欲勿施于人，但真正能把你的无用，变成我的有用，这也是善莫大焉的一件好事。符合现代社会低碳环保的理念。
不过，也不能以你不用，为什么不给我，来道德***，或无赖索取。
尊重私人财产拥有权，而这权益也是我们每个人的权益。
这个共享单车，说是共享，实际是企业经营销售的理念，这些单车，是企业的财产。
当然，也可以由一些慈善机构，或企业自己牵头，把这些淘汰的共享单车，低价赎买或无偿捐赠给需要的地方，比如农村。
这是一个很好的idea
就算它只是为城市路面设计，只适合短途骑行，难道农村就没有硬化路面，就没有短途骑行需要吗？
有需求的地方就有市场，把单车低价或者免费给需要的地方，听起来理论上是可行的，但实际分析一下还是存在很多问题。
第一点：随着农村生活水平的提高，自行车在农村出现的已经越来越少，已经被各种各样的代步工具所代替。所以农村对自行车的需求量已经越来越小。
第二点：既然农村对自行车的需求量越来越小，那么如果是***肯定不是一个明智之举。只能是免费送。如果是免费送的话，这样一来就会涉及到一笔费用，比如说物流、肯定需要工人，就会需要开工资，这个钱谁出？
第三点：目前被收集起来的单车大部分都是有问题的，就算是把单车免费送到人们手中基本上也不能直接使用，多多少少都需要自己维修，姑且认为通过简单的维修就可以使用，但是目前市面上的大多数共享单车都是实心轮胎以及常年的风吹日晒，估计会很难骑，这样一来估计很多人都不会买账。
第四点：即使农村生活水平提高了，但还是有很多比较贫困的地方，难道这里不需要吗。我想说目前比较贫困的地方一般都存在山区或者距单车覆盖城市很遥远的地方，这里要么基本用不到自行车要么路途遥远，需要大量的资金。
这个想法固然是一个好点子，可以废物再利用，节约***，节能减排等诸多好处，但是要面对的问题也不少，要想安排好这些单车，要走的路可能还比较长，不过还是真心的的希望这些单车能够早日有一个好的处理。以上仅代表个人观点，如有不妥之处，望大家指正。
共享单车为啥不给到农村需要的地方？
这个问题主观是向善的，但是客观层面的问题是这是企业管理善后的问题。
先说自行车🚲的用途大多是解决最后一公里的问题，现在农村孩子要么去县城上学，道路及其狭窄，不适合自行车骑行，家长也不放心，所以这批人群放弃了需要的条件。
另一部分留守农村的人要么是老人，要么是弱病残障人士，不适合自行车骑行，流动商贩也很多村里买东西也方便，所以自行车流转到农村也没人需要。
一句话“己所不预，勿施于人。”我们屯50几户人家，现在四轮的小轿车达二十五辆，所以，不要把城市辣鸡🐔都丢弃到农村，他们真的不需要。
最穷的最苦的当属远离家乡没有土地在城市打拼的那些人，他们需要自己花钱买自行车🚲，没钱的就天天租用共享，就像我，给我一辆吧，我修修可以骑就行。
共享单车遗弃或销毁的一般都是没有定位，没有维修价值破损严重的才会销毁，因为没有可以用价值了没有人愿意购买，还有一点农村现在骑自行车的很少，而且自行车还是破旧的就更没有人够买了。
现在农村。谁还骑单车？大多都学了驾照啊。
现在的小车又不是很贵。二手的几万块钱都能搞一辆。不要老觉得把东西往农村搞。搞过去并不一定。好。
现在的农村并不比城里的生活差。
请点点关注。
共享单车怎样变废为宝？
共享单车热潮退去，报废单车该如何处置？
目前，共享单车投放量已超饱和。据报道，2017年我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆，覆盖200个城市。共享单车的“野蛮生长”给城市管理带来了巨大的压力。去年全国报废的单车会产生近30万吨废金属，相当于5艘***结构钢的重量。近期多地暴露的共享单车“坟场”，引发人们对***浪费和环境污染深深的担忧。
随着共享单车行业竞争的激烈化，一些实力不强、运营不善的单车平台先后出现了经营困难、资金链断裂，甚至无力支撑、难以为继的状况。共享单车的控制和淘汰也在加速。据不完全统计，从2017年6月至今的一年多时间里，我国至少有15家共享单车企业倒闭。据统计，一辆共享单车约20公斤，约由坐垫、轮胎、框架、车轮、链条、电子锁等25个部件和150个零部件组成，材质包括金属、橡胶、塑料、铝等，如果处理不当，将对生态环境造成巨大的负面影响。共享单车整车95%以上的材料都可以重新再利用，如果回收的共享单车被拆解再利用，部分单车甚至将转化成椅子、铁锅或耳机等新产品，继续回到市场。
共享单车最初是以“低碳环保、绿色出行”的面目出现的，被认为是中国新四***明之一。它很好地解决了“最后一公里”的交通难题，从整体上激活了短距离的城市生活效率。然而随着共享单车市场的不断扩张，争议的声音也越来越多，乱停乱放、公车私锁私用、影响市容、“单车坟场”等问题不断凸显。据测算，到2020年，我国将有至少1000万辆共享单车即使报废，不仅占用大量公共空间和土地***，还将产生至少16万吨的固体废物。如果这些车辆回收再生，将能减少铝土矿开***11万吨、减少植被破坏17万平方米、减少碳排放58万吨。
为了解决损毁共享单车的难题，报废车辆会由中再生统一派车运输到附近的处理工厂，根据单车部件的材质差异进行归纳分类，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用;车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工成如塑料脸盆、汽车内饰等，轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分则会进行科学无害化处理。今年摩拜在全国范围启动废旧车辆回收专项行动，对服务期满“退役”后的摩拜单车进行批量回收，统一返厂后拆解、再利用，进入到新的生命周期。
洁普智能金属破碎设备主要用于对报废自行车、摩托车、电动车、三轮车、废旧汽车、汽车门板等金属制品车辆进行再生破碎加工，该设备可一次性将以报废单车进行整车粉碎，粉碎后的物料经过设备分选系统分选后被送至物料集料堆用于运输及再生利用。报废单车破碎设备可以将各种废旧单车的金属物料破碎成团状颗粒，从而减少运输成本,并提高废铁投炉炼铁得速度。金属破碎设备在工作时,物料在破碎腔内可得到充分而有效的细碎,产量高、能耗低、效率高、出料细碎均匀.并且在使用该设备时,噪声低、无污染,操作简单、维护方便。
在迎来报废高峰期之前，报废共享单车借助物联网技术，才能真正实现废旧车辆100%回收。洁普环保认为，共享单车的运营管理，需要共享单车企业与***相关部门共同努力，建立有效机制，引导共享单车向更规范、更健康的方向发展。多家共享单车企业在给南方日报的回复中表示，将致力于延长单车生命周期，建立单车回收循环利用体系。
到此，以上就是小编对于电动车坟场新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车坟场新能源的2点解答对大家有用。
