大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倒下的新能源车企业的问题，于是小编就整理了3个相关介绍倒下的新能源车企业的解答，让我们一起看看吧。
又一个新能源汽车品牌倒下了，300亿灰飞烟灭10多万车主怎么办？
你说的是不是威马？这个品牌我朋友买了！！现在正在卖不卖二手出去在闹心中。
理论上来说，新能源车不会有大坏的地方，就一电池加电机加四个轮子的事，但也遭不住马路上的杀手啊，我朋友就是遇到这样的事情了，他开这车好好的在马路上跑着，然后在路口转弯时，跑来一辆大车跟他的车吻上了，报修时结果发现这品牌的车的线下服务网点变少了，卖车给他的那间4S店变成其他品牌的了，这下麻爪了，他知道短时间很难得到维修了，最后通过保险什么去了其他店搞定的了，所以现在他开着这车，闹心闹心的！！
其实，新能源汽车，品牌倒不倒闭这个其实不是很重要，最重要的是这个品牌的对应售后服务，如果这品牌的售后点（4S店）也撤销，这10多万车主就只能在需要修车时，找外面的维修厂费用自付进行维修了，正常我们如果一台燃油车的品牌没了，坏车后，车主只需找个一般车厂维修就可以解决问题，无它，通用件多嘛，正厂的没有副厂的肯定有，再没有拆车件也能用！但是对于新能源汽车涉及三电系统，相对来说，维修门槛比较高，对应的第三方能维修新能源车的店面及师傅数量较稀少，再加上这些特制车型，车主很难在第三方市场找到相应的配件，主要是一些关键零部件短缺，所以一旦车子出现故障，短时间很难得到维修。
所以，这些车主怎么办？不少车主如不将就使用的话，就打算尽快卖车！正如我朋友说的，还能怎么办？凉拌罗！！
受到影响的车主，需要尽快与该品牌的相关部门联系并了解其保障政策，以便获得合适的补偿或解决方案。同时，***和监管机构也应该加强对新能源汽车行业的审查和监管，以确保消费者的权益得到充分保障。
家人们：首先购买新能源汽车就是有风险的，任何创新的东西都存在风险！
但我们更不能裹足不前，我坚信所有的创新都会留下它值得学习的一部分！
加油加油加油家人们！
感谢您的关注点赞和强烈推荐：心连心创新思维！天天分享一起成长！
您好，购买新能源车有一定的风险。首先，新能源车的价格比普通汽油车贵很多，而且新能源车的维护费用也比普通汽油车高。其次，新能源车的行驶里程比普通汽油车短，而且充电时间也比普通汽油车长。此外，新能源车的充电站相对较少，而且充电站的分布也不均匀，这可能会影响到新能源车的行驶里程。最后，新能源车的电池技术尚未完善，电池的使用寿命可能会受到影响。新能源车企不稳定性，过几年车企倒闭后期维护费用超高总之，购买新能源车有一定的风险，您需要仔细考虑。实在想买就买大车企，后期售后有一定保证。
那个行业的No1不是厮杀出来的。新能源属于新行业，倒闭几家品牌很正常。只是购买了他家品牌汽车的消费者倒霉，没有售后，后续的一切服务只能考自己了。不过还好只有10多万，不会损失太多，要是房子那就亏损严重。有不同意见的小伙伴吗？欢迎留言
蔚来上海工厂被特斯拉截胡，年亏近百亿的蔚来还有未来吗？
要说蔚莱的未来，还是有的
亏损是很正常的事，在没有多年的技术储备，通过挖人，利用互联网技术，整合电控、电机、电池，快速取得了现在的发展，可见蔚莱挖来的人还是有两把刷子的。
加之有着马化腾，刘强东等互联网大佬的资金支持，融资就不会那么难。
本生就是美国上市公司，发行股份融资是件很平常的事。
2019年2月份蔚莱销量811辆
截止2018年12月31日，作为蔚莱旗下首款车型ES8累计交付1.13万辆
可见蔚莱的市场还刚开始，随着时间的推移，它的市场会更大
如果蔚来再烧几十上百亿，把汽车的技术积累做好，度过技术贫困期，且不出现什么重大战略失误。应该还是能活下来的。
如果撑不下来，就只能下移做一个汽车智能化方案的供应商与大的主机厂合作生存。
评价一家公司不能仅仅看待营业利润情况，更重要的是问题中的“未来”。
蔚来汽车定位纯电动汽车行业，产品规划自上而下，有序扩充产品线。首款量产车推出以来，交付近万辆，属于国内造车新势力头部公司。第二款车ES6也将在2019年进入交付期。新能源汽车行业处于高速增长阶段，2018年新能源车在中国销量突破一百万量，且高端纯电动细分领域竞争较少，蔚来汽车通过快速量产占得市场先机。蔚来产品性能[_a***_]突出，相比其他国内品牌有性能优势和品牌溢价，相比特斯拉有价格优势，续航里程 、软件成熟度和驾驶***等问题可升级改善。同时，公司十分注重用户体验，增加用户粘性，营造用户社群，持续对研发进行投入。
同时，不可忽略的是面对特斯拉Model 3的降价策略，特斯拉车型价格下沿已经进入蔚来ES8价格上沿，将对蔚来造成一定的冲击。
总得来说，我认为蔚来就像它的名字一样，未来可期。
特斯拉进入中国建厂，对于国内的电动汽车厂商来说，这是好事。因为充分竞争有利于提高实力，不行的淘汰，行的上。
电动汽车是个新行业，各厂家几乎是同一起跑线开始，都是从零开始，除了几家原本是制造燃料汽车的老汽车厂，但是呢，老汽车厂优势并不是绝对的优势。
特斯拉的优势在于品牌宣传做的好，与当初iPhone进入国内市场一样，卖的死贵，是诺基亚的几倍价格。
现在特斯拉也是这个策略，以高价格维持品牌形象。最便宜的车型卖40万元，贵的上百万元。蔚来汽车的售价与特斯拉低端车售价相近，比如未来汽车ES6卖38.8万元，ES8卖45万元，这个价格与特斯拉直接竞争。更看好国产电动汽车，因为国内做企业的效率，不是外资企业能比的。
看看下面两张图蔚来汽车的样子。很不错。颜值还是高的。根据蔚来汽车的透露，蔚来汽车的ES8已经交付***26辆，规模不小了。
没有未来，蔚来最后的结局就是巨亏后倒闭，蔚来的产品就是金立手机，特斯拉就是苹果，你说能比吗？最后说一点，国内除了byd，其他互联网车厂只能说是组织成品厂，电控都是博世的，山寨一个底盘，壳子，宁德时代买几个电池，就这么山寨。
新能源电动车，是否只是一阵风，到底是出现的哪些弊端使其目前代替不了燃油车？
弊端还是很多的，首先就是续航里程比较虚，官方续航说500公里续航，实际只有不到300公里续航，其次就是电池的更换后续，这些更换下来的电瓶如何处理也是一种环境污染的难题，还有就是充电也是一个很头疼的事情，没有加油来的快。
弊端就是续航里程受限，价格虚高。普及了增程器就是突破。经济型的车增程器功率能达到时速八九十，电池能走一百多公里就行。平时不走长途用电池省油钱，跑远途就使用增程器。电池虽小，暂时超车动力却很足。
八千元的电池能跑一百多公里，100匹马力的电机也就上万元。控制器可以忽略不计。时速超过四十公里以上以接通电动机绕组来控制功率，每接通多一组速度就进一级，如果绕组分成十几组以上就是无级变速了。增程器使用20马力就可以了，三轮车的功率就接近20马力了。
新能源汽车不止是一阵风这么简单，它会是一场席卷整个汽车行业的狂风。
新能源汽车是中国汽车发展的方向，因为它可以带动中国实现汽车制造业的崛起和腾飞。在内燃机方面，中国落后的太多，一时半会很难达到国外发达国家如日本，德国，美国能的水平。而在新能源方面，大家则站在同一起跑线，差距不大，因此国家必是重点发展。
再者，新能源汽车清洁无排放。有人说发电不也是要排放的嘛？通过新能源汽车这一个产业链，可以促进发电产业的提升，寻求更清洁的发电方式，这是一种反促进作用。最终整个实现清洁能源的使用。
现在新能源汽车最大的问题其实是加电的问题，如果加电能像加油一样方便那就完全可以解决新能源汽车的无法长距离跑的问题了。随着技术的发展，这个问题迟早是可以解决的，我们可以拭目以待。
现阶段新能源车主要用于城市通勤，把它作为家庭的第二辆车再合适不过了，经济又环保，性能又强悍。
以上是汽车诗人－象象的个人观点。
新能源汽车是汽车工业革命的导向，并不是一阵风，而是一种大趋势，同比燃油车而言，新能源汽车更像是初生牛犊的新兵，而燃油车则是久征沙场的老兵，长江后浪推前浪，这一场汽车工业革命需要时间及技术的积累，近几年自主品牌的车企在三电技术上面已经取得了飞速的增长，18年的中国汽车辆销售总量迎来了有史以来的下跌，而新能源汽车销量则继续保持高速增长的趋势，消费者对新能源汽车的接受程度也越来越高，购买新能源汽车的信心力也越来越强！
但行业的发展必然不是一帆风顺的，回顾历史，一开始就站在顶点的也是最早倒下的，新能源汽车需要面临种种问题才能打下坚实的底子，就目前而言，个人认为有以下几点使得新能源汽车代替不了燃油车
1.消费者对购买新能源汽车的信心力不够.
2.里程焦虑的问题，目前的电池技术还不足以完全和燃油车达到相同的续航里程，新能源纯电动汽车只适用于市区，但不适合长途高速.
3.充电网络布局不够完善的问题，虽然各个城市都有充电桩，但在数量上还远远不够.
4.充电速度和效率的问题，燃油车两分钟加满油，新能源纯电动汽车需要一两个小时，当然交流会更慢。
5.电池衰减问题，电池特性的原因，各个车企虽然都明确了旗下产品的质保时间，但质保期过后更换电池成本较高，消费者难以接受.
6.由于新能源汽车市场保有量相对较少，二手车保值率远远低于燃油车.
到此，以上就是小编对于倒下的新能源车企业的问题就介绍到这了，希望介绍关于倒下的新能源车企业的3点解答对大家有用。
