大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车怎么知道是不是真的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买新车怎么知道是不是真的的解答，让我们一起看看吧。
买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。
我们在买车前通常看许多试驾视频，在网上查找该款车的配置，但是有的试驾***中并没有对油耗进行检测，网上查找资料的油耗又不是特别准。下面我给大家聊聊如何判断一辆车是不是真的省油，请伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
一般情况下，发动机排量越大，油耗就越高。当然这个结论有一个前提条件，必须是同类型的发动机，比如大排量的自然吸气发动机比小排量的自然吸气发动机更费油，涡轮增压发动机同理。我的车是1.2的自吸，平时油耗6个左右，我同事的车是1.6的自吸，油耗一般在7-8个。
一辆车越重，发动机需要输出更大的功率才能将车驱动，这时消耗的油量会更大。同时车身重的车型，在加速超车时，需要更大力度的油门才能实现超车，所以油耗比车身重量小的车型更费油。
SUV和轿车相比，车身高度大，底盘离地间隙高，所承受的风阻系数更大，所以油耗比同等型号的轿车更费油。举个例子，帝豪和帝豪GS，一个轿车一个SUV，帝豪GS的平均油耗要略高于帝豪。
大家好，很高兴为大家回答这样的问题，大家买车的时候，除了关心车辆的外表，配置，其次就是关心车辆的油耗问题了。
那么怎么样知道一辆车油耗的问题，每个车辆在新车的时候，都会给大家给出三个油耗，市区工况，综合工况，市郊工况，那么这三个油耗的耗油是不一样的，市区耗油最多，下来就是综合油耗，最省油的就是市郊。那么车辆到底是不是省油，不能看厂家给的数据的，一辆车的综合油耗要看这辆车的口碑，例如哈弗系列汽车，咱们在这里不喷哈弗车，也不说哈弗车的质量，哈弗汽车的油耗的确是高，综合油耗在一公里在一块钱左右的，这样的油耗的确是高的，所以不能看厂家给出的综合油耗的，哪些油耗不是真实的。
我们看一辆车的油耗，要看这款车的综合工况油耗，例如一款车的综合工况油耗在7.5油耗，那么我能算这款车的油耗的时候就在这款车的综合油耗基础上在加1.5升的基础上来算这款的油耗比较真实。这样算下来这款车的油耗在百公里9升油耗左右，所以大家买车的时候一定注意这款车的油耗，一定不要被车辆上面的官方油耗误导，心里一定要有数，不然到时候车辆买上，如果油耗太高，真的是养不住这款车的。
另外买车的时候一定要打听那几款车是油老虎，如果大家口碑之中都反应这款车的油耗高，那么就尽量不要买，另外如果买车不讲究其他的，省油的车型当然是日本车型最省油了，日系车最省油是大家公认的，所以要想买省油车，日系是最佳选择。大家还有什么问题记得评论关注留言。
如何判断一辆车到底省不省油，需要通过多方面的情况来综合分析和讨论。
我认为，车辆油耗高低基本上可以从6个方面做出判断。
一、车型的不同
同样是一款车，轿车相比 SUV和MPV车型，油耗就会来得低很多。SUV和MPV车型车身高度比较高，油耗就会比较大
二、排量的不同
排量越大的车，发动机的喷油量一定是比排量小的车来的大，自然油耗也就更高，很简单的道理，3.0的发动机肯定比2.0油耗来得大。
三、风阻系数的不同
风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，因此油耗也就更低。这一点可以咨询新车销售顾问，他们会告知车辆的风阻系数是多少。
四、轮胎大小
轮胎的大小不是看尺寸，而是要看他的胎宽，胎宽数字越大轮胎接触地面面积越大，油耗相应也会更大。
这个问题的答案，我认为就一句话：看随车的油耗标签。
有人不相信油耗标签，那就多说几句，与您聊聊我的看法。
不考虑轮胎、路况、驾驶、气候等因素，单纯看车的话，油耗的高与低，主要是发动机+变速器的效率，以及车身造型和车身重量所决定。
比如，身材矮的车，往往比身材高的车省油（现款汉兰达比上代车型矮，原因之一是为了降低油耗）；体重轻的车，往往比体重大的车省油。如果希望买辆省油的车，轿车、尤其是小型轿车，显然更值得考虑。
当然，上述所言也不是绝对的。还有另一个更重要的因素：效率。比如，2017款雷凌体重1300公斤，综合油耗5.9升；2016款宝来体重1260公斤，综合油耗6.2升；2017款福克斯体重1336公斤，综合油耗6.7升。如此对比，雷凌省油的原因在于效率高。
不过，发动机+变速器效率方面的数字，并不容易获得。所以我认为，以随车油耗标签作为参考，更合适，也更简单。
从2010年开始，我国规定，新车出售时，车上必须贴一张能耗标签，上面有“市区、市郊、综合”3种工况条件下的油耗成绩。
有人不相信这个数据，一些汽车网站甚至建造“真实油耗”的数据库。
事实上，任何一项国家标准，首先得建立测试前提，只有前提一致，测试结果才具备可比性。汽车媒体广泛缺乏的，恰好是这一点。比如，加速、制动、噪音、油耗，这几个汽车媒体热衷的测试项目，随意性很强，测试时很少或根本不考虑载荷、路面、风力、温度、气压等因素，如此不严谨，测试结果至多是个有限的参考。与之相比，工信部油耗由于前提一致，用于互比，我认为更具备参考价值。
曾经最简单的判断方式是先看油箱容积，油箱容积越大，相对越费油。适用于90%以上的车型，简单、直观。其次是车辆自重和车型，自重对城市油耗影响最大，对高速油耗影响较小。经常在市区跑的，最好选轻的。车型对高速影响较大，经常上高速的，最好避开SUV。大部分厂家在设计时，会综合考虑上面的因素和车内空间，最终确定油箱容积。
4s店的试驾车可以买吗？有没有什么猫腻？
4S店每当上市新款车型的时候，老款车型的试驾车一般都会低价处理。很多人想在这时候去捡个漏，那么试驾车到底值不值得购买呢，近日有一位网友就咨询了我们一个关于试驾车的问题。
他说现在他们当地4s店处理两辆试驾车，一辆是2019款顶配迈腾380旗舰版，加上选装配置，裸车价以加到31.48万。2019年3月份上牌，目前表显公里数1900KM，现在24万出售。还有一辆大众速腾280旗舰版，顶配车型指导价19.19万国五排放同样是19年3月份上牌，目前表显公里数1500KM，目前14万出售。这位网友看着两车公里数很少，而且是顶配车型，4s店试驾车没有任何磕碰，感觉价格挺合适，问值不值得入手。
看到网友的提问，忽然感觉这位网友真的很傻很天真。虽然没有看到实车，但是我感觉这两款车绝对有问题，4S店的试驾车大家都知道，就是供客户试乘试驾的，试驾车每天都会跑出去好几趟，2019年3月到2020年3月已经一年了，正常普通老百姓买来车不怎么开，里程数也要开接近1万公里。4S店的试驾车公里数竟然都没有突破2000KM，这就极其不正常，基本上就能判定这两款车都是调表车，里程数做了猫腻。具体有没有调表，找一个专业检测机构一测变知。
而且严格意义上讲，试驾车其实就是二手车，而且甚至不如我们普通的[_a***_]。因为试驾车什么人都座，什么人都开，首先卫生方面就有一定隐患。另外来试乘车辆的人可不是都温柔踩油门，温柔踩刹车，很多人感觉不是自己的车，也不是烧的自己的油，因此经常猛踩刹车，猛踩油门来测试车辆的性能。所以试驾车的磨损情况可能比正常家用二手车更厉害。
但是4S店抓住顾客的心理，很多人认为试驾车和新车差不多，但是价格更合适，都是4s店新车，所以比较倾向购买，其实主要就是想贪个便宜。但4S店试驾车一般卖的比正规二手车行的价格还要贵。所以正常情况下你很难以比较合适的价格从4s店买到试驾车。
到此，以上就是小编对于买新车怎么知道是不是真的的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车怎么知道是不是真的的2点解答对大家有用。
