大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外制造新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外制造新能源车的解答，让我们一起看看吧。
欧洲新能源是电动车还是氢能源？
2021年欧洲电动汽车的销量达230万辆，占汽车总销量的19%。其中纯电动车销量为122万辆，同比增长了63.4%。C***ys分析师认为车，欧洲对电动汽车的需求依然强劲。在欧洲许多国家，电动汽车能占新车销量的四分之一以上。此外，在欧洲新能源汽车结构中，混动车型占据了很大的比例。
新能源车要弯道超车，电池技术专利都在国外，能气电混合吗？
谁说的电池专利都在国外？完全没听说过比亚迪是国外专利，全是自产，宁德前身是ATL，听说是港资日本技术，现在未知，其他的电机电控国内技术都有，你是头磕多了抬不起来了吧，国内新能源上弯道超车比亚迪已经做到了，现在只要做好三电及D-LINK生态的输出就OK，合资基本都是歇菜
你也问得很明白了，好多电池的专利技术都在国外，新能源车真正要弯道超车，还得看这些掌握专利技术的几家汽车制造巨头们的决策。他们才是影响全球汽车的方向标。那天我们看到BBA们都主推新能源了，这时候才是新能源的时代的到来。
特斯拉的电池管理系统，丰田燃料电池。核心技术不在我们手里。我们能否走另一条路。气电或气油混合？加高压空气比充电快。至少在城市短途肯定没问题。长途空气为***动力。起步，超车使用混动。主要是成本低。
国外纯电动汽车的发展现状是怎样的？
就目前国内外纯电动汽车的发展对比来说，走的技术路线基本是一样的，都是电池、bms、轮毂电机。所以说国外纯电动汽车的发展现状也就是在这三方面的发展。
为什么最近特斯拉国产以后引起来了抢购的热潮，而国内的新能源电动车却一直不温不火，甚至被很多车主吐槽投诉。
电池发展技术路线不同
会发现比亚迪所使用的磷酸铁锂电池，与特斯拉所使用的18650甚至是model 3使用的能量密度更大的电池组对比。国内对于能源密度的提升，并不敢放开手脚，虽然有从安全性考虑的因素，但更多的像是因为成本的限制，有点套钱的意味。
bms国外控制策略考虑更优
在电池控制策略方面，很多新能源车企并没有自己的控制策略，而是整套引进比如博世这种公司的方案，造成自己的车型后期如果想转型就非常的困难。而且很多国外现在比较先进的控制策略，也不会提供给国内车企。
轮毂电机主要依赖于进口
尤其是十万左右电动车型所使用的电机，基本上属于一次性不可维修。而高端的轮毂电机才是未来的主要发展方向。
编辑：一本车
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我只能说国外纯电动车知名品牌只有特斯拉了，咱们中国市场广阔，排放量大导致污染比较严重，所以为了响应政策，中国的纯电动车乘着改革的东风蓬勃发展。
但是外国不需要减能减排，都是大排量，大马力的肌肉车，如果没有特殊的国家政策，国外的纯电发现仍旧缓慢，但是国外的技术优秀，想发展也是很快的，只是没有必要。
为什么美国新能源没有普及?
一项调查报告显示，在美国，48%的消费者没有兴趣购买新能源汽车，大多数消费者是因为看到高昂的价格标签后望而却步。近几年，新能源汽车价格有所回落，技术可靠性也在逐步提高，消费者的购买意愿有没有随之增强呢？2017年，君迪重新启动了这项调查，却发现不愿意购买新能源汽车的消费者上升到了73%。
到此，以上就是小编对于国外制造新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外制造新能源车的4点解答对大家有用。
