大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车微博的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车微博的解答，让我们一起看看吧。
车王二手车靠谱吗？
在2017年上海车展的时候，我曾经***访过李总，对于车王我还是比较有发言权。
作为中国首家超大的连锁二手车零售超市，车王至今已在全国范围拥有24家店（此数字还在不断增加中）。 总经营面积已超过20万平方米，提供3000多台在库车辆供消费者选择。大型的室内综合立体化展厅容纳了平均单店约300台左右的在售车辆，而与之配套的自营整备与售后服务中心可以提供一站式的售后服务。
车王CEO 李海超在2017年的汽车流通协会年会上分享说，车王的直营连锁模式力图解决消费者买二手车的痛点，做到安全放心的购买二手车。确实在客户反馈上满意度还是比较高。个人觉得还是比较值得信赖。
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通俗易懂的说，无论什么事都有点运气的成分在其中。平台再好就碰上问题车属你倒霉，平台再次也能捡个大漏。二手车严格的来讲，需要丰富的汽车知识和阅历，才能挑选出合适的车子来。对于小白来说，最好普及知识选车带上懂车的朋友，这是最好！或者掉馅饼碰上个负责任的销售商。总之，有运气成分在，什么平台都不是慈善家，都是以盈利为目的的，关键是能不能碰上负责任的人。祝你能买到辆合适的车子！
还行，这种做线下和线上同步的，有实体店车况一般不会出什么幺蛾子，因为也怕客户出问题来找麻烦啊。但是之前也有过黑点微博什么也有爆出来过，作为我们消费者买二手车首先买车要去正规的门店，做好功课，签订正规的买卖合同以后万一车子有问题也有法可依！
网曝人人车破产，二手车是发展不起来吗？
1.关于***车破产，官方虽未公布，事实已经解雇了一线人员，逼着走，公司遇到资金问题，快一年没融到资了，商业模式也没有真正形成，没有找到持续造血的模式，C2C很多车是卖给车商，真正2C的成本很高，没有效率可言，客户体验太差，看一台车来回跑很远，保卖就是做了车商的生意，价格不比车商便宜，品牌没形成，消费者是不会买单的
2.二手车行业这几年互联网公司广告打得厉害，这是一个车源为王的行业，得车源得天下，很多电商通过这种方式获客，可实际成本太高了，营销 人工，收益没法填平，只能靠容易，归根结底，二手车行业仍然没有形成新的商业模式，只是不断的做数据，忽悠投资人掏钱
您好！我也是互联网二手车行业的从业者，本人认为***是否真的破产，跟二手车行业能不能发展的起来没有什么关系！
一、中国二手车市场还处于初期阶段的现状，随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车市场发展前景广阔。
二、2018年3月5日，***工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策，可见国家对二手车行业流通的重视。
三、***车的情况可能是因为模式的问题，不能很好的适应中国的国情和社会，不能很好的被更多的客户接受，再加上可能的融资困难，模式向新零售转型等问题，让其爆出了很多的问题！
二手车贩子的世界是怎么样的？
做二手车其实挺奔波的，并没有像外界所看到那么清闲，可能你们看到的是他们在办公室品着茶，发着车辆信息上朋友圈，轻轻松松就把钱挣了。但你不知道他们往往为了收一台车从东跑到西，从南跑到北，收到车了有时为了省点托运费，一个或者两个人一两千公里外开回来。回到还要整备，大部分车商都是自己动手的，所以才有了你们看到的内外八成新车子。我认识的车商老板，绝大多数是没有自己固定的座驾的，都是根据自己出行目的在车行选一台开开。在他们眼里车就是实实在在的消耗品，对于车辆的选择，可以说他们是最挑剔的了，所以说就算他们选择座驾，也不会考虑新车。而往往收一台15万的车回来留着开个一年半载，到卖的时候也是***不赔，开腻了卖掉再换一台，或边开边卖。至于别的，车商也是人，和正常生意人一样，也并无太大区别，大多数车商也是很有良心的，黑心贩子也是极少数。诚信经营生意才会久远，这个道理谁都懂。也不多说了，祝大家身体健康，家庭幸福！[祈祷][祈祷]
有幸接触过不少二手车从业人员，瓜子，***，优信，还有个体车商
1-瓜子，车源丰富，销售众多，车价偏贵，服务费简直天价（从最初车价的3个点到4到6再到8再到9，未完待续），眼看着一步步从卖车主的车转化到卖保卖车，再到只卖“严选车”，再到推出“全国购”（跟优信学的）想捡趴活的买家请绕道而行，当然有个啥子所谓的质保期，听起来舒服点
2-优信，只卖车商的车，最早推出全国购的平台，感觉比其他平台更正规化一些，毕竟上市公司，销售客服人员素质也都挺高的，当然车价并不便宜，后期车价下调了，但是服务费也向瓜子看齐，整成9个点了，总价不变，换汤不换药嘛！优信和瓜子真是惺惺相惜，互相学习，共同进步啊，而且，优信的贷款服务费和利息是平台里最高的，平台嘛，利润[_a***_]得大，不然活不下去
3-***车，基本上玩完了的平台，苟延残喘中，基本上一直卖的都是车主的车，2018年短暂搞过一段时间”包卖车”也有个包卖场（跟瓜子学的），没干起来，估计是资金没跟上，平台是没得玩了，服务费依然跟着瓜子优信一起涨，也是有趣，现在***车是合伙人制了，销售们基本等同于挂靠性质
4-个体车商（包括线上卖车的），这块儿就多了去了，良莠不齐鱼龙混杂什么人都有，车价也是看人报价，看菜吃饭，这伙人精着呢，我必须强调是有正儿八经滴二手车精英的啊，我在八公里旧车市场就认识一位，只做精品车，收车价和卖车价痛快告诉你，讲明一台就赚几千块钱，快进快出，明明白白的。线上卖特价车的那位黄小强兄弟，重庆人哈，更是靠谱儿，他是卖新车的，性价比超高。
二手车这行业，水太深了，看了好久好久学习了好多好多，还是不放心，不踏实，最后毅然决然的买了新车，这年头，新车都他么打骨折呢比二手车划算啊，别去四儿子店买啊，那不划算，去汽贸公司买切！
作为一个二手车贩子，说说我们的故事吧！
首先声明一点，我不做事故车！
去年夏天有一个客户让我找一辆陆虎行政。最多80万的预算！谈好以后，只给了我2000定金让找车！
没办法，苍蝇腿也是肉！开始了奔波的找车之路，苏州地区全找过。要么车况差，要么超预算！一共奔波了5个城市，找到了一辆符合客户的车。最后客户不买了，说定金不要了当辛苦费！我嘞个去，我只想说我跑了5个城市，吃喝拉撒开销也不止2000，还耽误了4天时间！他认为我拿了钱。我认为我不值得。此事就此揭过。
再说我我们收车卖车挣差价！
一辆车5万收回来，正常就卖5.8左右。现在信息基本对称，差价很少，有人说8000的差价挺多的，我算一下，成本50000，收回来过户500，整备1000左右。再卖出去500的过户费。折算下来成本52000元，又有人说了，挣6000还不行吗？我再算一下，收车出行需要费用，介绍人茶水费1000，没卖这段时间车位费，等等各种。最多也就挣4000，又有人说话了，赚4000你还不高兴吗？说实话，如果真的挣4000，也心满意足了！也只是理想状态可以卖5.8万，实际很难，如果长时间卖不掉，批发给同行，也就挣500/1000的，说了这么多，一直都没有算自己的人工成本！正经的车商很难赚钱了。
到此，以上就是小编对于二手车微博的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车微博的3点解答对大家有用。
