大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷与新能源车合作的问题，于是小编就整理了5个相关介绍保时捷与新能源车合作的解答，让我们一起看看吧。
保时捷新能源可以加油吗？
保时捷的新能源汽车可以加油。
在行程并不长的上下班道路上，车主可以关闭发动机，只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。油电混合动力，虽然解决了不用插电的问题，但是不管是在性能上还是在油耗环保方面都要明显弱于插电式混动，而且国家也都没有就油电混动给出任何的补贴优惠和扶持政策。
保时捷新能源是进口车吗？
保时捷新能源是原装进口的，你说的保时捷新能源可能是只有保时捷那款纯电车型了吧？就是那款中大型的轿车，保时捷来看你换车***用了悬浮式车身设计，并且车身特别的帅气，有一种凌厉的感觉，没错，那款车就是从国外德国原装生产进口而来的
保时捷卡宴新能源值得购买吗？
值得购买。
Cayenne新能源 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版 总的来说,不错也值得入手的一款车,特别现在油价的上涨,基本不充电的状态下油耗5.6个,高速跑一趟下高速基本电就充满了,还是很划算的,满足了日常需要,还更省油，唯独轮毂比较丑,后期会更换。
Cayenne新能源 2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 优点: 首先,它的品牌影响力很强,外观时尚,走在路上都会有很多人回头率,一双眼睛炯炯有神,内部设计也很豪华,动力表现也很好,开起来也很舒服。
保时捷新能源送沪牌吗？
这个要根据条件的，因为根据上海的这个绿牌的条件来说的话，必须要具备停车位和充电桩安装的这些条件，他才可以的。保时捷只有taycan是纯电动车可以上绿牌。Cayenne和Panamera纯电续航里程太短，不符合上上海混动绿牌标准。也不免购置税。
保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗？
现阶段而言，特斯拉的电动车技术是世界最成熟的，包括他在电动车市场的常年积累和布局都狠成熟，所以不是保时捷一朝一夕可以赶上的，抛开技术层面，在用户心中，特斯拉是电动车的代名词，而且价格方面和保时捷相比更能俘获消费者的心，所以我认为特斯拉在电动车市场地位很难撼动！
保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。
虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。
动力和续航
此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付6.05万元人民币。
在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的5.4秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。
保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。
[_a***_]和外观
在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次***用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为10.9英寸的***显示屏。
此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。
到此，以上就是小编对于保时捷与新能源车合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷与新能源车合作的5点解答对大家有用。
