大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长沙新能源车规划政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长沙新能源车规划政策的解答，让我们一起看看吧。
长沙买新能源车条件？
政策规定，对于不同种类和用途的电动车给予不同程度的补贴：
1.纯电动客车、乘用车、专用车的，按照中央财政补贴标准的20%给予市级财政购置补贴;
2. 用作公共交通的纯电动客车按车辆中央补贴标准的25%给予市级财政购置补贴;
3. 对购置使用插电式混合动力(含增程式)客车、乘用车的，按中央财政补贴标准的15%给予市级财政购置补贴。
衡阳新能源发展规划？
“新型能源及电力装备产业是我市的优势支柱产业，在国内乃至全球都具有重要战略地位。一年来，我们认真贯彻市委‘现代产业强市’战略，稳住产业链、融通供应链、提升价值链，呈现出‘服务优化、基础夯实、集聚增强’的三大变化。”8月17日，市新型能源及电力装备产业链办常务副主任、雁峰区副区长袁锋伟高兴地向记者谈起“三大变化”。
坚持创新强链，在动能转换上“下真功”。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，力求在特高压和风电装备、电线电缆、智能电网等关键技术上取得重大突破，推进科技成果转化，加快特高压、智能电网等国家企业技术中心、省级工程实验室和省级工程技术研究中心建设，推动产业链动能转换、转型升级、提质增效。
坚持龙头固链，在企业培育上“求突破”。开展领航企业培育行动，实施原地倍增，做优做强龙头企业，培育壮大骨干企业，大力扶持中小企业，支持特变电工打造“百亿航母”，服务恒飞电缆主板上市，推进金杯电工改建扩能，实现“恒飞+***”总产值过百亿，加快形成龙头企业牵引带动、中小企业协同发展的局面。
坚持平台引链，在政校银企间“搭桥梁”。深化链上企业与上海交大、湖南大学、南华大学等院校合作，推进产、学、研、用一体化创新平台建设，围绕金融支持实体，探索产业基金和风险补偿机制，支持关联配套企业集中***购、相互***购，提高“内循环”能力、“小循环”活力、“微循环”动力，实现良性发展。
坚持人才兴链，在招才引智上“出实招”。建立政校企合作引才育才机制，支持链主企业与河南工学院、衡阳技师学院等高校举办产业工人订单班，点对点输送技术人才。每年举办科技创新表彰大会，激励和培养“优秀工匠”“科技之星”“科技创新引领者”，实施“人才雁阵”“万雁入衡”行动，设立柔性引才“绿色通道”，大力引入企业急需的高端人才。
坚持集群合链，在产业集聚上“争一流”。大力引进产业链上下游科技含量高、投资额度大、产业链条长的项目，促使单纯的生产链向生产链、服务链、价值链、供应链、创新链、人才链、要素链等“多链合一”发展，推动输变电装备产业集群纳入国家先进制造业产业集群，打造“中国特变电气城”
衡阳市新能源发展规划包括加大可再生能源开发利用力度，推动光伏发电、风能利用等新能源项目建设，提升新能源在能源结构中的比重。同时，加强新能源技术研发和应用，促进能源技术创新，提高新能源利用效率和经济性。此外，加强新能源政策法规的制定和实施，营造良好的政策环境和市场环境，推动新能源产业健康发展。
到此，以上就是小编对于长沙新能源车规划政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于长沙新能源车规划政策的2点解答对大家有用。
