大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池保养吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车电池保养吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源车多长时间保养一次合适？
一般是在一万公里或一年左右，具体看车型的指导手册。其实电车没什么好保养，因为没有机油机滤那些，唯一需要换的可能就是空调滤，齿轮油一般也是3万公里才需要更换。厂家建议一万公里保养主要还是检查车辆情况，比如刹车碟刹车片，灯光和其它易损件，电池可以测试一下电池组的压差，所以一般很便宜。
甚至很多人几万公里都不去保养的也有，但这个就太危险了，不建议，还是1万到1万5去检查一下好
绿色、环保成为全世界的主题，许多车企都将环保列为重点宣传点，也在无时无刻宣传自己的绿色主张。在政策的大力扶持下，新能源汽车现在满街跑，特别是最近小编在乘坐网约车的时候感触颇深。
要想保养好你的新能源汽车还得回到汽车本身的结构
纯电动汽车没有内燃机，靠电能通过电动机驱动，无需等待转速攀升，起步就把扭矩拉满！起步响应快，加速快并且没有顿挫，所以，顺滑~
燃油车由于有发动机等部件，通过燃烧化石燃料，发动机在工作的时候需要能量进行转换，在能量的转换的时候会产生一定的不同步，车辆的平顺性并没有电动汽车高。
电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？
「少快充·多慢充」电动汽车电池无需其他【保养】
- 内容概述：电动汽车动力电池组标准，快充与慢充的概念，电池使用寿命。
「动力电池」（化学电源）在使用过程中必然出现容量的衰减，原因在于活性物质的变化以及内阻的提升。而容量的变化会直接影响车辆的续航里程，于是就有很多用户在研究如何“保养电池”。然而动力电池不存在保养的概念，甚至连检测都不是一般维修工可以操作！
【IP67】是汽车动力电池组的行业标准，指能够防止尘埃进入壳体，同时可以在1m（米）水深浸泡30分钟不出现进水的问题。实际测试中很多电池包泡上几小时也是没有问题的，由此可见电池包的密封性有多好。
Pack封装电池包是一项非常精密的操作，标准基本都是全部自动化流程。那么动力电池能保养吗？怕是拆开了连安装回去的能力都不具备，要知道各大品牌的售后都是不能拆装电池包总成的哦。
≥500V（伏特）的电压是电池组的基本标准，在民用电领域已经属于高压电了。这就是电动汽车对检修要求很高的原因！带电操作要对车辆的系统结构以及电路知识有绝对掌握，没有“电工证”是不能检修这种汽车的。
说明：电动汽车的线束以及电池组都有严格的防水保护，即使长时间浸泡造成进水短路也有保护设定，所以普通机修工不能检修但是并不影响正常使用。
知识点：所有类型的充电电池都属于「化学电源」，充电的概念并不是用空壳体内的电量，之后再将电子“灌入”电芯里。真正的充电是利用电网输送的电流促进化学反应，实现锂离子从正极到负极的脱嵌与嵌入。
充满电后的放电实际也是化学反应，锂离子反向从负极到正极移动并产生电流，电流送至电动机形成电磁场开始转化动力。
现在新能源汽车尤其是纯电动汽车或插电混动的汽车，电池通常使用的都是锂电池（三元锂电池或者磷酸铁锂电池），而且电动汽车的最昂贵的部分就是电池，甚至价值超出车子整体50%以上，但只要是电池都是有寿命的，现在很多新能源车的电池质保都在6-8年或10-15万公里。因为车子几年后一旦出了质保期，当年买的电动车无论是电控部分还是电池的技术可能都落后了，再花好几万去更换电池显然就不太值得，所以保护好多开几年更划算一些。
在不影响自己正常使用的前提下，尽量注意以下这些情况，锂电池可以陪伴您更长的时间。
1.避免过高过低的环境温度
过高或过低的温度对电池无论是存放还是使用都是有伤害的，如果是住在冬季很冷的东北或者西北，买纯电动车最好是有车[_a***_]放，冬季开出去也尽量不要在户外过长时间停放。夏天电池和电控系统的散热需要注意，电动汽车和燃油车相同的地方都是有防冻液，电动汽车是用来给电控系统和电池散热的，要定期检查。
2.充电
用车辆匹配或厂家制定的充电设备，防止出现过充。很多新能源车都有380V的快充口大概1个小时多点就可以给车充满，还有220V的交流电慢充口，一般需要6-8个小时才能充满。如果不是在路上或者着急尽量多使用慢充给车辆充电，频繁的大电流充电对电池还是有一定伤害的。
到此，以上就是小编对于新能源车电池保养吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池保养吗的2点解答对大家有用。
