大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主车新能源哪家好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主车新能源哪家好的解答，让我们一起看看吧。
我国新能源汽车发展最好的是哪个企业？
目前自主品牌新能源汽车发展最好、也是最有潜力的企业是比亚迪，这家企业是国内最早研发制造新能源汽车整车的企业，核心技术都是自家的，而且有垂直生产能力。
三电不用多说都是自主研发，目前不仅中国，世界范围内没有第二家能做到绝对自主生产。电池产能已经有30多GWH，不仅可以满足自用而且已经布局整车平台外供，目前已经有多家企业与比亚迪形成战略合作关系，这点在这个行业里是绝对领先的。
而之所以说这家企业有发展潜力，主要还是有足够的储备。技术储备和产能储备的优势，使得一旦新能源汽车补贴取消之后，从成本上能领先于整个行业。三元锂电池的成本比亚迪最起码比那些靠***购电池的企业一度电低300~400元，而补贴没有之后不再限制电池类型，回到磷酸铁锂电池的时代之后，成本最起码比其他企业低一半。
这在商用车上已经体现的很明显，比亚迪的电动大巴也是第一家中国企业进入欧洲市场的车型。其他如云轨即使在重压之下，也和中铁达成占略合作。
在这些优势之下，骗补时代一旦完结比亚迪这家企业不仅仍会是行业的领头羊，更能掌握新能源汽车市场的绝对命脉，使得这家企业有足够的资本改变行业格局。届时新能源汽车会有一个大幅度的价格调整，走到消费级水平。所以以目前的行业发展现状来看，个人认为比亚迪是最有实力和潜力的企业。
新能源汽车谁技术好？
这个问题有点大，不是那么好回答，我来试试看，权当练练手。
从产业链完整程度看，比亚迪技术最好。从动力电池及管理、电机及控制、整车控制。比亚迪全部都有布局，而且都拿的出手。比如动力电池，将能量密度和安全兼顾最好，是比亚迪，电池包续航及衰减都控制很好。电机及控制器也做的不错。
从新兴技术应用及挑战传统车企理念看，特斯拉做的最好。比如特斯拉将传统车企打入冷宫的电池及电机驱动技术，首先挖掘出来，发扬光大，等传统车企觉醒后，特斯拉已遥遥领先。车型的设计更是打破常规，比如平板代替仪表的应用，***驾驶等等。
从给消费者足够信心看，蔚来不错。比如开辟并坚持换电技术方案，说明蔚来看好自己的电池管理技术，尽管电池不是自己生产的，***购成本很高，转移风险能力弱，却勇挑重任，给消费者坚定的支持和信心。并从造车新势力中脱颖而出。
至于其他厂家，目前还不太好说。
新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口，可谓触目惊心。
新能源汽车技术最好的当推比亚迪。
比亚迪收购秦川汽车厂进军汽车行业后，在2008年12月，搞出了旗下第一款插电混动车比亚迪F3DM。
到了2011年10月又推出了首款纯电动车型——比亚迪e6，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁理电池，在当时的最大续航里程便达到了300公里。
电动车最重要的“三电系统”，电机，电池，电控，比亚迪都有绝对的技术优势。
目前，主流的电机主要分为两大阵营，一个是以全球新能源品牌老大特斯拉为首的交流异步电机阵营，另一方就是以国内新能源品牌老大比亚迪为首的永磁同步电机阵营。
比亚迪2018年发布的全新一代唐DM，后桥搭载的永磁同步电动机就已经达到了180KW，380N/M，15000转的水平。
作为对比，2018款的威马纯电动的电机最大功率为160KW，315N/M。
作为电动车的驱动力，永磁同步电机具备高效区宽、功率密度以及扭矩密度高、体积小、控制简单等方面的优点，用在乘用车上很适合。
以交流异步电机起家的特斯拉，曾经说过不会考虑使用永磁同步电机。但是，在国产的特斯拉Model 3上面，用上了永磁同步电机。
到此，以上就是小编对于自主车新能源哪家好的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主车新能源哪家好的2点解答对大家有用。
