大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车送几个钥匙孔的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买新车送几个钥匙孔的解答，让我们一起看看吧。
19款轩逸怎么打开隐藏钥匙孔？
打开方法是：
2、找到后将该位置的盖子向右边推动，这时盖子打开即可看到钥匙孔；
3、将汽车的备用钥匙插入插孔即可开启；
4、车门开启后，将取下来的盖子按原位置装回去即可。
汽车钥匙孔发热是什么原因？
车钥匙发热是因为车钥匙带有防盗芯片, 车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后, 原车的电子防盗系统会自动侦测 ,点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象, 因此车钥匙会有发热现象，这是正常现象。
一般来说，这种现象很正常，因为现在的汽车基本上都配备了发动机电子防盗装置。其主要工作原理是当车主将钥匙转到“on”位置时，ECU将通过射频和钥匙内匹配的防盗芯片产生感应。
在发动机启动且汽车正常运行后，点火开关中的读取线圈将继续发送信号与汽车钥匙进行通信，以确认钥匙的合法性。在此过程中，由于电磁感应的影响，读取线圈将加热并将热量传递给点火开关，导致钥匙孔加热。
然后热量将转移到插入钥匙孔的车钥匙上，车钥匙也会加热。这是汽车钥匙孔发热的根本原因。
不知道大家有没有发现一个有趣的现象，就是汽车在行驶一段时间之后，摸汽车的钥匙孔会有温热的感觉，摸车钥匙前面的金属部分也感觉热热的；如果是一键启动的车型，启动按钮和遥控钥匙都会有发热的现象。这究竟是为什么呢？对行车安全有影响吗？
其实这是一种正常的现象，是由汽车防盗系统工作中导致的，下面老侯来给大家详细的说说其中的道理。
大家知道，现在的汽车普遍***用了电子防盗系统。在控制发动机防盗方面，使用了电子应答式车钥匙。在这种车钥匙的手柄中，内置了一个电子芯片模块，在被激发后可以发出一个密匙信号；而点火开关（钥匙门）也不再是一个简单的开关电路，而是一个由读识线圈、收发组件、控制组件及防盗控制单元组成的一个复杂的防盗系统。
这种防盗式点火开关的工作原理是：当车主将车钥匙***点火开关并转至ON位置时，点火开关内的读识线圈会通过电磁感应的方式为钥匙供电，并激发钥匙内部的电子遥控模块发出一个密钥信号给防盗控制单元；防盗控制单元收到这个密钥信号后，会与先前储存在其中的代码进行对比：如果密钥信号与预存代码相同，防盗控制单元会认为这个钥匙是合法的，就向发动机电控单元发出进入正常工作程序的指令，发动机随后正常启动；如果密钥信号与预存代码不相同，防盗控制单元会认为这个钥匙是非法的，就向发动机电控单元发出停止正常工作程序的指令，切断燃油泵控制电路和点火控制电路，发动机会在启动后两秒钟之内熄火。
在发动机启动后，汽车正常行驶过程中，点火开关中的读识线圈仍会不断的发出信号与汽车钥匙进行通讯，以确认钥匙的合法性。在这一过程中，由于电磁感应的作用，读识线圈会发热，并将热量传递给点火开关，从而导致钥匙孔也随之发热；然后这些热量会传递到插在钥匙孔的车钥匙上，车钥匙也会发热。这就是汽车钥匙孔发热的根本原因。
需要注意的是：这种电子应答式车钥匙是非常脆弱的，最怕受到剧烈的振动。如果不慎掉在坚硬的地面上或者被暴力冲击，很容易造成内部的芯片断裂、破损等，这种情况下它就不能再发出密匙信号了。此时的汽车防盗系统无法解除，发动机也无法启动。所以，在这种情况下需要更换新的芯片并重新匹配钥匙，过程还是很复杂的。
- 档位盘边的铁发热是正常的，因为发动机和波箱工作时会产生热量。所以那是导热所致。问题是电门开关的触点接触不良而导致发热，需要更换新件。
- 车钥匙发热是因为车钥匙带有防盗芯片, 车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后, 原车的电子防盗系统会自动侦测 ,点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象, 因此车钥匙会有发热现象，这是正常现象。
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汽车钥匙孔发热，一般来说这个现象很正常，因为现在的汽车基本都带有发动机电子防盗装置，它的主要工作原理是当车主将钥匙旋拧至“ON”的位置时，ECU会通过无线射频与钥匙内部与之匹配的防盗芯片产生感应。
我们大多数汽车钥匙所使用的芯片，本质上属于一种被动启动状态，也就是说芯片本身不需要电源为其供电，它不需要时刻处于通电状态，只有在一定电磁波频率范围以内，芯片才会在电磁波的作用下生成已设定好的编码信号。由于这是一个无线电频率，它可以穿透一般的橡胶材质，因此我们绝大多数汽车钥匙的头部都是塑料的。
当汽车钥匙***入钥匙孔后，钥匙孔位置的磁力线圈就会被通电，并产生磁场发送电磁波。此时电磁波便会让汽车钥匙处于通电状态，芯片开始自动生成密钥信号，并内向发动机的防盗装置不断地发送这个密钥信号。
当这个密钥识别码被感应线圈读取到后，它会被发送到ECU进行识别，如果该信号被确认为是ECU已设定的信号，那么ECU就会允许发动机启动。反之ECU就会自动向发动机的控制单元发出停止信号，并主动切断供油和通电，一般在启动发动机1-2秒后，汽车便会自动熄火并且无法再启动，而此时汽车还会不断通过鸣笛、闪灯等方式来发出警告，由此引起车主或者路人的注意。
在正常启动发动机的这个过程中，处于通电状态感应线圈会在磁场力的作用下产生一定的热量，而对于汽车钥匙及钥匙孔的金属部分来说，就会产生类似于微波炉的热辐射效果，此时钥匙孔就容易出现发热现象。
其实对于那些盗车高手来说，任何防盗装置无非就是延缓他们的盗车时间而已，没什么卵用。但对于普通的盗贼来说，发动机电子防盗系统还是可以起到一定的震慑作用，毕竟当喇叭声响起时，任何盗贼的内心都是胆怯的。而对于那些没有装发动机电子防盗装置的汽车来说，则确实很容易出现像电影上演的那样，在方向盘下方拆出两根线后，通过搭线通电的方式便可以把汽车轻松盗走。
从前些年警方所公布的车辆被盗排行榜来看，日系车和韩系车恐怕是汽车被盗的重灾区。特别是像比较热销的本田CR-V、雅阁，现代和起亚的一些车型，犯罪分子往往通过一些简单的解码器便可以轻易获取被盗车辆的钥匙芯片ID。而像以前现代瑞纳这种，中低配车型连发动机防盗装置都不装的车型，汽车失窃率往往都是居高不下的。
综上所述，汽车防盗技术发展至今，已经从最基础的机械钥匙防盗，演变到如今配备能与ECU相匹配的防盗系统，汽车钥匙的芯片也大致发展出固定码芯片和滚动码加密两种类型。
固定码芯片的密钥代码是固定的，它由数字和英文字母，启动发动机时这类代码组合是不会改变的，因此这类发动机电子防盗装置极易被破解。而滚动码加密芯片是每次使用汽车钥匙启动发动机时，芯片都会生成不同的代码组合，因此这类发动机电子防盗装置的防盗性会相对更高。
但俗话说：“道高一尺魔高一丈”，如果你的车不幸被盗贼盯上，即使你拥有再先进的防盗技术，有经验有水平的盗贼只要能淘到那种针对某些车型发动机电子防盗装置的高端解码器，那么这些盗贼依旧可以解码出与之相匹配的钥匙芯片ID，同样可以轻易***出一把相同的钥匙，只不过这类车被盗的时间可能会比其他车型略微长一些而已。
到此，以上就是小编对于买新车送几个钥匙孔的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车送几个钥匙孔的2点解答对大家有用。
